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2eme BUGGY Action Day: le Compte-Rendu


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25% terre + 25% tout-terrain + 25% bitume + 25% dunes = 100% buggy ! Avec le cri de ralliement du Cox Corner, tout est dit. L'objectif du Buggy Action Day organisé par ce club normand est de profiter de sa VW Offroad ou Buggy le temps d'un Week-end. Le rendez-vous était donné en Normandie les 29 et 30 juin derniers, dans la région de Pont l'Evêque et plus précisément à Bonneville la Louvet [...]

<p><font face="Arial" size="2">Aux premières heures de la matinée de samedi, l'ambiance était déjà animée et conviviale: les participants arrivaient nombreux de Normandie bien sur, mais également de Bretagne et de la région parisienne.. Manx, Todd, LM, Marland, 181 et châssis tubulaires nous ont rejoint au fil de la matinée, pendant que les premiers arrivés se plongeaient dans les inévitables mais passionnantes discussions techniques !</font></p> <p align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="1" src="images/topics/buggy/coxcorner.jpg" width="373" height="91"></font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le début de l'après-midi verra le départ pour le rallye touristique et permet de débuter les activités dans les chemins et les forêts environnantes tout en cherchant les indices pour remplir le questionnaire . En fin de journée, toutes les VW s'engagent dans le cruising qui nous amènera jusqu'au campement, pour l'installation des tentes. Viendra ensuite l'apéritif offert par l'organisation autour du feu de camp pour la soirée. </font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le dimanche matin, le meeting déménage et prend cette fois-ci dans un premier temps la direction du ravitaillement en essence, puis ensuite du bord de Seine pour enfin accéder aux dunes. Arrivés sur place pour le Pique-Nique, coup de théatre ! La Municipalité se désengage et interdit notre présence dans le sable, redoutant sans doute un saccage ou un autre cataclysme... Les membres du Cox Corner réagissent et proposent un autre site de secours pour l'après-midi, sur l'estuaire de la Seine, à proximité du Pont de Normandie.</font></p> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc001.jpg" width="298" height="197"></td> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc002.jpg" width="298" height="194"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Cette fois-ci c'est bon, et ce lieu est carrément une bonne surprise pour tout le monde. Le site se compose de deux énormes dunes de 6 à 10m. de haut avec des lacets, des montées et des descentes vertigineuses. Ondécouvre également la proximité d'une piste défoncée toute proche faisant penser à celles de la Baja 1000, avec des bosses et des trous de 1m.</font></p> <p><font face="Arial" size="2">Une fois les consignes de circulation données à tous les pilotes, tout le monde démarre et prend d'assaut le "bac à sable". Les premiers franchissements se passent avec un peu d'appréhension par manque d'expérience et on assiste à quelques "plantages" dans le sable ! La solidarité VW permet de repartir assez vite jusqu'à ce que tout le monde trouve les bons dosages couple moteur / pression des pneus pour franchir le parcours</font></p> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc005.jpg" width="298" height="194"></td> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc008.jpg" width="298" height="192"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Les heures passent vite et les buggys franchissent avec de plus en plus de facilité les obstacles. Histoire de pimenter l'affaire, l'organisation propose d'inverser le circuit. L'exercice se révèle plus compliqué à cause des ornières de sable. A ce moment, ce sont les "tubulaires" qui attaquent le plus fort, et notamment le vert qui nous gratifie d'un saut de dune et d'un atterrissage tonneau spectaculaire, mais sans bobo.</font></p> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc010.jpg" width="298" height="190"></td> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc014.jpg" width="298" height="191"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Les manifestations offroad étant rares, la convivialité et l'originalité du Buggy Action Day a satisfait tous les participants. Le Cox Corner donne donc d'ores et déjà rendez-vous pour 2003, avec une nouvelle édition de ce meeting pour le moins original !</font></p>

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    • Bonjour à toutes et tous. Pour ceux qui suivent les péripéties du trike et surtout de son moteur ACD, voilà aujourd'hui il est par terre. Hier en rentrant de balade, (250 kms) il est apparu en effet indispensable que j'attaque le problème à bras le corps. Ça pissait l'huile de pire en pire et les copains derrière n'étaient pas à la noce. Voilà il est posé, prochaine étape:  démontage en pièces, ensuite on verra...  Premier constat ( j'avais créer un post la dessus, les vis d'un cardan s'étaient desserrées) J'avais eu comme avis de vérifier quand se sera possible les silentbloc de boite, ben les deux sont morts... Donc c'est déjà quelque chose de positif ce dépoilage. Pour moi commence une nouvelle aventure. a suivre...
    • Bonjour, J'ai perdu de la même façon un bouchon, il y a 19 ans. Il est toujours dans le fond du boîtier. Il ne gêne pas. Evite de déposer le couvercle, c'est une misère à remettre en place. (enfin pour moi...) Et à l'avenir, utilise un tire-bouchon pour extraire les bouchons d'origine, quitte à les sacrifier. Mon boîtier est toujours celui d'origine; il a 234.000 km. Je change l'huile en pompant avec une seringue et un tuyau de lave-glace ou de baxter.
    • 👍 Merci pour le conseil. J'ai pris note de tes déboires 😂😂😂
    • Oui mais même avec ça suivant comment est stockée ta voiture tu pourrais avoir des surprises, surveille ça de près, j'avais trouvé la parage en actionnant la pompe électrique tout les 2/3 jours pour garder les cuves pleines  Mieux vaut faire ça que de se taper un nettoyage complet et parfois un bain ultrasons.... Sur mes autres véhicules je n'ai jamais eu les soucis de mélasse/glue que j'ai eu sur sur les drla, ils sont pourtant presque tous à l'E85 et ne roulent pas très souvent.
    • Merci pour les infos. Ça me donne une base pour partir et c'est ce que je cherche. 👍 J'ai déjà eu vent des problèmes de sous utilisation du moteur en e85. J'avais pris ce paramètre en compte dans l'équation.  Je suis un cycliste au quotidien et j'ai bien l'intention d'aller au taf au minimum une fois par semaine et sortir le week-end (après covid bien sûr 😉) 
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