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Achat d'une 356 accidentée


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Merci les gars pour ces conseils, mais Alphi, connais tu le site de ce TREVOR dont tu me parles??? Normalement, pour le tolier aux "mains d'or", j'en ai deux possibles sous la main, et les prix que m'annoncent Elbus ne m'étonne pas plus que ca, et je mise aussi sur le fait ne pas avoir besoin de refaire le moteur ( voir plus haut) et puis sur plusieurs années , ca fait comme si je payais un crédit ( sans interets!!!!!!! ), par contre , je ne veut pas de versions " outlaws" :eek: ou rats:mad: , je la veut restaurée!!!! :)

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C'est sympa , ELbus, mais pour l'orientation de la restauration, je veut monter dedans que quand elle sera TOTALEMENT FINIE (grand moment deja vécu avec la restauration de mon ovale (S VW n° 197 ) et l'impression de prendre la voiture neuve sortie d'usine!! Oui , je sais , ma femme me le dit suffisamment, je suis taré!! Mais ca tombe bien, je suis sur un site qui ne me guérit pas du tout!!!!!!!!

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  • 8 months later...

OUAIS!!!!!! C'est sympa de prendre de mes nouvelles!! Et bien depuis que je l'ai acheté, j'ai un peu commencer a la demonter,et j'ai surtout attendu le bloc avant que j'ai acheté sur Samba.com , je l'ai recu il y a 3semaines, par l'intermediaire de PASSION356 !!! C'est celui que j'envisageais de prendre au debut de mon post( voir le lien ) Mais entre temps , un projet professionnel me prend pas mal de temps( je monte ma société) donc je vais vraiment attaquer la bete au debut de l'hiver !!! Et toi Rapido, ou en es tu ?????

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  • 5 months later...

Salut,

Ton projet est tombé à l'eau ? j'ai vu cette 356 BT6 en vente sur un site d'enchère (e...y).

20.000 € !!! en l'état c'est une blague !?

avignon036kj1ev1.jpg

avignon043jh3gm4.jpg

J'ai acheté une B l'année dernière, 29000 € importé des US en parfait état pas un point de rouille !

Y'en a pour plus de 9000 € de travaux sur celle des photos en sous-traitant.

En effet, c'est un projet de vie !

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    • 760 à 780kg en moyenne pour une cox des années 70 et 870-890 kg pour les 1302-1303...
    • Bonjour, pour ma part j'ai commandé chez mon revendeur local ou j'ai même pu avoir une commande spécifique avec une association de tons qui n'apparaissait pas aux catalogues.Tout cela pour le même prix que chez TMI. Cdt
    • ça n'est pas le première fois que je vois ces références sur le net.. apparemment c'est le coté obscur du flat4 .. proto construit a une époque? une série spéciale? un moteur porsche particulier.. je reprendrais le montage avec ces carters plus tard . de ce que j'ai vu c'est vraiment similaire au CU .. quelques petites différence.par exemple la cloche d'aspiration d'huile au dessus du tamis, le tuyau est plus long que celui d'un CU. le fond du carter est pratiquement lisse.. il n'y a pas les lames qui ralentissent le mouvement de l'huile , mais pour le reste pompe a essence, pompe a huile, filtre a huile, radiateur, tout est a la meme place et se monte parfaitement. le vilebrequin, l'abre a came..tout est OK..les paliers sont identiques.. merci encore.. l'enigme reste a résoudre..
    • Je préfèrerais bien évidemment acheter en France ou en Europe mais je ne trouve pas. Je cherche l'ensemble des housses de sièges AV+AR, panneaux de portes AV+AR, sangles, etc ... pour cox ovale Deluxe 1954. Si vous avez des adresses, je prends volontiers. Merci par avance    
    • salut depuis quelques années pour les commandes aux usa, la douane est systématique ! même pour des petites sommes, il m'est arrivé d'avoir plus de douane que de pièces vu qu'il y a déjà une quinzaine d'euro de frais pour le transporteur. curieusement je commande aussi Brésil, jamais de douane même pour un gros colis. pareil pour les "merdes" chinoises jamais de frais ???  le pompon revient à des transporteurs comme fedex ....... j'ai du payer 2 fois les 15€ de frais car ils m'ont comptés 3 jantes pour un envoi et la quatrième pour  un autre !!! certains passent par des importateurs afin de diminuer les frais de douane ou faire venir des pièces non vendues hors usa. Dom
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