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1er Raid Off-Road Andorre - Collioure

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Du 1er au 4 Mai dernier avait eu lieu le premier raid "off-road" Andorre-Collioure organisé par le club Audois "Ovale Obsession". Ce raid de 3 jours exclusivement réservé aux VW tout terrain est un première. Il a réuni une quinzaine de participants en buggies, Cox "off road", 181 et même un combi split "légèrement" rehaussé.

Plusieurs 4x4 assuraient l'assistance d'un parcours de 450 Km dont 70 % de pistes était classé dans les catégories facile et moyenne. L'objectif était de rallier la petite ville de Collioure dans les Pyrenées Orientales, au départ de la Principauté d'Andorre [...]

<p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid_logo.jpg" width="298" height="224"></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid1.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid2.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Venus de Paris, Charente, Bordeaux, Toulouse et même de Suisse, les participants avaient rendez vous à St Julia en Andorre le Jeudi matin à 7h. Tout le monde a donc pris la route le Mercredi en ordre dispersé (je connais même un buggy qui a roulé de 2h à 5h du matin sans capote !!).</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid4.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid3.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Nous sommes partis de Toulouse en convoi de 5 véhicules Mercredi vers 16h-avec la pluie pour arriver à St Julia à 19h-avec le soleil. Nous avons retrouvé la majorité des participants en Andorre répartis entre le camping et l'hôtel St Julia. Resto-Sangria-dodo et lever à 6h00 pour gravir le premier col et arriver au point de rendez vous pour le départ.</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid5.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid6.jpg" width="298" height="237"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Des équipes de 4 véhicules maximum sont constituées. Départ toutes les 30 minutes. Comme à chaque étape des ouvreurs de l'organisation ont précédé la première équipe, et la mauvaise surprise…le feu vert du départ n'est pas donné en raison de la neige qui rend les pistes impraticables.<br> Nous redescendons donc tous à St Julia, passons en Espagne et rallions finalement le circuit prévu un peu plus loin ou le départ officiel est donné vers 9h30.<br> Comme tous les matins, Corinne remet le "road book" à chaque équipage et rappelle les dernières consignes avant de lâcher </font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid7.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid8.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Les groupes .<br> Le 4x4 d'assistance mécanique et son mécano "JR" ferment le convoi, ce qui leur vaudra des arrivées tardives aux bivouacs. Chaque journée verra défiler 150km de pistes et petites routes avec de magnifiques paysages. Les pistes sont parfois cassantes mais jamais très difficiles.</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid10.jpg" width="296" height="225"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid9.jpg" width="296" height="225"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Quelques difficultés viendront tout de même pimenter le parcours : montées raides, bourbier, gués, ornières, et même un berger espagnol qui a "pêté les plombs" et retardé le rallye de plus d'une heure avec quelques émotions pour certains… L'état des pistes et leur niveau de difficulté ont permis à tout le monde d'arriver à Collioure, y compris certains véhicules dont on ne donnait pas cher au départ en raison de leur peu de protection et de leur garde au sol "cal look"…vous les reconnaîtrez dans la galerie photo !</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid12.jpg" width="298" height="320"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid13.jpg" width="298" height="320"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">La navigation à l'aide des road books (plus de 40 pages en tout !) a été pour la majorité une nouveauté qui a donné du travail au co-pilote et qui a permis d'amortir les Tripmaster, compteur journaliers, GPS ou compteur de VTT équipant les véhicules. Mon 181 qui avait retrouvé pour l'occasion son asthmatique 1600 AL " très basse compression " est passé partout sans grosse difficulté, pas très vite mais ça passe, j'ai quand même pleuré mon T4 dans certains passages!</font></p> <p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid_logo2.jpg" width="297" height="148"></p><p><font face="Arial" size="2">J'ai apprécié sa capacité d'emport et son confort:tente, duvets, outillage, sacs a dos, conserves, jambon, meule de fromage, cubi de rouge…ça prend de la place ! Le passage des gués a été un bon moment qui a permis de vérifier que les buggies étaient bien des baignoires avec des roues ! Il m'a manqué 2 mètres pour sortir de l'eau mais les cox sont passées "à l'aise".L'organisation avait tout prévu et les 2 " Toy " d'assistance ont joué du treuil pour sortir les nombreux noyés !</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid14.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid15.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">La météo radieuse sur les 3 jours et une excellente ambiance ont fait passer les journées trop vite. Les arrivées aux 3 bivouacs s'échelonneront jusqu'à 19h. environ. Des bivouacs relativement calmes contrairement à certaines fins de journées de meeting plus statiques. Il est vrai qu'après 6 à 8h de conduite, montage de la tente, révision de la voiture, petit apéro,et boite de cassoulet ça calme les ardeurs du soir !</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid16.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid17.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Le Samedi, la dernière étape un peu longue nous a conduit à Collioure, dans un camping idéalement placé au bord de la mer. Le club local était descendu et nous avait préparé un sympathique apéro précédant une paella géante qui a clôturé cette dernière journée de bonheur.</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%"> <p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid18.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%"> <p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid19.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Un grand merci a tous les organisateurs d' "OVALE OBSESSION " qui ont investi beaucoup de temps et d'enrgie pour mettre au point cette manifestation d'un nouveau genre qui permet d'utiliser nos VW à fond et d'en apprécier la polyvalence. Comme l'a déjà fait le " Wild VW ", on ne peut que que ces manifestations se développeront dans toute la France et que le courant " off road " vienne compléter le courant " Runs "</font></p> <p><font face="Arial" size="2">A noter que Ovale Obession fera une présentation du Raid lors du 16ème Super VW National à Mérignac</font></p>

