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Daily Driver CUP / SCCT le 11 mars 2007


Bastouil

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Les plus gros posteurs de ce topic

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oui, la coupe DDC c'est jouée à un point cette année : MONSTER 76 points et BASTOUIL 75 !!

Et on sais qu'il suffit d'une abscence pour perdre ses chances de remporter le prix permanent. :(

Mais la saison 2007 n'a pas commencée et d'autres pilotes feront certainement toutes les dates égalements (grand mot toutes les dates puisque 5-6 sessions ..)

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Je me tâte pour participer à la DDC. Il faut que je sois sûr de ne pas être d'astreinte les dimanches... :(

Mon cher Y-Y, c'est mort pour la 1ere manche, c'est complet et les inscriptions sont cloturés...:o

Effectivement, cette derniere se déroule le dimanche. Les prochaines comme Alés sont également le dimanche...

Par contre, au Laquais, c'est un samedi.;)

Comme d'hab, suit les prochains posts sur F4E pour les futures dates.

jeremy FERON

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salut à Ying.

En effet c'est assez difficile de connaitre les dates un an à l'avance et nous en sommes concient .

Pour 2007, nous allons essayer de programmer le plus de dates possible dès le début de saison. Mais cela dépent surtout des circuits qui eux m^me ne save pas quelles seront leur dates OPEN 2 mois à l'avance !!

En tout cas tu peux réserver une finale à domicile sur Champier début novembre 2007 sûr ! En voilà une de date :p qui sera plus précise vers septembre...

Soit à l'affut !

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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