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Téléthon: Baptème de Buggy dans les sables à Andernos


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Quand vous avez un coeur gros comme ça, quand vous êtes passionnée de Buggy et que vous habitez sur le littoral Atlantique, que faites vous à l'occasion du Téléthon ? Vous organisez un "Bapteme de Buggy dans les sables" pour faire découvrir votre passion à tous et vous en reversez les bénéfices à la recherche !

C'est ce qu'a fait Virginie à l'occasion du Téléthon 2002 à Andernos [...]

<p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/logo.jpg" width="450" height="225" alt="logo.jpg (23925 octets)"></font></p> <div align="center"><center><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%"><font face="Arial" size="2">La passion et l'énergie permettent de soulever des montagnes... </font><p><font face="Arial" size="2">C'est dans cet esprit que Virginie a rameuté tous ses copains bordelais et sudistes afin de réunir une quinzaine de Buggys au Port Ostréicole d'Andernos les 7 et 8 décembre. </font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le challenge ? Réunir le maximum de fonds pour les reverser au Téléthon par le biais de baptèmes de Buggys sur la plage ouverts à tous les publics moyennant une participation de 3,50 euros.</font></td> <td width="50%"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1062.jpg" width="298" height="219" alt="dcp_1062.jpg (11556 octets)"></font></td> </tr> </table> </center></div><p align="center"><img src="images/topics/telethon/affiche.jpg" width="224" height="298" alt="affiche.jpg (19630 octets)"></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1042.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1042.jpg (17803 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1067.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1067.jpg (9172 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Des plus jeunes au plus agés, tous ont pu découvrir la joie de rouler plus ou moins sagement sur le sable, à marée basse. Les pilotes adaptaient effectivement leur style de conduite à leur passager, prudent avec les plus jeunes, un peu plus spectaculaire avec les autres. </font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1043.jpg" width="298" height="224" alt="dcp_1043.jpg (15372 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1075.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1075.jpg (15864 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Au niveau des véhicules, l'essentiel des gammes Buggys étaient représentés: Manx, LM, Marland, Baboulin ... avec des motorisations plus ou moins "wattées". Coté pilotes, tout le monde se connaissait bien et l'on comptait plusieurs Flate4everiens, parmi lesquels <a href="http://www.flat4ever.com/userinfo.php?uid=570">Patrick "PAT4" ARRANZ</a> qui avait pour l'occasion délaissé ses type 4 de prédilection pour un type 1 monté dans son Bab. Néanmoins, c'était un des pilotes les plus spectaculaires ...</font></p><table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1063.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1063.jpg (14670 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1046.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1046.jpg (16502 octets)"></font></td> </tr> </table>

<p><font face="Arial" size="2">Malheureusement, la "générosité" de Patrick dans les mares d'eau laissées par la marée descendante avait raison de son allumage conventionnel, coupant court à ses démonstrations de pilotage alors même qu'il commençait juste à se chauffer !</font></p><p align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1068.jpg" width="450" height="134" alt="dcp_1068.jpg (14091 octets)"></font></p><p align="left"><font face="Arial" size="2">L'opération s'est déroulée malheureusement sous un temps bas et frais, qui réduisait considérablement le plaisir des démonstrations. Malgré tout, tous les "baptisés" en redemandaient avec parfois même des exigences de faire le tour avec un pilote bien particulier ! La première journée du samedi fut un peu mitigée en terme de participation mais le dimanche le public s'est bien rattrapé avec pratiquement pas de temps mort dans les rotations des 15 Buggies présents.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1079.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1079.jpg (12821 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1061.jpg" width="298" height="216" alt="dcp_1061.jpg (14915 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Le week-end n'était pas prétexte à la débauche de chevaux tous azimuth, mais c'est des machines fiables et efficaces qui ont procédé aux rotations et aux baptème du sable, essentiellement basées sur des moteurs Type 1.</font></p>

<table border="0" width="100%" cellpadding="3"> <tr> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1044.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1044.jpg (16884 octets)"></font></td> <td width="50%" align="center"><font face="Arial" size="2"><img src="images/topics/telethon/dcp_1047.jpg" width="298" height="199" alt="dcp_1047.jpg (16220 octets)"></font></td> </tr> </table><p><font face="Arial" size="2">Voilà comment une bande de passionnés de Buggy arrive à concilier à la fois sa passion en l'associant avec une oeuvre généreuse. Merci à Virginie, l'organisatrice, merci aux propriétaires de Buggies, merci aux pilotes qui se sont relayés pendant deux jours ...</font></p><p><font face="Arial" size="2">Ce genre d'initiative n'est pas isolée et n'est qu'un exemple parmi d'autres de la générosité des passionnés de VWs Aircooled. A l'occasion du Téléthon, nombreuses étaient les inititatives axées autour de nos chères VWs Aircooled, dans le but de récolter des fonds pour la recherche contre le maladies génétiques.</font></p>

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    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
    • Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82  Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple...
    • Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
    • Retourne voir ton "pro", non ?... 
    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
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