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Vichy les temps


charlie

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J'ai amélioré 2 fois mon meilleur temps absolu avec ma 1302 stock (pression de pneus et filtres enlevés) et surtout, je fini 15ème du Trophée en SRC (2ème cox, je crois...). Donc, bon we pour moi:D

Avec le 2L2Turbo, on a eu une fuite après le 1er run entre un cylindre et sa culasse, et on a cassé un goujon en voulant resserrer :( On a encore du taf (mais c'était prévu...) cet hiver. On a pas pu essayé d'injecter le NOX... en plus :D

Pour ceux (et celles;) ) intéressés par l'évolution du drag, n'oubliez pas la réunion de Dijon le 15 octobre (j'ai créé un post)...

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J'ai amélioré 2 fois mon meilleur temps absolu avec ma 1302 stock (pression de pneus et filtres enlevés) et surtout, je fini 15ème du Trophée en SRC (2ème cox, je crois...). Donc, bon we pour moi:D

Avec le 2L2Turbo, on a eu une fuite après le 1er run entre un cylindre et sa culasse, et on a cassé un goujon en voulant resserrer :( On a encore du taf (mais c'était prévu...) cet hiver. On a pas pu essayé d'injecter le NOX... en plus :D

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quels temps avec ta 1302 ??

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
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