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NOS et homologation !!!!!!!


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Bien sur si la voiture Explose (:p comme dans tout les film US:p ) la bouteille risque de ne pas tenir !

le NOS a beau etre ININFLAMABLE , le regain d'OXYGEN risque de produir une seconde explosion !!!

mais bon y a que dans les films US ou ca explose a tout les coups !

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vous avez bien de la chance !!!!!!!!!!!:D

ici meme pas le droit de rouler avec un 1641 ou meme juste avec un train AV puma:mad: :mad: :mad: :mad:

ce qui est dommage en France est qu ils acceptent seulement les voiture homologués au tuv par des constructeurs automobiles......

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OUI TOI T'ES UN DIEU ET LE RESTE DU MONDE EST REMPLI DE MERDE!!!

ALORS EXPLIQUE NOUS POURQUOI C'EST INTERDIT, TOUT QUI SAIS TOUT??? SI C'EST SI IL N'Y A PAS DE DANGER...

je met pas en cause ton montage mais on parlais en cas d'accrochage important, avec ta bouteille juste au dessus du reservoir si le nez de ta cox est ecrasé et toi tu fumais pénard ta clope, ca donne quoi? (je pense pas que ton St Christophe collé sur ton tableau de bord te protegera)

Donc amettons que toi t'es un DIEU et que tu t'en sorte mais que le gars en face de toi (pas de bol c'est qu'un simple humain) décéde donc il y aura une expertise (dc les voitures seront sous cellé), quand ils verront ton montage, ca donne quoi au yeux de la loi? Meme que tu leur explique que c'est pas dangereux, ils savent tres bien se qui est autorisé ou pas.

Et la je te demande, au yeux de la loi ton vehicule sera considéré comme un vehicule dangeureux et interdit sur les route francaise ou pas?

ps: j'ai jamais dit que le nos était instable quand tu roule normalement mais je parlais dans le cas d'un accident.

Les kits NOS sont homologués dans 50 états Américains sur 52....

En cas d'incendie qui provoquerait l'explosion de la bonbonne, l'incendie vous brulerait vif de toute façon...

C'est d'être placée au coeur d'un incendie qui fait exploser un bonbonne de N2O comme d'oxygène pour la plongée.

Pour Vincent, en résumé :

L'homologation du NOS est impossible.

Son usage n'est pas interdit (pas de texte d eloi l'interdisant formellement) mais pas permis.

L'assurance peut se retourner contre toi au titre que le véhicule n'est pas conforme à la déclaration que tu lui a faite. La fameuse phrase du code des assurances ou qu'on trouve dans tous les contrats "l'objet du présent contrat doit être licite". Or, là l'objet du contrat n'est pas licite...il est même bien illicite.

Le seul moyen d'être couvert coté assurance est de trouver une compagnie et pas juste un agent qui évalue et accepte de couvrir ce risque très très spécifique.

Coté maréchaussée, un décret dont on a parlé dans le forum réglementation autorise les forces de l'ordre à te confisquer le vahicule et le détruire. Voire à te coller une très forte amende...

Donc le seul moyen de rouler reste l'illégalité et non pas la discretion mais la furtivité en adoptant un comportement routier qui laisse penser au premier abord que tu as une mécanique "raisonnable" afin de ne pas attirer l'attention, du moins pas plus qu'un buggy commun...ce qui n'est pas le cas du tiens, comme du miens ou celui du troisième larron de notre équipe.

Une escouade? une escadrille?

Oui mais de chasseurs furtifs...;)

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Ouaip!

explique nous STP.:D

il y a un préparateur en Alsace qui passe les voitures au TUV (a condition que ce soit lui qui a fait le montage)....et elles sont immatriculés en france après sans problème...il a même une base a vendre qui est immatriculé pour pouvoir un moteur jusqu a 250-300 chevaux (c est pas des conneries).....

par contre chez moi au luxembourg, tu peux préparer ta voiture tout seul, tu vas la passer tout seul au tuv et ensuite tu vas au controle technique juste en montrant le papier du tuv et c est dans la poche...

