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La cote Argus des Porsche 356


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Nous sommes de plus en plus souvent interrogés au sujet des mythiques 356. De temps en temps certaines sont proposées à la vente dans les forums, mais malgré sa filiation certaine avec la VW, on n'achète pas une 356 comme on achète une Cox et il nous semblait donc opportun de publier une cote qui permette d'évaluer le prix des modèles les plus courants.<br>Il nous a semblé utile également de préciser quelques éléments qui permettent d'utiliser au mieux cette cote car des petits détails font parfois au final de grosses différence de prix et la 356 comme toutes les Porsche étaient de véritables nids à options.<br>Etablir une cote pour les 356 est plus complexe que pour les Coccinelles car les modèles et les options ont donnés une multitude de combinaisons qu'il est impossible de lister individuellement, mais voici néanmoins quelques éléments pour vous permettre de s'y retrouver [...]

Précisons tout d'abord que les modèles Pré-A et Carrera sont hors-cote, en raison de leur rareté, et donc du volume de transaction particulièrement réduit qui ne permet pas de définir un "marché" pour ces modèles.<p>Il est aussi important de noter que la notion d'état et de conformité à l'origine est essentielle compte-tenu des prix des pièces d'origine et des coûts importants de réfection des organes mécaniques. </font></p> <p><font size="2" face="Arial"><b>Normal, Super, Super 90 et SC</b><br> Les motorisations en 1300 et 1600 de cette cote (on ne traite pas des pré-A en 1100 et 1500) on existées en version Super ce qui justifie d'une surcote d'environ 10%. Le 1600 et 1600 Super ont des puissances de 60cv et 75cv. Les motorisations 1600 S90 et SC n'ont été produits qu'en une seule version de respectivement 90cv et 95cv. <br> <br> <b> Speedster, Convertible D, Roadster </b><br> Ce sont les plus convoités parmi les modèles 'cheveux au vent', ils se sont succédés chronologiquement dans le catalogue. Ils ont en commun une cote toujours supérieure au modèle cabriolet correspondant. Le faible nombre d'exemplaire est inversement proportionnel à leur prix, comme par exemple pour les Roadster qui sont plus rares et donc plus chers dans la version T6 que dans la version T5. La version la plus copiée est sûrement le Speedster dans sa version fin 57 / modèle 58 et malgré tout le soin apporté au montage, les répliques ne peuvent en aucun cas prétendre être rapprochés de cette cote qui ne concerne que les modèles véritables. <br> <br> <b> Options</b><br> Les options justifient aussi d'une surcote par rapport à un modèle plus basique, par exemple le toit ouvrant (pour les coupés), les roues chromées d'origine, l'horloge de bord, les anti-brouillards, les baguettes latérales ou la radio pour ne citer que les plus courantes. <br> <br> <b> Respect de l'origine</b><br> Enfin cette cote s'entend pour des voitures complète en teinte et intérieur d'origines et "matching-numbers" conformément au Kardex (certificat délivré par Porsche) en carte-grise française normale et ne traite pas des modèles Carrera ou des modèles "modifiés", "coursifiés" ou "Carrera-isés". <br> <br> <b> Matching Numbers</b><br> Cela signifie qu'un modèle possède encore tous ses éléments d'origine c'est à dire moteur, boite d'origine, mais aussi portes et capots frappés aux derniers chiffres du numéro de châssis. D'autres éléments sont frappés du mois et de l'année de fabrication comme les roues, le réservoir, la jauge à essence ainsi que les compteurs (combinés température-essence, compteur de vitesse, compte-tours). <br> <br> <b> Restauration, palmarès, pedigree et marché</b><br> D'autres éléments peuvent justifier d'une surcote, par exemple, une voiture complètement restaurée, dans la mesure où cela est fait parfaitement (ce qui n'est pas courant en Europe compte-tenu du budget très conséquent nécessaire et le plus souvent il s'agit de restauration cache-misère abusivement appelée "concours"), ou une voiture qui aura eu un passé glorieux (notamment les 1300S qui ont parfois eu un palmarès en course) ou encore un historique clair et vérifiable (rare pour une voiture sportive quadragénaire). Rares sont les voitures d'origines Françaises ou Européennes et elles auront logiquement plus d'intérêt qu'un modèle importé des Etats-Unis et plus ou moins Européanisées (phares, feux, compteurs et autres éléments visibles comme les pare-chocs) <br> <br> <b> Kardex</b><br>C'est l'équivalent du "certificat de naissance" délivré par VW. Le Kardex donne les informations suivantes : date de fabrication, modèle, pays de livraison, motorisation (type et numéro), transmission (numéro), teinte extérieure, teinte sellerie, et enfin la liste des options à la sortie de l'usine. <br> Toute entorse au Kardex (listing de la configuration d'origine à la sortie de l'usine) justifie logiquement d'une décote d'autant plus importante que le retour à l'état d'origine est compliqué (lire coûteux), ainsi qu'une voiture en papiers étranger ou en carte-grise collection (Cf. <a href="http://www.flat4ever.com/article.php?sid=147">Article sur ce sujet</a>). <br> <br> Cette cote est exprimée en Euros (€) et n'est qu'un guide de prix, chaque voiture étant un cas particulier, l'estimation de son prix "marché" variera en fonction de sont état et des éléments cités ci-dessus.