<p><font face="Arial" size="2">Dossier réalisé par Patrick ARRANZ</font></p>

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    • Salut Pod, Oui chez mecaT... c’est cet article là : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/049-905-309-a-rotor-a-diaphragme_C015298.htm Les lumières font 12.90 mm environ ; le diaphragme est monté donc la mesure n’est peut-être pas très précise mais je me souviens avoir vérifier avant montage que les 4 était bien les mêmes. Par contre, ce que je ne m’explique pas c’est que même avec ce diaphragme le cylindre 3 a encore du retard. Enfin la seule explication est que ces allumeurs mécaniques sont très approximatifs en terme de précision.
    • Bonsoir à tous, Je restaure une 1302 (LS) cabriolet de 72 et après avoir déjà pas mal décapé la coque, je m'aperçois que le travail de remise en état est titanesque et sans grand intérêt, non pas que le travail me fasse peur, loin de là, mais le véhicule était choucrouté de partout, rapiécé comme jamais, tôles pliées de partout, mastiquée,  et tout cela fait très proprement, à rien y voir, vraiment … véhicule des territoires nordiques, elle à due souvent glisser et taper à droite et à gauche ;-) Je souhaite repartir sur une base saine et donc souhaitais désosser le véhicule complètement … bien fait, je me rend désormais bien compte de la "misère" en dessous (et la photo n'est vraiment pas parlante) Je préfèrerais repartir avec une coque à peu près saine et sans trop de corrosion, ni perforations de partout si possible, mais pas évident de retrouver une coque. Si vous avez des contacts, adresses, sites ou connaissances susceptibles de se séparer d'une coque nue, de préférence sans portières, ni capots, etc ... je pourrai être preneur, même avec portières et autres, tout n'est qu'une histoire d'état et de prix ensuite. Je vous remercie par avance tous pour l'intérêt porté à ma recherche. Bonne soirée Cdlt
    • Oui, poncer légèrement si tu préfères...
    • Bonsoir Est il raisonnable de passer en 4x100 sur un t2b ( en reperçant disques et tambours) pour mettre des jantes en 17 en ma possession Je ne veux pas mettre des entretoises Merci  
    • Pour le coup, il faut tout ouvrir...perso je changerai le vilebrequin, clavette, moyeu et vis... Si c'est un vilebrequin d'origine ce n'est pas très dur à trouver en occasion ou reconditionné. A voir si le moyeu de turbine est toujours disponible en neuf , mais il est toujours possible de le recharger en soudure et de refaire la rainure pour que la clavette monte sans jeu. Si le ventilo ou le volant moteur commence à prendre du jeu il y a de forte chance que ça se finisse mal. Idem pour la vis mieux vaut la changer pour un modèle de qualité suffisante.
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