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Journée Offroad en Gironde


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Que nos voitures soient stock, taillées pour le run, la piste ou la terre, l'épreuve de vérité consiste à les faire rouler et les mettre en situation. Il y a quelques jours, quelques fondus girondins de Offroad testaient leurs buggy sur le circuit privé du domaine de château Pargade dans l'Entre-deux-Mers. Une bonne occasion de se mettre dans le bain (au sens propre et figuré) pour la saison !

<font size="2" face="Arial">C'est à l'invitation de Bugs Are Us et du club des Hotlows que nous étions conviés à participer à cette journée qui devait nous permettre de vivre en situation les différentes difficultés du circuit.</font></p> <p><font size="2" face="Arial">Les forces en présence :</font></p> <ul> <li><font size="2" face="Arial">Tony DUVALLET sur Cox Baja à moteur 1600 SA</font></li> <li><font size="2" face="Arial">Eric AGUADO sur LM1 court à moteur 1776cc</font></li> <li><font size="2" face="Arial">Mikael BRUNETEAU sur Buggy proto à moteur 1600 DA</font></li> <li><font size="2" face="Arial">Laurent BOUTINAUD sur LM1 court à moteur 1600 DA doubles Weber 36</font></li> <li><font size="2" face="Arial">Christophe DUTIL sur Buggy proto à moteur 2007cc doubles Weber 48</font></li> <li><font size="2" face="Arial">Pee-Wee sur LM1 court à moteur 1835 doubles Weber 44</font></li> </ul> <p><font size="2" face="Arial">Tout ce petit monde était accompagné de quelques 4x4 aux conducteurs chevronnés</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_a.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_b.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font size="2" face="Arial">C'est en deux groupes distincts, l'un partant de Bordeaux et l'autre de Bugs Are Us à Coutras, que nous avons rejoint le site situé sur la commune de Soulignac à l'est de Bordeaux. Par la route pour certains, en Tow-bar ou sur remorque pour d'autres, selon les caractéristiques de chaque engin.</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_c.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_d.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font size="2" face="Arial">A l'arrivée sur le site, nos craintes furent rapidement confirmées. Bien que la journée soit radieuse, les quantités d'eau tombées dans la semaine donnaient un terrain particulièrement lourd voire même gadouilleux. Qu'importe, tout le monde se préparait dans la bonne humeur pour attaquer les difficultés, même si il était évident que ceux qui n'avaient pas beaucoup de watts ou des pneus mixtes seraient les plus handicapés...</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_e.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_f.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font size="2" face="Arial">A travers un parcours de liaison très roulant, la première zone de franchissement se présentait sous la forme d'un raidillon glaiseux avec deux sévères ornières sur le départ. Premier à attaquer, Eric AGUADO passait sans grosse difficulté d'un seule traite. Les choses furent un peu plus compliquées pour Tony DUVALLET qui fut coupé dans son élan par un 4x4 s'attardant un peu trop. Contraint de repartir à mi-raidillon, les choses furent un peu plus fastidieuses avec quelques moments épiques ! Même topo pour Mika BRUNETEAU, stoppé à mi-parcours et contraint de s'y reprendre à plusieurs fois. Laurent nous gratifia d'un joli bain de boue alors que Christophe passait en force d'une traite, la puissance du 2 litres et les pneus crampons conjugués au faible poids de son engin faisant merveille.</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_h.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_g.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_i.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_j.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Pas mal de temps fut consacré à ce premier franchissement que peu de 4x4 réussirent à passer du premier coup ! La zone suivante, en sous-bois fut un peu plus aisée, la glaise transformant les pneus en slicks et réduisant la motricité à néant. Pas de difficulté majeure pour nous deux roues motrices.</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_k.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_l.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Un peu plus loin, une nouvelle zone particulièrement raide se présentait imposant soit un contournement stratégique, soit de faire appel à la salvatrice sangle. Seul Christophe passait en force sans broncher</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_m.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_n.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">La matinée étant déjà écoulée, retour au camp de base par les secteurs de liaison où nos chauffeurs purent se défouler un peu sur des secteurs particulièrement roulants. Après le repas sobrement arrosé de breuvages locaux sélectionnés par Mika, retour aux zones trialisantes en sous-bois</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_o.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_p.jpg" width="298" height="222"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Là encore, la boue et l'eau accumulée dans la glaise transformant la moindre difficulté en infâme bourbier constituaient parfois de sérieux obstacles que peu de véhicules, même les 4x4 les plus puissants vomissant des torrents de fumée noire ne parvenaient pas à passer. Sagement, la plupart des Buggys contournèrent l'obstacle pour rejoindre le circuit de liaison. Seul Christophe relevait le défi et alors que tout le monde pensait qu'il avait réussit, il restait planté à quelques mètres de la sortie de zone après avoir fait l'essentiel du chemin, avec un cardan cassé.</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_q.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_r.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">C'est la rançon avec les pneus à crampons: quand il y a des watts, que ça patine et que soudain la roue accroche une pierre ou une racine, le cardan fait fusible. Avec le sourire et sa bonne humeur, il attaquait le remplacement de son cardan cassé après avoir été remorqué sur la terre ferme par "le tracteur".</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_s.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_t.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Vingt minutes plus tard, tout le monde était de retour sur une nouvelle zone de franchissement où nos VWs passèrent au prix d'un peu d'agilité ou d'essais multiples pour trouver la motricité. </font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_u.jpg" width="298" height="225"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_v.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_w.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_x.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Là encore, Christophe montrait toutes les capacités de franchissement de son buggy proto, s'offrant même le luxe d'assurer le spectacle pour un public qui en recommandait !</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_y.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_z.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">La météo devenant de plus en plus menaçante, tout le monde décida de conclure la journée en s'offrant quelques délires sur les zones de liaison roulantes. Mais ne comptez pas sur moi pour vous livrer toute les anecdotes de cette journée, il faut en garder un peu pour nous. Toutefois, le visage des participants en fin de journée en dit beaucoup sur le plaisir passé ensemble, même si la lourdeur du terrain a un peu frustré les pilotes.</font></p> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_za.jpg" width="298" height="224"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_zb.jpg" width="298" height="224"></font></td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="2"> <p align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="0" src="images/topics/buggy/soul_zc.jpg" width="450" height="289"></font></td> </tr> </table>

