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regler un 2L T1 dans un combi au gtech.... méthode brevetée par phiphi78 !


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arghhhhhhhh, le gtech : quel outil génial...

ca vous donne vos temps aux 20m, 100m, 200m, 300m, 400m, de 0 à 100 kms/h, votre temps de réaction, la puissance passée au sol, etc...

Autant de paramètres qui vous permettent de régler votre moteur et/ou chassis...

mais quelqu'un de ce forum a trouvé encore plus fort...

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oui, le gtech est un instrument de réglage et surtout de diagnostique de vos moteurs

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si vous avez un souci, appelez phiphi, il saura vous trouver les bons réglages...

docteur_phiphi2.jpg

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c'est comme ca qu'il fait ses Phiphi-temps.. un Phiphi-reglage..un Phiphi-run..et ca marche!!!

ps: remarquez la souplesse des genoux!

T'es epatant Phiphi! j'ai hate de rejoindre le KBS si vous voulez de moi, avec mes "ptits moyens"

a+.

vincent

Pour la souplesse des genoux je l'avais noté également: surement de longues heures d'entrainement sur le terrain municipal de pétanque:D

loic

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Oui.

J'ai même un voisin qui arrondi ses fins de mois à la pétanque en pariant 20€ le point en mettant des raclées à des Marseillais suffisants et trop certains qu'un "Parisien" ne puisse les battre.

Une sorte de "Torreto" de la pétanque,quoi.:)

Comme quoi faut jamais préjuger de rien...

Dires-moi...c'est pas COMPLETEMENT hors-sujet ce sujet?

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et vous avez du bol !!

Car les bretons, pendant que tous ces couillons, ils braillent à la petanque, on s'occupe du patis et de leurs femmes ...

arf arf arf .

A faire du hors sujet... et puis ca fait longtemps que je ne me suis pas fait haché.

Rappelez vous, le temps de coxinet !

Eric

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    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
    • Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82  Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple...
    • Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
    • Retourne voir ton "pro", non ?... 
    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
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