</font></p> <table width="600" cellpadding="3"> <tr> <td align="middle"><strong><font face="Arial" size="2">Etat A</font></strong></td> <td align="middle"><strong><font face="Arial" size="2">Etat B</font></strong></td> <td align="middle"><strong><font face="Arial" size="2">Etat C</font></strong></td> </tr> <tr> <td><font face="Arial" size="2">Voiture correctement restaurée, ou dans un état de conservation exceptionnel. Aucun travaux à prévoir</font></td> <td><font face="Arial" size="2">Voiture en bon état structurel, nécessitant quelques travaux mais sans aucun caractère d'urgence.</font></td> <td><font face="Arial" size="2">Véhicule complet, mais à restaurer entièrement</font></td> </tr> </table> <p> <table border="1" cellpadding="2" cellspacing="3" width="600"> <tr> <td width="38%" height="104" rowspan="7"> <b><font face="Arial" size="4">356 A (1955-1959)</font></b> <font size="2" face="Arial"><br> <img src="images/topics/356/cote356A_Euro.jpg" width="250" alt="356A T2 Euro" border="1" height="180"> 356 A Europe <br> <img src="images/topics/356/cote356A.jpg" width="250" alt="356A T2 US" border="1" height="148"> 356 A US <br> <img src="images/topics/356/cote356A_T1.jpg" width="250" alt="" border="1" height="188"> (T1 Oct 55 -> Sept 57)<br> <img src="images/topics/356/cote356A_T2.jpg" width="250" alt="" border="1" height="188"> (T2 Sept 57 -> Sept 59)<br> </font> </td> <td width="40%" height="18"></td> <td width="5%" align="center" height="18"><strong><font face="Arial" size="2">A</font></strong></td> <td align="center" height="18" width="5%"><strong><font face="Arial" size="2">B</font></strong></td> <td width="5%" align="center" height="18"><strong><font face="Arial" size="2">C</font></strong></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="18"><font face="Arial" size="2">1300 Coupé</font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">29.000 </font></td> <td align="center" height="18" width="5%"><font face="Arial" size="2">18.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">10.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1300 Cabrio</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">42.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">13.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Coupé</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">26.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">16.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">11.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Cabrio</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">44.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">20.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Speedster</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">68.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">54.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Convertible D</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">50.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">38.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">25.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="38%" colspan="5" height="21"><hr> </td> </tr> <tr> <td width="38%" height="104" rowspan="7"> <b><font face="Arial" size="4">356 B (1959-1963)</font></b> <font size="2" face="Arial"><br> <img src="images/topics/356/cote356B_T5.jpg" width="250" alt="" border="1" height="153"> (T5 Sept 59 -> Aout 61)<br> <img src="images/topics/356/cote356BT6.jpg" width="250" alt="" border="1" height="157"> (T6 Aout 61 -> Juillet 63)<br> <img src="images/topics/356/cote356B_T6S90.jpg" width="250" alt="" border="1" height="175"> B T6 Super 90</font> </td> <td width="40%" height="18"></td> <td width="5%" align="center" height="18"><strong><font face="Arial" size="2">A</font></strong></td> <td align="center" height="18" width="5%"><strong><font face="Arial" size="2">B</font></strong></td> <td width="5%" align="center" height="18"><strong><font face="Arial" size="2">C</font></strong></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="18"><font face="Arial" size="2">1600 Coupé</font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">20.000 </font></td> <td align="center" height="18" width="5%"><font face="Arial" size="2">13.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">9.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Cabrio</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">35.