Pompe à huile, quel débit précis.

[Kanrinin]

Ok merci Loïc, donc la formule est juste, en faisant une banale règle de 3 et X60, on retombe au résultat précédent soit quasiement 22L/min à 3600RPM.

Donc voilà, merci Loïc encore une fois. Maintenant le plus gros des problèmes va être de trouver une pompe. Enfin 2. En effet, j'aimerai passer en Electrique pour une question de facilité de mise en oeuvre, c'est paradoxal mais c'est plus simple pour moi, de me faire un montage électrique dans le coffre que monter une pompe double étage car il faudrat que je remodifi tout le collecteur d'échap qui passe tout juste devant et donc ralonger un tube du 4en1 (...), rajouter des longueurs de tubes sujettes à fuite (raccord). Une simple prise de vidange en bas du carter qui part vers l'AV, une arrivé d'huile refroidit direct dans la sortie d'huile du radiateur d'origine via un banjo et voilà. A savoir que je pars sur une pipe centrale et que j'ai les passages d'huile juste en dessous, je n'ai pas envie d'encombrer encore le compartiment moteur quand je peux faire un montage plus simple, plus propre et piloté (souci de lubrification du turbo à l'arret du moteur éliminé entre autre).

Et puis, si l'on doit perdre le peu de puissance gagné (en éliminant de brassage d'huile et les passages d'air forcé dans les lumières latérales du bloc) en rajoutant un étage sur la pompe à huile....

PS: carter sup interdit, véhicule trop bas, et avec les routes chez moi...

[Alain1303]

Bon Loic ta répondu et tes résultats semble cohérent mais bon vu que maintenant j'ai récupéré le papier de calculs de cylindrée théorique je le donne.

Le calcul revient à peu près à la même chose sauf que dans celui que je te donne on prend en compte la hauteur des dents. Dans la formule donné plus haut cela correspond-t-il à "l" qui est prit en compte dans le calcul du débit?

Ensuite avec la cylindrée en cm3/tour tu n'as plus qu'à la convertir en litre/tour et la multiplier par le régime de rotation en tour/minute.

Q (l/tour)= q(en l/tr) * n(tour/minute)

Par contre c'est clair c'est un débit théorique à vide (sans pression), il dépend aussi de la viscosité de l'huile, de la température.

Loic: pour la puissance je suis pas d'accord, ce n'ai pas 1,5 kW.

Puissance hydraulique consommée en kW= [P (bar) *Q (l/min)] /600

Donc même en prenant le cas le plus défavorable; pression (10 et débit (25 l/mn) maxi et encore je suis généreux,

on aura:

Puissance (kW= (10*25)/600=.417 kW soit 417 W

[Kanrinin]

Nan la hauteur des dents est l'élement W dans la formule US en système impérial, le "I" et en fait le chiffre 1, je ne sais pas pourquoi.

[Loic]

Alain,

1.5kW c'est la puissance approximative consommée à froid par une pompe d'origine 30mm avec une huile 10W40 à 3000 rpm

J'en ai déduit, à tort après réflexion, qu'il fallait la même puissance pour une pompe électrique mais c'est vrai que comme c'est une pompe de vidange et qu'il n'y a pas, enfin très peu, de pression à fournir seulement du débit pour transférer l'huile du carter moteur vers la bache à huile. La pompe mécanique dans ce cas continuera à fournir le circuit de lubrification sous pression.

Dans l'absolu ne serait il pas plus simple de mettre une pompe de vidange séparée entrainée mécaniquement (par courroie) ?