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1er Raid Off-Road Andorre - Collioure


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Du 1er au 4 Mai dernier avait eu lieu le premier raid "off-road" Andorre-Collioure organisé par le club Audois "Ovale Obsession". Ce raid de 3 jours exclusivement réservé aux VW tout terrain est un première. Il a réuni une quinzaine de participants en buggies, Cox "off road", 181 et même un combi split "légèrement" rehaussé.

Plusieurs 4x4 assuraient l'assistance d'un parcours de 450 Km dont 70 % de pistes était classé dans les catégories facile et moyenne. L'objectif était de rallier la petite ville de Collioure dans les Pyrenées Orientales, au départ de la Principauté d'Andorre [...]

<p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid_logo.jpg" width="298" height="224"></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid1.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid2.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Venus de Paris, Charente, Bordeaux, Toulouse et même de Suisse, les participants avaient rendez vous à St Julia en Andorre le Jeudi matin à 7h. Tout le monde a donc pris la route le Mercredi en ordre dispersé (je connais même un buggy qui a roulé de 2h à 5h du matin sans capote !!).</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid4.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid3.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Nous sommes partis de Toulouse en convoi de 5 véhicules Mercredi vers 16h-avec la pluie pour arriver à St Julia à 19h-avec le soleil. Nous avons retrouvé la majorité des participants en Andorre répartis entre le camping et l'hôtel St Julia. Resto-Sangria-dodo et lever à 6h00 pour gravir le premier col et arriver au point de rendez vous pour le départ.</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid5.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid6.jpg" width="298" height="237"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Des équipes de 4 véhicules maximum sont constituées. Départ toutes les 30 minutes. Comme à chaque étape des ouvreurs de l'organisation ont précédé la première équipe, et la mauvaise surprise…le feu vert du départ n'est pas donné en raison de la neige qui rend les pistes impraticables.<br> Nous redescendons donc tous à St Julia, passons en Espagne et rallions finalement le circuit prévu un peu plus loin ou le départ officiel est donné vers 9h30.<br> Comme tous les matins, Corinne remet le "road book" à chaque équipage et rappelle les dernières consignes avant de lâcher </font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid7.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid8.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Les groupes .<br> Le 4x4 d'assistance mécanique et son mécano "JR" ferment le convoi, ce qui leur vaudra des arrivées tardives aux bivouacs. Chaque journée verra défiler 150km de pistes et petites routes avec de magnifiques paysages. Les pistes sont parfois cassantes mais jamais très difficiles.</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid10.jpg" width="296" height="225"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid9.jpg" width="296" height="225"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Quelques difficultés viendront tout de même pimenter le parcours : montées raides, bourbier, gués, ornières, et même un berger espagnol qui a "pêté les plombs" et retardé le rallye de plus d'une heure avec quelques émotions pour certains… L'état des pistes et leur niveau de difficulté ont permis à tout le monde d'arriver à Collioure, y compris certains véhicules dont on ne donnait pas cher au départ en raison de leur peu de protection et de leur garde au sol "cal look"…vous les reconnaîtrez dans la galerie photo !</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid12.jpg" width="298" height="320"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid13.jpg" width="298" height="320"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">La navigation à l'aide des road books (plus de 40 pages en tout !) a été pour la majorité une nouveauté qui a donné du travail au co-pilote et qui a permis d'amortir les Tripmaster, compteur journaliers, GPS ou compteur de VTT équipant les véhicules. Mon 181 qui avait retrouvé pour l'occasion son asthmatique 1600 AL " très basse compression " est passé partout sans grosse difficulté, pas très vite mais ça passe, j'ai quand même pleuré mon T4 dans certains passages!</font></p> <p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid_logo2.jpg" width="297" height="148"></p><p><font face="Arial" size="2">J'ai apprécié sa capacité d'emport et son confort:tente, duvets, outillage, sacs a dos, conserves, jambon, meule de fromage, cubi de rouge…ça prend de la place ! Le passage des gués a été un bon moment qui a permis de vérifier que les buggies étaient bien des baignoires avec des roues ! Il m'a manqué 2 mètres pour sortir de l'eau mais les cox sont passées "à l'aise".L'organisation avait tout prévu et les 2 " Toy " d'assistance ont joué du treuil pour sortir les nombreux noyés !</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid14.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid15.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">La météo radieuse sur les 3 jours et une excellente ambiance ont fait passer les journées trop vite. Les arrivées aux 3 bivouacs s'échelonneront jusqu'à 19h. environ. Des bivouacs relativement calmes contrairement à certaines fins de journées de meeting plus statiques. Il est vrai qu'après 6 à 8h de conduite, montage de la tente, révision de la voiture, petit apéro,et boite de cassoulet ça calme les ardeurs du soir !</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid16.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%" align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid17.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Le Samedi, la dernière étape un peu longue nous a conduit à Collioure, dans un camping idéalement placé au bord de la mer. Le club local était descendu et nous avait préparé un sympathique apéro précédant une paella géante qui a clôturé cette dernière journée de bonheur.</font></p> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%"> <p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid18.jpg" width="298" height="224"></td> <td width="50%"> <p align="center"><img border="0" src="images/topics/raid/raid19.jpg" width="298" height="224"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Un grand merci a tous les organisateurs d' "OVALE OBSESSION " qui ont investi beaucoup de temps et d'enrgie pour mettre au point cette manifestation d'un nouveau genre qui permet d'utiliser nos VW à fond et d'en apprécier la polyvalence. Comme l'a déjà fait le " Wild VW ", on ne peut que que ces manifestations se développeront dans toute la France et que le courant " off road " vienne compléter le courant " Runs "</font></p> <p><font face="Arial" size="2">A noter que Ovale Obession fera une présentation du Raid lors du 16ème Super VW National à Mérignac</font></p>

