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NOS et homologation !!!!!!!


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non, le NOS n'explose pas, et c'est heureux ! (destruction du moteur assuré)

Le N²O est un comburant, comme l'air, et il faut ajouter un carburant et un point chaud pour qu'il y ait combution . Dans de rare cas, avec une proportion particuliere de comburant, carburant, et point chaud, ca peut exploser (il faut les 3). C'est proportion arrive régulierement dans ton reservoir, heureusement sans le 3 eme point, le point chaud (etincelle etc etc)

Pour info, le N²O est homologué aux US car il reduit les imbrulés (et la polution).

Quant à rouler sur route avec tout en état de marche et prêt à fonctionner ... Déjà, si tu arrives à faire recharger ta bouteille avec du N²O souffré, pour ne pas être contrevenant avec les transports de produits stupéfiants ... Pas le moment d'aller en rave !

Eric

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perso je vois mal une voiture faire du 400DA avec un gro truc qui peut peter a tout momen au cul!!!!

les norme NHRA et FIA sont bien plus strictes que pour rouler sur route et les caisse de run ont du N²O ( certaines) donc je vois pas pourquoi il laisserai runner des bombes sur roues.

voila c'est tout mais pour moi c'est pas plus dangereux que d'avoir une bouteille de gaz dans son coffre qui elle est un carburant.

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Ouai mais lors d'un accident je ne serai pas rassuré d'avoir ca juste au dessus de mon reservoir d'essence surtt si il y a un choc frontal!

Mais bon moi j'oublie pas ce que a fait un dérivé d'azote a Toulouse...

sinon moi je recherche des gonjons de 8mm d'origine VW. personne en a pour moi? lol

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Moi je ...

moi je ...

toi t'es un peu parano, visiblement.

Et c'est comme ça que naissent les légendes, genre le N2O ça fait boum !, c'est le diable !!! moi j'connais qqu'1 qui connait qqu'1 qui connait la soeur du gars qu'a vu ...qu'a cru voir ... un mec sniffer du nitrous et chier des flammes de 4 mètres ...

Stop.

Le N2O, c'est comme tout le reste : faut juste éviter de faire n'importe quoi.

Montage soigné, sécurité respectée et utilisation dans les règles (et pas entre 2 feux ou sur un périph).

D'un autre côté, bien que chacun soit libre de faire ce qu'il veut, c'est pas parce qu'on veut faire des conneries quil faut chercher en plus à les faire homologuer...

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entre deux feux c'est mieux! quel est l'interet de runner devant un tas de passionnés blasés! dans la rue c'est plus spectaculaire! en plus si y a des filles sur le trotoir ca epate!!!le probleme: le stinger couvre le bruit de la sono!

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OUI TOI T'ES UN DIEU ET LE RESTE DU MONDE EST REMPLI DE MERDE!!!

ALORS EXPLIQUE NOUS POURQUOI C'EST INTERDIT, TOUT QUI SAIS TOUT??? SI C'EST SI IL N'Y A PAS DE DANGER...

je met pas en cause ton montage mais on parlais en cas d'accrochage important, avec ta bouteille juste au dessus du reservoir si le nez de ta cox est ecrasé et toi tu fumais pénard ta clope, ca donne quoi? (je pense pas que ton St Christophe collé sur ton tableau de bord te protegera)

Donc amettons que toi t'es un DIEU et que tu t'en sorte mais que le gars en face de toi (pas de bol c'est qu'un simple humain) décéde donc il y aura une expertise (dc les voitures seront sous cellé), quand ils verront ton montage, ca donne quoi au yeux de la loi? Meme que tu leur explique que c'est pas dangereux, ils savent tres bien se qui est autorisé ou pas.

Et la je te demande, au yeux de la loi ton vehicule sera considéré comme un vehicule dangeureux et interdit sur les route francaise ou pas?

ps: j'ai jamais dit que le nos était instable quand tu roule normalement mais je parlais dans le cas d'un accident.

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N2O: Le protoxyde d'azote ou Nitrous Oxyde en anglais, est un gaz liquéfié comburant, clair et incolore, à l'odeur douce.

Ce gaz est stable et inerte à la température ambiante.

Bien que le DOT américain le classifie parmi les gaz ininflammables, le N2O entretient la combustion et peut détoner à des températures supérieures à 650 ° C (1202 ° F).

Le protoxyde d'azote, on ne l'appelle pas aussi le "gaz hilarant"?

Il a perdu ses propriétés dans ce débat! ;)

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Le sujet ayant dérapé sur la DANGEROSITE du NOS je vais conclure par ce qui est Réellement dangereux !

Toutes les bouteilles de NOS sons équipés d’une soupape de décharge !! En cas de surpression de la bouteille ! (Chaleur ou choc) et qui en sort est a près de -50°, de même que lorsque l’on TAF sur la ligne de NOS ou l’ors du branchement de la bouteille !

Un contact avec une fuite ou une ouverture in voulu de da bouteille entraîne des brûlure au 3eme degrés !!!! (Comme au chalumeau):mad:

C’est pour cela qu’un kit est obligatoire si la bouteille est dans l’habitacle (pour déporter la purge loin du pilote).

Enfin ce Gaz n’est « HILARANT :p » que lorsque la recharge est faite avec du gaz MEDICAL, car le gaz industriel possède un puissant IRRITANT !! Attention SNIF interdit:(

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Pourtant j'ai bien entendu quelquepart que ca explosait....

Je sais!! ... c'est dans Fast 'n Furious, au moment ou les asiat' il mitraille la voiture de Paul Walker et Que Vin Diesel il gueule de se barrer parce que le NOS va exploser....

Ce fabuleux film ne refletterait pas la realité? On m'aurait menti???

:D

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    • 67 93 588 semble correspondre à un moteur 1200 de 1962 :   Modèle: 1962 Type 1 Période: 31.12.1961 / 31.07.1962 Déplacement (1 litre = 1000cc): 1,2 litre Puissance: 25 kW / 34 ch https://www.paruzzi.com/fr/motorcode/ https://www.motorsdb.com/fiche-technique/auto/11031/Volkswagen-1200-1-2-Type-1-1960-1967.html https://www.leblogmeca.com/identifier-votre-vw-cox/  fiable comme moteur et tu règlera bien vite et facilement ton ralenti              
    • Merci. Sur le Ct, peu de remarque, et aucune corrosion de signalé...ce qui m'étonne un peu...
    • Salut,  Une méthode en vaut une autre. J'utilise celle des soupapes "en bascule" :      
    • Presque 2L avec un carbu de 28  Est-ce le downsizing façon aircooled ?  Très beau projet ce moteur , hate d'avoir les retours en utilisation piste.
    • Le type AB du moteur correspond à un 1300, peut être à t t'il été modifié en 1600. Sur la carte grise 7cv correspond au 1300 et 9cv pour le 1600. Le filtre a air n'est pas d'origine pour une 1303, c'est celui d'une 1302.  Sinon elle a l'air propre, il faut bien inspecter les passages de roues et sous la banquette arrière pour la corrosion. 
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