Aller au contenu

Comment rabaisser une cox ??


Recommended Posts

  • Réponses 51
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

justement ce post tombe bien !!

je possede un 1200 et je souhaite le dropper a l' avant et gagne en tenue de route sans que cela devienne un tape cul!!

sachant que je souhaite rester en 15 !!

donc si j'ai bien compris :

1ere soluce:

fusee decalée ,amorto origine mais -6cm d'office non reglable et aucun gain en tenue de route!

2eme soluce

train puma ou sway a way donc reglable et amorto?????

et config ideal

sway a way +fussee decalee et amorto????

sachant que je recherche + de tenue de route et un droppage raisonnable au mondre cout !!!quel est la bonne soluce a votre avis????

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

disons que si tu sais souder ou si tu connais quelqu'un ,mais un kit sway à sway ou un kit avis ,ensuite tu décales l'axe inférieur (sur les bras d'en bas )de tes amortos de 5 cms et comme ca tu peut garder tes amortos d'origine ,ou des plus performant mais avec plus de débattement ,mais attention si tu veut vraiment rabaisser il faut combiner les deux comme citer plus haut pour que les rotules ne viennent pas en butées

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Si on mais un train avant puma , on doit mettre des amortisseurs court ou on peut laisser ce d'origine ??

tu peut laisser ceux d'origine (au début)mais il seront plus en compression ,ou alors comme je l'ai dit au dessus il faut décalé l'axe d'amortisseur ,mais la aussi il faut souder....alors amortos court

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Avec un train puma ou un sway a way réglé vers -5 -6 cm, le confort est un peu plus ferme mais ce n'est pas du tout tape cul, (je trouve que c'est très agréable) surtout si l'on monte des maortisseurs adaptés. Ceci-dit, très peu de revendeurs (2 à ma connaissance) proposent des amortisseurs vraiment adaptés à la cox rabaissée(adresse en MP). Les autres se contentent de vendrent des références d'autres voitures qui sont souvent trop courts...

Pour moi, il n'y a pas d'ambiguité:

- C'est puma ou sway-a way si on souhaite un droppage léger de l'ordre de 5 ou 6cm.

- Si on veut plus, on rajoute les fusées décalées...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

ok donc ca sera train puma et amorto court adaptés(merci kads) un droppage leger me satisfera parfaitement !!

par contre je pense monté d'autres pneumatique plus large et je voudrai savoir ce qui passe sans toucher au moindre ralentisseurs ??sachant que je reste en 15 et qu un jeu de style 356 en 4.5 devrai arriver par la suite.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • Speed Shop

    Feller Service

    Initial Cox

    Bugs Are Us

    Coxobus en Seine et Marne

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Mecatechnic

    Slide Performance

    Car Concept
  • Messages

    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...