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    • Bonsoir, Merci pour vos réponses.  Alors le bloc est déjà assemblé, je l'ai acheté ainsi, donc pour les modifications interne, je ne pourrai rien faire... Le montage a été normalement soigné et le bloc a environ 1000 km fait dans une cox. Pour les J tubes c'est par simplicité, de plus mon combi a un chauffage additionnel. Effectivement le carter supplémentaire c'est car beaucoup de conduite en montagne et effectivement pas toujours très souple....🤣 Ok pour le radiateur supplémentaire, je fais pas trop de voie rapide mais pas mal de montagne quand même....donc peut être pas inutile.  Loïc, tu m'interpelle avec la "relation" carburateurs/allumage,  que me conseillez vous avec mes 2 weber 34 ? Merci Fab      
    • Bien sûr. Il y a toujours des choses à reprendre sur un voiture ancienne. Même après 19 ans de vie commune. Dans ce monde, les propriétaires de cox ont la réputation de se retrousser les manches, et ce n'est pas le changement d'un roulement qui doit faire peur.
    • Ok merci vous je garde ce filtre 👍
    • Lucas sous entend peut-être 6 à 8.000€ après redémarrage et révision de l'auto lui permettant de reprendre la route. 
    • 6, 8 c'est vraiment si elle est très propre est qu'il n'y a qu'un redémarrage à faire. Il y a déjà tous les trains à revoir j'ai l'impression de voir des pneus XAS de toute beauté Le freinage, les roulements, la révision moteur etc... etc... Dans l'état je dirai plutot dans les 3-5000 et toujours pareil il faut plus de détails
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