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Que Pensser Vous Des Jantes Empi 8


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:o Avec des fusées et un petit décrantage ,cela pourrait etre sympa !!

En plus d'une certaine maniere , elles sont "sportives" et "classiques" à la fois !

En plus elles sont de moins en moins courantes !

Donc si tu aimes te dermaquer des autres....

Choisis bien !!!

Bonne nuit.

Max.:cool:

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Alors Guigui , tout les moyens sont bons ou plutot toutes les annonces sont bonnes pour les trouver...tes freins à disque !!!

Pour en revenir à cela , le kit que tu rpoposait pourrait faire l'affaire.En plus c'était ton idée de départ:p

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<TABLE id=HB_Mail_Container height="100%" cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0 UNSELECTABLE="on"><TBODY><TR height="100%" width="100%" UNSELECTABLE="on"><TD id=HB_Focus_Element vAlign=top width="100%" background="" height=250 UNSELECTABLE="off"></TD></TR><TR UNSELECTABLE="on" hb_tag="1"><TD style="FONT-SIZE: 1pt" height=1 UNSELECTABLE="on">

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je dois recevoir les miennes cette semaine (chromé) je te dirais des news sur les jantes

Merci! c'est surtout sur la qualité que je voudrai des infos car pour la beauté elle non plus rien à prouver!

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Alors Guigui , tout les moyens sont bons ou plutot toutes les annonces sont bonnes pour les trouver...tes freins à disque !!!

Pour en revenir à cela , le kit que tu rpoposait pourrait faire l'affaire.En plus c'était ton idée de départ

je te remerci maxoc !! lol

A+ et merci

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si vous voulez un avis, voici le mien : Depuis 1991 je regarde chaque vw étant tout nouveau aquéreur de cette petite voiture sympatique. Je me rappèle aussi avoir vu de nombreux cal look avec ces fameuses jantes ! Et aujourd'hui, je vois que la ferveur est tout aussi présente ! alors c'est qu'elle ont encore du succès et colent bien à l'image de la cox. Enfin personnellement, je préfère les EMPI 5 branches, les branches sont plus grosses et rondouillardes.

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Personnellement je préferais les EMPI 5 branches, mais finalement j'avais pas le budget pour passer en 5 trous, la mienne est en 4 trous, alors j'ai pris les 8 branches

Finalement je trouve qu'elles collent parfaitement avec la mienne, le look est vraiment pas démodé, et ça change complètement de mes jantes d'origine

Miskazlata

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à l'époque quand j'avais acheté les miennes en 1991,le choix était assez limité que ce soit en quatre ou en cinq trous.en neuf a part les 356 chromées,les rivieras et autre delta mics style centerline il n'y avait pas grand chose par rapport à maintenant.

grand classique de années fin 80,debut 90 en france,il est vraie qu'aujourd'hui elle semble un peu passé de mode.

pourtant elle fait partie de l'histoire du cal look et on l'a voyait souvent de couleur or dans les années soixante dix.

il est possible desormais de l'avoir en polie ou chromée contrairement a il ya quinze ans,pourquoi pas!

un bon choix je trouve et pas trop cher en plus(en tous cas moins cher qu'en 91:p )

david

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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