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Téléthon: Baptème de Buggy dans les sables à Andernos


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Quand vous avez un coeur gros comme ça, quand vous êtes passionnée de Buggy et que vous habitez sur le littoral Atlantique, que faites vous à l'occasion du Téléthon ? Vous organisez un "Bapteme de Buggy dans les sables" pour faire découvrir votre passion à tous et vous en reversez les bénéfices à la recherche !

C'est ce qu'a fait Virginie à l'occasion du Téléthon 2002 à Andernos [...]

<p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/logo.jpg" width="450" height="225" alt="logo.jpg (23925 octets)"></font></p> <div align="center"><center><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%"><font face="Arial" size="2">La passion et l'énergie permettent de soulever des montagnes... </font><p><font face="Arial" size="2">C'est dans cet esprit que Virginie a rameuté tous ses copains bordelais et sudistes afin de réunir une quinzaine de Buggys au Port Ostréicole d'Andernos les 7 et 8 décembre. </font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le challenge ? Réunir le maximum de fonds pour les reverser au Téléthon par le biais de baptèmes de Buggys sur la plage ouverts à tous les publics moyennant une participation de 3,50 euros.</font></td> <td width="50%"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1062.jpg" width="298" height="219" alt="dcp_1062.jpg (11556 octets)"></font></td> </tr> </table> </center></div><p align="center"><img src="images/topics/telethon/affiche.jpg" width="224" height="298" alt="affiche.jpg (19630 octets)"></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1042.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1042.jpg (17803 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1067.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1067.jpg (9172 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Des plus jeunes au plus agés, tous ont pu découvrir la joie de rouler plus ou moins sagement sur le sable, à marée basse. Les pilotes adaptaient effectivement leur style de conduite à leur passager, prudent avec les plus jeunes, un peu plus spectaculaire avec les autres. </font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1043.jpg" width="298" height="224" alt="dcp_1043.jpg (15372 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1075.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1075.jpg (15864 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Au niveau des véhicules, l'essentiel des gammes Buggys étaient représentés: Manx, LM, Marland, Baboulin ... avec des motorisations plus ou moins "wattées". Coté pilotes, tout le monde se connaissait bien et l'on comptait plusieurs Flate4everiens, parmi lesquels <a href="http://www.flat4ever.com/userinfo.php?uid=570">Patrick "PAT4" ARRANZ</a> qui avait pour l'occasion délaissé ses type 4 de prédilection pour un type 1 monté dans son Bab. Néanmoins, c'était un des pilotes les plus spectaculaires ...</font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1063.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1063.jpg (14670 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1046.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1046.jpg (16502 octets)"></font></td> </tr> </table>

<p><font face="Arial" size="2">Malheureusement, la "générosité" de Patrick dans les mares d'eau laissées par la marée descendante avait raison de son allumage conventionnel, coupant court à ses démonstrations de pilotage alors même qu'il commençait juste à se chauffer !</font></p><p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1068.jpg" width="450" height="134" alt="dcp_1068.jpg (14091 octets)"></font></p><p align="left"><font face="Arial" size="2">L'opération s'est déroulée malheureusement sous un temps bas et frais, qui réduisait considérablement le plaisir des démonstrations. Malgré tout, tous les "baptisés" en redemandaient avec parfois même des exigences de faire le tour avec un pilote bien particulier ! La première journée du samedi fut un peu mitigée en terme de participation mais le dimanche le public s'est bien rattrapé avec pratiquement pas de temps mort dans les rotations des 15 Buggies présents.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1079.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1079.jpg (12821 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1061.jpg" width="298" height="216" alt="dcp_1061.jpg (14915 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Le week-end n'était pas prétexte à la débauche de chevaux tous azimuth, mais c'est des machines fiables et efficaces qui ont procédé aux rotations et aux baptème du sable, essentiellement basées sur des moteurs Type 1.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1044.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1044.jpg (16884 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1047.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1047.jpg (16220 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Voilà comment une bande de passionnés de Buggy arrive à concilier à la fois sa passion en l'associant avec une oeuvre généreuse. Merci à Virginie, l'organisatrice, merci aux propriétaires de Buggies, merci aux pilotes qui se sont relayés pendant deux jours ...</font></p><p><font face="Arial" size="2">Ce genre d'initiative n'est pas isolée et n'est qu'un exemple parmi d'autres de la générosité des passionnés de VWs Aircooled. A l'occasion du Téléthon, nombreuses étaient les inititatives axées autour de nos chères VWs Aircooled, dans le but de récolter des fonds pour la recherche contre le maladies génétiques.</font></p>

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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