<p><font face="Arial" size="2">Dossier réalisé par Patrick ARRANZ</font></p>

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    • Salut, C est très compliqué et surtout long. Exemple d un véhicule que j' ai acheté il y a 2 ans, une Passat française. Cg perdue, vendu avec une propriété puis multiple session. J' ai la traçabilité complète, un certif ffve: Refus de la préfecture. La cg doit être fait par tel personne. Donc la ffve est bien pour les imports de véhicule avec les papiers en règle. Elle ne te sera d aucune aide si le véhicule est français et que la cg est perdue nb (il faut retrouver le mec dont le.nom est sur la cg) Elle n est absolument pas la solution a tout malgré ce qu'on peut lire et ce que certains veulent faire croire. T en veut un autre de cas. Passat tjr hollandaise, cg hollandaise perdue, traçabilité complète, pas de facture. FFVE impossible car j'ai pas la cg. Il faut que les autorités françaises demandent une copie de cg hollandaise. Je sais même pas quelle autorité française est capable de faire ça. Bref je y ai collé une autre cg et ça roule. Mais je suis tjr sur des pistes à explorer pour récupérer une copie. Dans tout ce lot administratif, il y a les propriétaires décèdés, ceux que tu retrouves et qui ne veulent pas t aider pour une voiture vendu il y a 10ans (le cas d un fastback que j ai recup). Ça se comprend sauf qu'il sont souvent en tord car il n ont pas fait les papiers a leur nom avant de revendre etcccc. A la question es ce légale, je dirais oui et non. Le non, c est surtout un avis perso car j aime roulé avec la cg du véhicule. Le "oui", alors il est dit que tout vehicule de + de 30ans peut être associé a une cg donc les numéro de chassis ne concordent pas car avec cette âge il y a beaucoup de véhicule dont les numeros de chassis ont pourris partiellement ou totalement. En ce qui concerne le CT, c est indiqué comme défaut mineur. Alors que les moins de 30ans sont en critique. En ce qui concerne les assurances, pour avoir appelé AMV, en leur expliquant la situation, il m ont dit que tant que la plaque posé sur le véhicule est correspondant à votre cg, que les caractéristiques techniques sont identiques mais que seul les numéro changent alors je suis assuré. Je n' ai pas demandé de confirmation par email ou texte. Je dois le faire pour assurer mes arrières tout de même. Voilà, ça répond sûrement pas complétement a la question mais c est concret PS: j achète en connaissance de cause.
    • Bonjour,  Le vraie question serait plutôt,... Pourquoi n'ont t'elle pas leurs cartes grises ?  Entre ceux qui roulent sans, et celles qui ont vu plusieurs proprios sans être changées... Comme je disais tout depend des circonstances.   
    • Bonjour et merci à tous. Le mieux est que je me procure une sonde neuve. Encore merci.
    • Problème résolu  ...ouf !!! Merci les copains 😉 Je cherchais  pas du tout dans la bonne direction...comme je venais de monter mon pertronix et ma pompe électrique je pensais avoir fait une bêtise...mais en fait pas de bol c'était tout simplement les 2 pointeaux des kadrons qui s'étaient bloqué en même temps...du coup cuves vides... Reste plus qu'à faire les réglages... Merci à tous !!!!
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