Jump to content

Téléthon: Baptème de Buggy dans les sables à Andernos


Recommended Posts

Quand vous avez un coeur gros comme ça, quand vous êtes passionnée de Buggy et que vous habitez sur le littoral Atlantique, que faites vous à l'occasion du Téléthon ? Vous organisez un "Bapteme de Buggy dans les sables" pour faire découvrir votre passion à tous et vous en reversez les bénéfices à la recherche !

C'est ce qu'a fait Virginie à l'occasion du Téléthon 2002 à Andernos [...]

<p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/logo.jpg" width="450" height="225" alt="logo.jpg (23925 octets)"></font></p> <div align="center"><center><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%"><font face="Arial" size="2">La passion et l'énergie permettent de soulever des montagnes... </font><p><font face="Arial" size="2">C'est dans cet esprit que Virginie a rameuté tous ses copains bordelais et sudistes afin de réunir une quinzaine de Buggys au Port Ostréicole d'Andernos les 7 et 8 décembre. </font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le challenge ? Réunir le maximum de fonds pour les reverser au Téléthon par le biais de baptèmes de Buggys sur la plage ouverts à tous les publics moyennant une participation de 3,50 euros.</font></td> <td width="50%"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1062.jpg" width="298" height="219" alt="dcp_1062.jpg (11556 octets)"></font></td> </tr> </table> </center></div><p align="center"><img src="images/topics/telethon/affiche.jpg" width="224" height="298" alt="affiche.jpg (19630 octets)"></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1042.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1042.jpg (17803 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1067.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1067.jpg (9172 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Des plus jeunes au plus agés, tous ont pu découvrir la joie de rouler plus ou moins sagement sur le sable, à marée basse. Les pilotes adaptaient effectivement leur style de conduite à leur passager, prudent avec les plus jeunes, un peu plus spectaculaire avec les autres. </font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1043.jpg" width="298" height="224" alt="dcp_1043.jpg (15372 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1075.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1075.jpg (15864 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Au niveau des véhicules, l'essentiel des gammes Buggys étaient représentés: Manx, LM, Marland, Baboulin ... avec des motorisations plus ou moins "wattées". Coté pilotes, tout le monde se connaissait bien et l'on comptait plusieurs Flate4everiens, parmi lesquels <a href="http://www.flat4ever.com/userinfo.php?uid=570">Patrick "PAT4" ARRANZ</a> qui avait pour l'occasion délaissé ses type 4 de prédilection pour un type 1 monté dans son Bab. Néanmoins, c'était un des pilotes les plus spectaculaires ...</font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1063.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1063.jpg (14670 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1046.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1046.jpg (16502 octets)"></font></td> </tr> </table>

<p><font face="Arial" size="2">Malheureusement, la "générosité" de Patrick dans les mares d'eau laissées par la marée descendante avait raison de son allumage conventionnel, coupant court à ses démonstrations de pilotage alors même qu'il commençait juste à se chauffer !</font></p><p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1068.jpg" width="450" height="134" alt="dcp_1068.jpg (14091 octets)"></font></p><p align="left"><font face="Arial" size="2">L'opération s'est déroulée malheureusement sous un temps bas et frais, qui réduisait considérablement le plaisir des démonstrations. Malgré tout, tous les "baptisés" en redemandaient avec parfois même des exigences de faire le tour avec un pilote bien particulier ! La première journée du samedi fut un peu mitigée en terme de participation mais le dimanche le public s'est bien rattrapé avec pratiquement pas de temps mort dans les rotations des 15 Buggies présents.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1079.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1079.jpg (12821 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1061.jpg" width="298" height="216" alt="dcp_1061.jpg (14915 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Le week-end n'était pas prétexte à la débauche de chevaux tous azimuth, mais c'est des machines fiables et efficaces qui ont procédé aux rotations et aux baptème du sable, essentiellement basées sur des moteurs Type 1.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1044.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1044.jpg (16884 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1047.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1047.jpg (16220 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Voilà comment une bande de passionnés de Buggy arrive à concilier à la fois sa passion en l'associant avec une oeuvre généreuse. Merci à Virginie, l'organisatrice, merci aux propriétaires de Buggies, merci aux pilotes qui se sont relayés pendant deux jours ...</font></p><p><font face="Arial" size="2">Ce genre d'initiative n'est pas isolée et n'est qu'un exemple parmi d'autres de la générosité des passionnés de VWs Aircooled. A l'occasion du Téléthon, nombreuses étaient les inititatives axées autour de nos chères VWs Aircooled, dans le but de récolter des fonds pour la recherche contre le maladies génétiques.</font></p>

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Mascotte Assurances

    Slide Performance

    Microprix

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Car Concept

    Feller Service

    Eugene, Artisan tolier

    piecesauto24.com

    Rudy Olivenca Services

    Coxobus en Seine et Marne

    auto-doc.fr

    Serial Kombi

    Speed Shop

    Bug Art

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus
  • Posts

    • Bonjour et merci pour toutes ces infos. Je mets dans ma besace.😉
    • salut, maintenant tout est clair, ce filtre à air est vraiment spécifique à un carbu. Merci Pod
    • Aucune cox ne peut tracter légalement une Eriba Pan, tout au plus une Eriba Puck...
    • Je change mon fusil d épaule, je vais upgrader mon 1800 , c est un 88x74 avec un web cam 218/119 lc 108, bielles il beam 5.4 ,je l ai monter avec des culasses simples admission et deux 34 ict , le moteur fonctionne bien mais je voudrais un peu plus de sportivité, mon souhait serait de l upgrader en changent les culasses pour des doubles admission et les préparées,  j ai ces fameuse 041 101 375 en 39x32  ou des 113 101 376 en 35x32. Quelle culasses choisir pour mon moteur et deux 40 drla pour obtenir le meilleur rendement ?
    • Salut, Il y a la même chose sur les Transporters T3 1600 CT avec solex 34 pic4. Une boite à air avec 2 capteurs de température donc. Il y a un capteur qui permet de réchauffer l'air dans la boite à air en utilisant une entrée d'air près de la culasse (1 et 2 sur le 1600 CT) quand le moteur est froid. Ensuite c'est l'entrée d'air frais qui prends le relais quand le moteur sera plus chaud pour avoir plus de puissance. L'autre capteur de température ( le n°1 sur le schéma) permet d'amener la dépression moteur (toujours quand le moteur est froid) sur la soupape de régulation du PICT4. Cette soupape lorsqu'elle est actionnée permet d'augmenter le débit de la pompe de reprise sur le carbu. C'est pour éviter le trou à l'accélération quand le moteur est froid. Ensuite quand le moteur est plus chaud la dépression est coupée par le "température Switch" et le débit de la pompe de reprise diminue.    Ce système permet donc  d'optimiser le réglage du débit de pompe de reprise au plus juste à condition d'avoir un carbu avec soupape de régulation qui fonctionne et elles sont souvent grippées .....  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...