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Achat d'une 356 accidentée


OVALONLY

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Merci les gars pour ces conseils, mais Alphi, connais tu le site de ce TREVOR dont tu me parles??? Normalement, pour le tolier aux "mains d'or", j'en ai deux possibles sous la main, et les prix que m'annoncent Elbus ne m'étonne pas plus que ca, et je mise aussi sur le fait ne pas avoir besoin de refaire le moteur ( voir plus haut) et puis sur plusieurs années , ca fait comme si je payais un crédit ( sans interets!!!!!!! ), par contre , je ne veut pas de versions " outlaws" :eek: ou rats:mad: , je la veut restaurée!!!! :)

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Les plus gros posteurs de ce topic

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C'est sympa , ELbus, mais pour l'orientation de la restauration, je veut monter dedans que quand elle sera TOTALEMENT FINIE (grand moment deja vécu avec la restauration de mon ovale (S VW n° 197 ) et l'impression de prendre la voiture neuve sortie d'usine!! Oui , je sais , ma femme me le dit suffisamment, je suis taré!! Mais ca tombe bien, je suis sur un site qui ne me guérit pas du tout!!!!!!!!

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  • 8 mois plus tard ......

OUAIS!!!!!! C'est sympa de prendre de mes nouvelles!! Et bien depuis que je l'ai acheté, j'ai un peu commencer a la demonter,et j'ai surtout attendu le bloc avant que j'ai acheté sur Samba.com , je l'ai recu il y a 3semaines, par l'intermediaire de PASSION356 !!! C'est celui que j'envisageais de prendre au debut de mon post( voir le lien ) Mais entre temps , un projet professionnel me prend pas mal de temps( je monte ma société) donc je vais vraiment attaquer la bete au debut de l'hiver !!! Et toi Rapido, ou en es tu ?????

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  • 5 mois plus tard ......

Salut,

Ton projet est tombé à l'eau ? j'ai vu cette 356 BT6 en vente sur un site d'enchère (e...y).

20.000 € !!! en l'état c'est une blague !?

avignon036kj1ev1.jpg

avignon043jh3gm4.jpg

J'ai acheté une B l'année dernière, 29000 € importé des US en parfait état pas un point de rouille !

Y'en a pour plus de 9000 € de travaux sur celle des photos en sous-traitant.

En effet, c'est un projet de vie !

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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