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m'en fout,je roule pas avec un PUMA,j'ai des fusées decalés;et j'ai pas un 1641,j'ai un 1,6 litre avec 2 KADRONS .et les enjoliveurs d'origine sur mes jantes a pneus tubless et chambres a air de 205/70/14 pour des pneus en 175/65/14..............

ps:et j'ai jamais d'accidents!

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HE impster:p !!

ce qui est con c'est que au regard de la loi tu est aussi "ILLEGALE"que nous et nos 200dada !!!!!!

con pour con autant l'etre a fon !:D :D

Et merci PHIPHI pour ces explications toujours si a point ! :D

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  • 2 weeks later...
m'en fout,je roule pas avec un PUMA,j'ai des fusées decalés;et j'ai pas un 1641,j'ai un 1,6 litre avec 2 KADRONS .et les enjoliveurs d'origine sur mes jantes a pneus tubless et chambres a air de 205/70/14 pour des pneus en 175/65/14..............

ps:et j'ai jamais d'accidents!

salut Impster

c'est tout aussi illégal et presque aussi identifiable qu'un 2.4 avec 2 IDA.

mieux vaut un 1.8L+ avec une gueule d'origine c'est plus discret pour avoir PLUS de ccouple/chevaux

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  • 11 months later...

Juste une dernière question, si la voiture est équipée d'origine de tambours à l'avant et que l'on a mis à la place des disque VW, est ce que cette modification peut engendrer une perte d'assurance en cas de pépin?

J'ai du mal à connaitre ce qui est homologué et autaorisé et ce qui ne l'est pas.

Exemple:

-- Train avt puma + fusés décalées

-- Disques en lieu et place des tambours

-- Changement du look moteur (poulie, filtre à air, flexible ..)

-- Ajout de nvx siège en provenenace d'un autre type de voiture?

Merci d'avance .

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sauf si j'ai loupé un post pour le nos c'est tous sauf de l'essence

donc pour pouvoir transporter des matières dangeureuse il faut déjà un carré orange derriere ton véhicule (sisi comme sur les camion) ensuite traversé d'agllomeration interdite sauf autorisation préfectorale et en plus il faut avoir le jene me souviens plus le nom un examen que tu passes tout les ans et qui t'autorise à transporter des gens des matieres dangeureuses des animux des voitures cela dépend tu peux tous les avoir si tu les passes

donc nos = illégale quoiqu'il arrive en ville

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Pour captaintoon:

Le simple fait de modifier quelque chose sur le véhicule qui n'est pas d'origine est illégal.

Exemple: Tu passes des tambours à des disques avec un kit d'origine (qui était une option à l'époque!!), bah c'est illégal. Ta voiture n'est plus identique à sa sortie d'usine.

De même pour les pneus plus larges, les jantes, ton train avant...

Pour le look du moteur, aucune idée.

Pour le look éxterieur, c'est interdit. Moi je rêve d'un jacky qui se fait arrêter parce qu'il a mis les ailerons, les becquets multiples, les extension d'ailes de 30cm et son pot william saurin.

@+ Coxforce

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T,t,t...

C'est pas bien de souhaiter le malheur des autres...;)

D'autant que les forces de l'ordre ont autre chose à faire que de faire la chasse aux jacky-casquettes. Les excès de vitesse et les gars qui roulent après avoir picolé sont plus dangereux.

Je ne connais pas la règlementation française, mais elle ne doit pas trop s'éloigner de la belge.

Sont interdits (entre autres)

- modification du train avant (dont le puma, les fusées décalées etc)

- modification du système de freinage

- l'usage du NOS, bien entendu.

- modification du moteur et changement de moteur sans l'accord de l'importateur.

J'aime bien le catalogue Mecatecnic: il respecte la loi en précisant que l'usage de certaines pièces est réservé aux circuits...

