moteur t4 de 2,8l

[silverbug]

la cylindrée n'a pas grand chose à voir avec la puissance: elle donne du couple et place la plage d'utilisation plus basse dans les tours principalement.

180ch réel sur un moteur routier c'est ce que font la plupart des moteurs "clé-en main" en Allemagne sur ce type de cylindrée. dépasser les 200ch évidemment c'est possible avec ce type de carbu et à condition que les culasses soient adaptées (220-230ch avec des bons modèles préparées par un pro compétent) et dans ce cas un peu plus de durée AAC un RV plus élevé, une distribution plus renforcée, des buses de 44m dasn les Weber etc... enfn çà devient moins utilisable au quotidien qu'un 180ch car la maintenance/longévité/agrément ne seront plus les mêmes, il faudra commencer à penser à réétager la boite, etc.....

Je confirmes ce que dit loic, c'est exactement se que m'avait repondu par mail un préparateur allemand, pour depasser les 200CV

il faut ça[ATTACH]2433[/ATTACH]

ou ça [ATTACH]2434[/ATTACH]

ou encore ça[ATTACH]2435[/ATTACH]

et je peux te dire que le prix du moulin c'est plus la meme chose

[cafrottedeja]

C' est clair, le problème qu' il y a , est que beaucoup de gens ont des cheveaux sur étagère!180 ch à la roue meme avec une vw "lourde"(de route quoi), ben au feux, sa laisse tout sur place... à part une vw de 200ch!!!

[The_Coxbow]

Remelle utilise un aac de 334° fabrication maison sur son 2866cc (263cv annoncé) pareil sur son 3047cc (280cv anoncé)

pas plus d'info bien sur...

[alf]

Remelle utilise un aac de 334° fabrication maison sur son 2866cc (263cv annoncé) pareil sur son 3047cc (280cv anoncé)

pas plus d'info bien sur...

Oui mais le monsieur, il veut un moulin de route de 180 cv, pas un moulin de 300 cv sur l'étagère.

En tout cas j'espère que Casal, nous parlera régulièrement de son moulin, parceque des gros trucs comme ça, c'est rare, mais en plus quand ils sont "raisonnable", c'est vraiment sympa à suivre comme config parceque ça change de ce que l'on voit régulièrement.

fais nous des photos stp

[Invité fanthomas]

Coucou casal, c fanthomas du coxiteam74, alors ca avance!!!!!!!!!! des infos please!!!

[silverbug]

[Oui mais le monsieur, il veut un moulin de route de 180 cv, pas un moulin de 300 cv sur l'étagère.

/QUOTE]

Le monsieur il est comme tout le monde, il veut le maximum de chevaux avec le matos qu'il a et surtout les sous qu'il a Apres il y a les competences ça ça n'a pas de prix, mais les chevaux fantomes ça n'existe pas

[Loic]

Remelle utilise un aac de 334° fabrication maison sur son 2866cc (263cv annoncé) pareil sur son 3047cc (280cv anoncé)

pas plus d'info bien sur...

oui et avec les belles culasses en sortie typ1 que l'on voit sur les photos de Silverbug (la 3ème et dernière).

Avec l'achat d'une paire de ces culasses tu peux réunir tous le matos, base comprise pour te faire un T4 2.0 préparé clé en main Toute chose à un prix

Loic

[fred1302S]

Avec l'achat d'une paire de ces culasses tu peux réunir tous le matos, base comprise pour te faire un T4 2.0 préparé clé en main Toute chose à un prix

Loic

question de culture générale : c'est des culasses de 6000 euros alors ? comment ça s'appelle (le nom courant) ?

Frédéric

[LOVW]

De mémoire ces culasses sont moins chères mais le soucis c'est que l'échappement qui va bien est aussi cher que celle-ci, de plus il conseille l'injection pour les gaver.

[Casal]

merci pour toute les réponses mais il faut bien dire que ce moteur n'est pas pour moi mais pour un client. Et le client est roi....................

donc si il veut 200 ch je dois tout faire pour le satisfaire mais sans dépasser son budget

[The_Coxbow]

Les prix avancé par Loic me semble etre dans le bon, voici les prix des moteurs (lisez ce qui va suivre assis svp !)

Le 2866cc de 263cv = short block - 12.240€

long block - 21.240€

Le 3047cc de 280cv = short block -13.400€

long block - 22.400€

Alors les culasses a 6000€... ptet bien !

[Casal]

oooooooooooooooooooooh p....n je pense que même avec les prix garage elles doivent être chères..............

[Ying-Yang]

De mémoire, les culasses "right out the box" sont à 3000€. C'est à confirmer.

[fred1302S]

De mémoire, les culasses "right out the box" sont à 3000€. C'est à confirmer.

:eek: :eek: c'est vraiment d'autres moyens mis en oeuvre, eh ben bonne continuation et surtout donnez des news quand le moteur sera fini, on va essayer de vivre ça par écran interposé .

Frédéric

[LOVW]

Celle dont parle Loïc commence à 3990euros, l'échappement vaut a peu près le même prix et il faut ajouter les carbus ou l'injection, ce qui explique entre autre chose le prix des moteurs complet (déjà un kit turbine Porsche tourne dans les 1000 euros), culasses 4000 + 3500 échappement + 4000 injection, on y est .

Effectivement les autre culasses sont un peu moins chères mais sont livrés sans les rampes de culbuteurs il me semble.