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">25.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">15.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Roadster</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">50.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">20.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="18"><font face="Arial" size="2">1600 S90 Coupé</font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">23.000 </font></td> <td align="center" height="18" width="5%"><font face="Arial" size="2">15.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">10.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 S90 Cabrio</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">38.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">27.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">17.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 S90 Roadster</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">55.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">45.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="38%" colspan="5" height="21"><hr> </td> </tr> <tr> <td width="38%" height="104" rowspan="5"> <b><font face="Arial" size="4">356 C/SC (1963-1966)</font></b> <font size="2" face="Arial"><br> (Juillet 63 -> Mars 66)<br> <img src="images/topics/356/cote356C.jpg" width="250" alt="" border="1" height="145"></font></td> <td width="40%" height="18"></td> <td width="5%" align="center" height="18"><strong><font face="Arial" size="2">A</font></strong></td> <td align="center" height="18" width="5%"><strong><font face="Arial" size="2">B</font></strong></td> <td width="5%" align="center" height="18"><strong><font face="Arial" size="2">C</font></strong></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="18"><font face="Arial" size="2">1600 Coupé</font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">22.000 </font></td> <td align="center" height="18" width="5%"><font face="Arial" size="2">16.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="18"><font face="Arial" size="2">10.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 Cabrio</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">41.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">18.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 SC Coupé</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">24.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">19.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">12.000 </font></td> </tr> <tr> <td width="40%" height="34"><font face="Arial" size="2">1600 SC Cabrio</font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">45.000 </font></td> <td align="center" height="34" width="5%"><font face="Arial" size="2">30.000 </font></td> <td width="5%" align="center" height="34"><font face="Arial" size="2">16.000 </font></td> </tr> </table>

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    • A très bien , mieux vaut être à deux tu penses ? les pattes sont celles d origine ? merci 😉👍
    • Vu la photo 4, je dirais que les joints du radia d huile sont à changer. Prends voir une photo du moteur derrière l'allumeur pour confirmer.
    • Te fies pas aux boulons, juste aux ouvertures, c'était juste poue te montrer les ouvertures.
    • bonjour, je dois remplacer ma porte latérale sur mon T2 a/b j'ai trouver une porte neuve chez FULL VW SHOP, http://www.fullvwshop.fr/5653-porte-laterale-droite-vitree-neuve-68.html?search_query=porte+laterale+t2&results=10 la porte se monte sur les t2 a partir de 1968, mais sur la mienne , il n'y qu'un trou pour  la poignée car la serrure est sur la poignée, et celle qui propse en a 2. j'aurai voulu savoir , si il faut prévoir de le boucher et si il y a d'autre modif a prévoir .  merci
    • mes pièces de première nécessité sont arrivées , y'a plus qu'a la banquette arrière est de récup d'époque d'un pote mais on ne sait plus bien de quelle modèle de Cox... quelques surprises en regardant de plus près "sonde huile et il manque un écrou sur le plaque de vidange " cet écrou manquant sur la vidange me laisse penser qu'il y a peut être une casse du filetage !! je flippe un peu car là ça me dépasse "déjà" le carbu me semble propre a redémarrer vu les fuites d'huiles moteur et anticipant le C.T j'ai pris des joints caches/culbuteurs de plus je m'interroge sur le pourquoi de ce carbu 30/3 tout suintant ! fuite d'essence ou huile de filtre qui coule ?! nous lui laisserons sa vignette 89 rapport à la chute du mur de Berlin , ce qui me fait penser à quelqu'un cette voiture acheté en concession était la voiture neuve d'un curé , ça me rappel une scène dans Harold et Maud ou un curé se fait piquer sa Cox par Maud à la sortie d'une messe funèbre "lieu de distraction pour elle"    
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