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    • Salut, Je pense que ce qui fonctionne le mieux c'est de pouvoir tirer des rapports de boite de vitesse plus longs. Il faut donc avoir plus de couple. Dans ton lot de pièces je choisirais la course de 69mm avec les pistons 87 mm (est ce bien des pistons dont tu parles quand tu dis bloc 87mm??) ou carrément une course  74mm.... Culasses double admission pour pouvoir utiliser des cornes modifiées DHR (Dog House Repair) qui semblent être très efficaces pour baisser la consommation. Un carbu solex 34 PICT ( Pour pouvoir utiliser la version Ecoboost de Carbman). Je trouve ce carbu très souple à bas régime ce qui permet de rouler sur un filet de gaz plus souvent qu'avec un carbu non modifié...) Le système de préchauffage d'air d'admission fonctionnel et un bon préchauffage de la pipe d'admission.... Un système d'allumage électronique  qui permet d'utiliser une bobine d'allumage 0.8 Ohm (haut rendement) pour pouvoir augmenter le plus possible l'écartement d'électrode avec des bougies platines ou iridium. Changer la taille des pneus pour allonger les rapports de boite mais sans augmenter la largeur (ou le moins possible) Mettre une huile de boite de vitesse plus fluide  (je ne connais pas la ref qui convient...de la motylgear sans doute.....) Je ne suis pas un spécialiste des config moteurs mais je m'étais pas mal amusé à travailler sur la consommation de mon moteur il y a quelques années. Chez moi le carbu ecoboost associé aux cornes DHR avaient donnés de bons résultats.... Coté rapport volumétrique, Arbre à came, deck, taille des soupapes, rapport d'embiellage, etc... je n'ai pas les compétences pour te dire ce qui peut donner le meilleurs rendement.... C'est sans doute ce que tu attends des spécialistes car je n'ai fait qu'évoquer des généralités. 😉   Ton sujet sera intéressant à suivre...:)  
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    • Oui j’ai même pas précisé parce que le récit est déjà assez long comme ça, mais j’ai mis des scotch sur le fil qui part du contact (12v contact) et un autre avec «Pompe 10amp» à côté du porte fusible  Moi j’écris sur un petit bout de papier et je mets le papier entre les deux faces collantes comme un petit drapeau. Oui quand j’avais démonté le moteur, il devait y avoir environ 429 scotch-étiquettes sur tous les fils et les durites et les machins que j’avais pas encore apprivoisés!  Merci Wilde pour les conseils en matière de repiquage, j’avoue j’avais pas de pâte blanche pour étamer les fils, et j’avais pas du tout envie de faire confiance aux machins bleus ou aux gaines thermo avec un petit anneau à sertir à l’intérieur (ce genre de truc qu’on achète pour voir si ça vaut le coût, trop cher, et qui ne tient pas le coup, mécaniquement) et merci également pour la proposition de voyant, mais vu comment je me suis fait suer (au sens propre) pour installer le voyant, je pense qu’il va rester là un bon moment. Et si il me casse vraiment trop les yeux la nuit, je lui collerai un petit sticker sur la face, le bord est épais de 5mm, ça se verra très bien quand même! Et pour l’interrupteur, qui est en place lui aussi, j’ai installé le même que les deux que j’avais mis pour l’autoradio, par souci de cohérence visuelle et surtout parce que c’est le bon vieux interrupteur classique, avec levier en ferraille qui fait un «Tac!» bien franc et qui est utilisable jusqu’à 230v… Donc à priori, je touche plus à rien sur et derrière le tableau de bord! Aujourd’hui j’ai trouvé le temps de fixer la platine qui supporte le filter king, sur la gauche de la cloison en tôle entre le moteur et le réservoir. J’ai bien étudié les possibilités en essayant d’avoir le moins de longueur et de «dénivelé» entre le filter king et les carbus, en tenant compte du rayon de courbure des durites, de leur cheminement pour pas que ça m’empêche de virer la grosse boîte à air si nécessaire. Ça avance ça avance! Oui Lebowski, bientôt les ballades!  
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