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câbles chauffage coincent!


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Pour info, j'ai tout essayé, par l'avant et par l'arrière : cela bloque exactement aux mêmes endroits c'est à dire au premier coude en essayant par l'arrière...

Lorsque j'ai introduit une tige métallique, je l'ai enfoncé jusqu'au blocage, puis j'ai tapé au marteau dessus pour faire avancer la tige : rien à faire, 100% bloqué et des 2 côtés! Faudrait essayé la même chose par l'intérieur (par l'avant) mais l'accès est difficile voir impossible. (Je réfléchis à une solution...: voir ouvrir la poutre et le châssis par en-dessous: mais j'ai peur de foutre en l'air mon châssis question résistance)

Mon avis, c'est qu'à l'époque un imbécile a dû essayer de tirer les deux câbles par l'avant et que les 2 bouts de petits cylindres soudés aux câbles sont restés bloqués dans les gaines dans ces coudes. Il aurait dû couper les petits cylindres des câbles avant de les retirer!

...Suis-je le seul a qui s'est arrivé?:confused:

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  • 4 mois plus tard ......
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bonsoir

pour ma part j' ai bataillé pendant plus d' un an , payé des heures a des carrossiers pour rien...

en fait pour mon cas un cable était cassé au niveau de coude de sortie chassis,

j'ai essayé de percer avec un foret fin et long (soudé sur une tige ) avec une petite perceuse visseuse et devisseuse ( rien à faire), j'ai sortie de la rouille , du fer, mes forets...

j' ai donc fini par percer au niveau du plancher arrière et installer une tube fin qui se profile sur la sortie du chassis( après avoir diminué la sortie du tube bouché ...

.

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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