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2eme BUGGY Action Day: le Compte-Rendu


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25% terre + 25% tout-terrain + 25% bitume + 25% dunes = 100% buggy ! Avec le cri de ralliement du Cox Corner, tout est dit. L'objectif du Buggy Action Day organisé par ce club normand est de profiter de sa VW Offroad ou Buggy le temps d'un Week-end. Le rendez-vous était donné en Normandie les 29 et 30 juin derniers, dans la région de Pont l'Evêque et plus précisément à Bonneville la Louvet [...]

<p><font face="Arial" size="2">Aux premières heures de la matinée de samedi, l'ambiance était déjà animée et conviviale: les participants arrivaient nombreux de Normandie bien sur, mais également de Bretagne et de la région parisienne.. Manx, Todd, LM, Marland, 181 et châssis tubulaires nous ont rejoint au fil de la matinée, pendant que les premiers arrivés se plongeaient dans les inévitables mais passionnantes discussions techniques !</font></p> <p align="center"><font face="Arial" size="2"><img border="1" src="images/topics/buggy/coxcorner.jpg" width="373" height="91"></font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le début de l'après-midi verra le départ pour le rallye touristique et permet de débuter les activités dans les chemins et les forêts environnantes tout en cherchant les indices pour remplir le questionnaire . En fin de journée, toutes les VW s'engagent dans le cruising qui nous amènera jusqu'au campement, pour l'installation des tentes. Viendra ensuite l'apéritif offert par l'organisation autour du feu de camp pour la soirée. </font></p> <p><font face="Arial" size="2">Le dimanche matin, le meeting déménage et prend cette fois-ci dans un premier temps la direction du ravitaillement en essence, puis ensuite du bord de Seine pour enfin accéder aux dunes. Arrivés sur place pour le Pique-Nique, coup de théatre ! La Municipalité se désengage et interdit notre présence dans le sable, redoutant sans doute un saccage ou un autre cataclysme... Les membres du Cox Corner réagissent et proposent un autre site de secours pour l'après-midi, sur l'estuaire de la Seine, à proximité du Pont de Normandie.</font></p> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc001.jpg" width="298" height="197"></td> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc002.jpg" width="298" height="194"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Cette fois-ci c'est bon, et ce lieu est carrément une bonne surprise pour tout le monde. Le site se compose de deux énormes dunes de 6 à 10m. de haut avec des lacets, des montées et des descentes vertigineuses. Ondécouvre également la proximité d'une piste défoncée toute proche faisant penser à celles de la Baja 1000, avec des bosses et des trous de 1m.</font></p> <p><font face="Arial" size="2">Une fois les consignes de circulation données à tous les pilotes, tout le monde démarre et prend d'assaut le "bac à sable". Les premiers franchissements se passent avec un peu d'appréhension par manque d'expérience et on assiste à quelques "plantages" dans le sable ! La solidarité VW permet de repartir assez vite jusqu'à ce que tout le monde trouve les bons dosages couple moteur / pression des pneus pour franchir le parcours</font></p> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc005.jpg" width="298" height="194"></td> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc008.jpg" width="298" height="192"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Les heures passent vite et les buggys franchissent avec de plus en plus de facilité les obstacles. Histoire de pimenter l'affaire, l'organisation propose d'inverser le circuit. L'exercice se révèle plus compliqué à cause des ornières de sable. A ce moment, ce sont les "tubulaires" qui attaquent le plus fort, et notamment le vert qui nous gratifie d'un saut de dune et d'un atterrissage tonneau spectaculaire, mais sans bobo.</font></p> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tr> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc010.jpg" width="298" height="190"></td> <td width="50%" align="center"><img border="1" src="images/topics/buggy/cc014.jpg" width="298" height="191"></td> </tr> </table> <p><font face="Arial" size="2">Les manifestations offroad étant rares, la convivialité et l'originalité du Buggy Action Day a satisfait tous les participants. Le Cox Corner donne donc d'ores et déjà rendez-vous pour 2003, avec une nouvelle édition de ce meeting pour le moins original !</font></p>

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    • Salut, C est très compliqué et surtout long. Exemple d un véhicule que j' ai acheté il y a 2 ans, une Passat française. Cg perdue, vendu avec une propriété puis multiple session. J' ai la traçabilité complète, un certif ffve: Refus de la préfecture. La cg doit être fait par tel personne. Donc la ffve est bien pour les imports de véhicule avec les papiers en règle. Elle ne te sera d aucune aide si le véhicule est français et que la cg est perdue nb (il faut retrouver le mec dont le.nom est sur la cg) Elle n est absolument pas la solution a tout malgré ce qu'on peut lire et ce que certains veulent faire croire. T en veut un autre de cas. Passat tjr hollandaise, cg hollandaise perdue, traçabilité complète, pas de facture. FFVE impossible car j'ai pas la cg. Il faut que les autorités françaises demandent une copie de cg hollandaise. Je sais même pas quelle autorité française est capable de faire ça. Bref je y ai collé une autre cg et ça roule. Mais je suis tjr sur des pistes à explorer pour récupérer une copie. Dans tout ce lot administratif, il y a les propriétaires décèdés, ceux que tu retrouves et qui ne veulent pas t aider pour une voiture vendu il y a 10ans (le cas d un fastback que j ai recup). Ça se comprend sauf qu'il sont souvent en tord car il n ont pas fait les papiers a leur nom avant de revendre etcccc. A la question es ce légale, je dirais oui et non. Le non, c est surtout un avis perso car j aime roulé avec la cg du véhicule. Le "oui", alors il est dit que tout vehicule de + de 30ans peut être associé a une cg donc les numéro de chassis ne concordent pas car avec cette âge il y a beaucoup de véhicule dont les numeros de chassis ont pourris partiellement ou totalement. En ce qui concerne le CT, c est indiqué comme défaut mineur. Alors que les moins de 30ans sont en critique. En ce qui concerne les assurances, pour avoir appelé AMV, en leur expliquant la situation, il m ont dit que tant que la plaque posé sur le véhicule est correspondant à votre cg, que les caractéristiques techniques sont identiques mais que seul les numéro changent alors je suis assuré. Je n' ai pas demandé de confirmation par email ou texte. Je dois le faire pour assurer mes arrières tout de même. Voilà, ça répond sûrement pas complétement a la question mais c est concret PS: j achète en connaissance de cause.
    • Bonjour,  Le vraie question serait plutôt,... Pourquoi n'ont t'elle pas leurs cartes grises ?  Entre ceux qui roulent sans, et celles qui ont vu plusieurs proprios sans être changées... Comme je disais tout depend des circonstances.   
    • Bonjour et merci à tous. Le mieux est que je me procure une sonde neuve. Encore merci.
    • Problème résolu  ...ouf !!! Merci les copains 😉 Je cherchais  pas du tout dans la bonne direction...comme je venais de monter mon pertronix et ma pompe électrique je pensais avoir fait une bêtise...mais en fait pas de bol c'était tout simplement les 2 pointeaux des kadrons qui s'étaient bloqué en même temps...du coup cuves vides... Reste plus qu'à faire les réglages... Merci à tous !!!!
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