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Téléthon: Baptème de Buggy dans les sables à Andernos


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Quand vous avez un coeur gros comme ça, quand vous êtes passionnée de Buggy et que vous habitez sur le littoral Atlantique, que faites vous à l'occasion du Téléthon ? Vous organisez un "Bapteme de Buggy dans les sables" pour faire découvrir votre passion à tous et vous en reversez les bénéfices à la recherche !

C'est ce qu'a fait Virginie à l'occasion du Téléthon 2002 à Andernos [...]

<p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/logo.jpg" width="450" height="225" alt="logo.jpg (23925 octets)"></font></p> <div align="center"><center><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%"><font face="Arial" size="2">La passion et l'énergie permettent de soulever des montagnes... </font><p><font face="Arial" size="2">C'est dans cet esprit que Virginie a rameuté tous ses copains bordelais et sudistes afin de réunir une quinzaine de Buggys au Port Ostréicole d'Andernos les 7 et 8 décembre. </font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le challenge ? Réunir le maximum de fonds pour les reverser au Téléthon par le biais de baptèmes de Buggys sur la plage ouverts à tous les publics moyennant une participation de 3,50 euros.</font></td> <td width="50%"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1062.jpg" width="298" height="219" alt="dcp_1062.jpg (11556 octets)"></font></td> </tr> </table> </center></div><p align="center"><img src="images/topics/telethon/affiche.jpg" width="224" height="298" alt="affiche.jpg (19630 octets)"></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1042.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1042.jpg (17803 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1067.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1067.jpg (9172 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Des plus jeunes au plus agés, tous ont pu découvrir la joie de rouler plus ou moins sagement sur le sable, à marée basse. Les pilotes adaptaient effectivement leur style de conduite à leur passager, prudent avec les plus jeunes, un peu plus spectaculaire avec les autres. </font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1043.jpg" width="298" height="224" alt="dcp_1043.jpg (15372 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1075.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1075.jpg (15864 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Au niveau des véhicules, l'essentiel des gammes Buggys étaient représentés: Manx, LM, Marland, Baboulin ... avec des motorisations plus ou moins "wattées". Coté pilotes, tout le monde se connaissait bien et l'on comptait plusieurs Flate4everiens, parmi lesquels <a href="http://www.flat4ever.com/userinfo.php?uid=570">Patrick "PAT4" ARRANZ</a> qui avait pour l'occasion délaissé ses type 4 de prédilection pour un type 1 monté dans son Bab. Néanmoins, c'était un des pilotes les plus spectaculaires ...</font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1063.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1063.jpg (14670 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1046.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1046.jpg (16502 octets)"></font></td> </tr> </table>

<p><font face="Arial" size="2">Malheureusement, la "générosité" de Patrick dans les mares d'eau laissées par la marée descendante avait raison de son allumage conventionnel, coupant court à ses démonstrations de pilotage alors même qu'il commençait juste à se chauffer !</font></p><p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1068.jpg" width="450" height="134" alt="dcp_1068.jpg (14091 octets)"></font></p><p align="left"><font face="Arial" size="2">L'opération s'est déroulée malheureusement sous un temps bas et frais, qui réduisait considérablement le plaisir des démonstrations. Malgré tout, tous les "baptisés" en redemandaient avec parfois même des exigences de faire le tour avec un pilote bien particulier ! La première journée du samedi fut un peu mitigée en terme de participation mais le dimanche le public s'est bien rattrapé avec pratiquement pas de temps mort dans les rotations des 15 Buggies présents.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1079.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1079.jpg (12821 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1061.jpg" width="298" height="216" alt="dcp_1061.jpg (14915 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Le week-end n'était pas prétexte à la débauche de chevaux tous azimuth, mais c'est des machines fiables et efficaces qui ont procédé aux rotations et aux baptème du sable, essentiellement basées sur des moteurs Type 1.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1044.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1044.jpg (16884 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1047.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1047.jpg (16220 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Voilà comment une bande de passionnés de Buggy arrive à concilier à la fois sa passion en l'associant avec une oeuvre généreuse. Merci à Virginie, l'organisatrice, merci aux propriétaires de Buggies, merci aux pilotes qui se sont relayés pendant deux jours ...</font></p><p><font face="Arial" size="2">Ce genre d'initiative n'est pas isolée et n'est qu'un exemple parmi d'autres de la générosité des passionnés de VWs Aircooled. A l'occasion du Téléthon, nombreuses étaient les inititatives axées autour de nos chères VWs Aircooled, dans le but de récolter des fonds pour la recherche contre le maladies génétiques.</font></p>

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    • Merci pour les infos. Ça me donne une base pour partir et c'est ce que je cherche. 👍 J'ai déjà eu vent des problèmes de sous utilisation du moteur en e85. J'avais pris ce paramètre en compte dans l'équation.  Je suis un cycliste au quotidien et j'ai bien l'intention d'aller au taf au minimum une fois par semaine et sortir le week-end (après covid bien sûr 😉) 
    • Bonjour a tous, en voulant contrôler le niveau du boîtier,  je crois que le bouchon est tombé dedans! (Ne riez pas, mon 2ème pseudo c'est Lagaffe). Croyez-vous qu'il est possible de le récupérer sans démontage, en ôtant uniquement le couvercle? Si oui, il y a t il une méthode a suivre, ou alors dois-je le démonter et l'ouvrir complètement?  Merci
    • Curieux que tu ais pu remonter le clip, vu qu'il y a un chanfrein sur le pignon de distribution qui doit être côté coussinet #3 (du coup il est contre le "spacer") >> je pense que ce pignon doit de fait être légèrement moins enfoncé sur le palier, enfin ça ne change rien finalement car il faut de toute façon démonter pour inverser le pignon de distribution Utilise un extracteur dédié pour ne pas abimer les pignons en particulier celui en laiton qui est assez fragile. Une demi dent de décalage c'est beaucoup, un bon 5° en angle vilebrequin, voir un peu plus donc inutile de tenter le diable.
    • J'ai eu sur deux ans, et différents véhicules, 4 jeux de BP6HS ou BPR6HS qui ont eu chacun une ou deux bougies qui ont claquées toutes au même endroit.  Avec des couleurs un peu disparate, mais pas autant que toi quand même, même sur des moteurs avec des doubles carbus Toutes les bougies qui ont claquées ont eu toutes une fissure sur la céramique sous l'électrode, du coup l'étincelle ne faisait pas en bout d'électrode mais dans le "creux" de la bougie. Je n'en monte plus, je suis passé sur de l'iridium ou un autre marque. Bien sur je suppose que tu vas remonter d'autres bougies pour voir le résultat après avoir roulé un peu, mais, à part des prises d'air ou des réglages (culbus mais je suppose que c'est fait  ) Si elle sont classées par numéro de cylindre tu as une prise d'air côté droit.   J'ai un 1600 simple admission (comme le tiens donc) qui est dans ma 1303 avec un 31 pict 4 et le fonctionnement est vraiment très agréable, je regarderai ce week-end quel gicleurs j'ai dessus, par contre j'ai un allumeur pertronix a depression mais je ne pense pas que ça varie beaucoup sur ce genre de config. Par contre il consomme plus que le 1200 d'origine ça je te confirme 😄
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