Configuration préconiser pour un1641cm³

[titom]

Salut a tous et avant toutes choses bonnes fetes de fin dannée

je vous expose mon petit diléme

je suis en train de me confectionner un 1641cm³ sur un bloc 1300AR(dble admission) pour un daily driver

je voulais savoir ce que vous me conseiller comme configuration au niveau carbu,arbre à came,etc...

les culasses sont des 1600 retravaillées(polissage et agrandissement des conduits)

bloc 1300AR

kit cylindres piston MAHLE 1641

Vilo 1300AR ainsi que les bielles

voila ma config pour l'instant

donc j'attends vos conseils pour invetir dans la suite

[volcum]

Pour le mien j'ai un AAC engle 110 avec un 36 weber central,

pompe a huile gros debit, culasse g041 a culots longs,

[okrasa]

Salut,

AAC 110 et double carbus 36 ou 40 doivent te donner de tres bonnes sensations.

A+

Atho

[rOOl]

je dirais d'abord 1600 ou 1776 mais pas 1641... ;-)

sinon la classique aac engle 110, 2 40 weber, un 4en1 et voilaaa...

[theau]

moi je roule avec un 1600 engle 110 deux weber 40 idf un 009 electronique 4/1 turbo look et volant moteur alleger.

c'est un moteur bien sympa qui à de la peche et une bonne reprise avec la boite 8/35 ;je pense que ce moteur est un bon compromis avant de rentre dans le monde de la grosse gamelle . :-D

[COX59]

Salut,

1641, bloc 1300 culasses 1600 travaillées, 36 DCNF, 009, 4x1, j'ai fait 100 000 km avec, le seul probleme a été une culasse trop vieille d'ou une soupape dans le sac. Avec le recul, j'opterai plus pour un 1600 ou 1776, juste à cause de l'épaisseur des chemises.

Par contre, j'ai auss utilisé les culasses 1300 réalésées, sans refaire la forme des chambres de combustion, je suis tombé sur un moteur qui avait trop de TX de compression et qui chauffait, le volume des chambres est très important, a l'époque, en bon débutant, j'ai fai l'erreur, donc a surveiller, les culasses 1300 avec les chambres retravaillées donnait un moteur plus souple et prennant les tours tout aussi vite.

A + Michaël

[schmout]

Salut,

1641 avec engle 100, ponpe a huile gros debit, 2 double 36 dellorto, 009, et une boite 8/35.

J'ai fait un peu plus de 35000 KMS en daily driver, c nerveux fiable ca consomme dans les 10 litres, et ca permet d en surprendre quelques uns au feu rouge et dans les ronds points.

Le seul truc que je vais refaire c allege le volant moteur...histoire de gratter encore un peu de CVs

Tchao

[Loic]

1641cc

Web cam 218

culasses 040 avec chmabres et conduit d'échappement polis, conduit d'admission retravaillé

2X 40 DRLA ou IDF avec buses de 30mm ou 2 Kadron/empi de 40mm

merged 1 1/2"

rapport volumétrique 7,5 à 8:1

volant 200mm non allégé

boite 8X35 ou 8X33 stock

[requiem]

un équilibrage de l'ensemble vu ke le moteur va prendre plus de tours (si tu ne veux pas ouvrir le bloc 10 miles km plus tard...) sinon un usinage 3 angles des sièges de soupapes t'aportera un peu plus de puissance

Franck

[titom]

merci pour tout vos conseils qui me sont si précieux,je me demandais sur quel cox était monté dorigine les boites 8*35 et 8*33 mais je voulais aussi savoir ce que cela signifie"8*33"??

merci pour votre aide qui m'est si précieuse

Tom

[theau]

une boite 8/33 se trouve bien souvent sur les type 3 ou les cox 1500 pour les boites à trompettes.

pour les boites à cardans sur les 1302s type 3 et des 181 :-D

8/33 te donne le nombre de dents sur tes pignons de couple conique (donc un pignon avec 8 dents et la courone 33 dents).

idem pour 8/35 ou 8/31 ;-)