Importer une VW en France: les formalités

Pleviez · June 30, 2006

Pour beaucoup, il peut être attrayant d'acheter une VW à l'étranger. Vous êtes nombreux à nous solliciter pour connaître la réalité des démarches administratives permettant d'immatriculer une voiture importée et de rouler en toute légalité. Tour d'horizon de tous les cas de figure […]

1 - Importer une VW d'un pays membre de la CEE (Communauté Economique Européenne) ou l'EEE (Espace Economique Européen)

A) Obtention d'une " carte grise normale "

Depuis le 24 Octobre 1997, les véhicules d'occasion munis d'un certificat de conformité de type CEE ne doivent plus faire l'objet d'un "passage aux Mines" (Arrêté du 24/10/97 modifiant l'arrêté du 05/11/84 relatif à l'immatriculation des véhicules). Il suffit d'écrire au constructeur pour obtenir l'attestation de conformité du véhicule au type national ou communautaire. Dans notre cas, Volkswagen France va attester (ou pas) que le véhicule que vous proposez d'importer est conforme au modèle qui était commercialisé (et donc homologué) dans notre pays Pour obtenir une CG Normale, il suffit que : Le véhicule ai satisfait au Contrôle Technique, Le véhicule soit en règle avec l'administration fiscale et des douanes Le constructeur ai délivré le certificat de conformité a un type homologué. Depuis 1997, les véhicules sont homologués au niveau communautaire, mais pour les véhicules produits avant cette date, ce sont les homologations nationales qui font foi. Vous devez donc avoir en votre possession les documents suivants: Le certificat de cession (acte de vente) du vendeur qui est le titulaire du certificat d'immatriculation étranger (ou si le vendeur n'est pas le titulaire du certificat d'immatriculation et que plusieurs ventes du véhicule ont eu lieu à l'étranger, tous les certificats de cession successifs jusqu'au titulaire du certificat d'immatriculation). L'original du rapport du Contrôle Technique Le certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule délivré par les autorités étrangères Pour les véhicules achetés dans l'Union Européenne le certificat d'acquisition d'un véhicule terrestre à moteur délivré par le centre des impôts proche de votre domicile aussi dénommé " Quitus Fiscal " Pour les véhicules achetés dans l'Espace Economique Européen, le certificat de dédouanement modèle 846 A délivré par les services des douanes. Ces certificats fiscaux permettent la circulation du véhicule sur le territoire national pendant 4 mois à compter de la date de délivrance et sous couvert des plaques d'immatriculation étrangères d'origine. Toute reproduction des plaques étrangères est interdite L'attestation de conformité délivrée par le constructeur Le certificat de conformité des VW peut être obtenu auprès de Volkswagen France, à Villers-Cotterets, dans l'Oise Avec ces documents, vous pouvez vous rendre à la Préfecture et obtenir une carte grise " normale " NB : le cas des véhicules en Carte Grise "Oldtimer" (Allemagne) ou "Ancêtre" (Belgique). Ces cartes grises correspondent à notre Carte Grise "collection". Il semble de plus en plus fréquent voire systématique que Volkswagen France refuse de délivrer un certificat de conformité pour des véhicules ayant été passés en "Oldtimer" ou en "Ancêtre". La justification serait qui si les propriétaires ont opté pour ce type de CG dans le pays d'origine, c'est que le véhicule ne peut plus prétendre à une homologation régulière. Une difficulté que vous devez intégrer lors de votre acquisition. Obtention d'une " carte grise collection " Pour l'obtention de la Carte Grise Collection, l'Attestation de conformité constructeur est remplacée par une attestation de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) dont le coût est de l'ordre de 50 euros. Les autres documents à fournir sont inchangés. La Carte Grise Collection permet une procédure d'immatriculation simplifiée mais confère au véhicule une décote notable à la revente, un "fichage" dans une catégorie de véhicules particuliers et leur confère un statut "patrimonial" par opposition à leur statut premier de moyen de locomotion.

2 - Importer une VW d'un pays NON membre de la CEE (Communauté Economique Européenne) ou l'EEE (Espace Economique Européen) ou une VW produite après 1978

Par rapport à l'importation intra-CEE ou EEC, la différence provient de l'impossibilité d'obtenir directement le certificat de conformité constructeur, en raison notamment des questions d'éclairage spécifiques à la CEE… et de taxes d'importation à acquitter. Les taxes d'importation : Depuis le 1er janvier 2007, pour les véhicules de collection de + de 30 ans les taxes d'importation se limitent à une taxation au taux de TVA réduit en vigueur (7% en 2013) sur le prix prix d'achat + prix du transport (dédouanement inclus). Attention, une nouvelle réglementation de janvier 2013 peut porter la taxation à 10% de droits de douane + 19,6% de TVA. Renseignez vous-bien. A voir notamment ici : http://www.autocollec.com/fiscalite-import-ancienne/ Pour les véhicules de moins de 30 ans, vous devez ajouter le prix d'achat au prix du transport (dédouanement inclus), on calcule ensuite les taxes douanières de 10% sur ce total et on l'y ajoute. La TVA à 19.6% est ensuite à joutée sur ce chiffre ce qui vous donne votre total dédouané. La mise en conformité au normes françaises : Il est difficile d'obtenir une conformité totale sur des véhicules importés, sauf peut-être sur des modèles très anciens. La plupart du temps, le constructeur délivrera uniquement un certificat de conformité partiel. Vous pouvez alors opter pour la mise en conformité, qui devra être validée par la DRIRE ou opter pour la CG Collection. En pratique, les DRIRE éconduisent la plupart du temps les demandes sur les véhicules de + 25 ans en les renvoyant vers la CG Collection, au principe que 80% des demandes de réception sont rejetées en raison du mauvais état global des véhicules présentés. Il n'en reste pas moins que la Loi n'impose pas au particulier qui importe une voiture de + 25 ans d'opter pour la CG Collection et que la Drire est donc tenue d'instruire votre demande. A) Obtention d'une "carte grise normale" Vous devez donc réunir les documents suivants : Le certificat de cession (acte de vente) du vendeur qui est le titulaire du certificat d'immatriculation étranger (ou si le vendeur n'est pas le titulaire du certificat d'immatriculation et que plusieurs ventes du véhicule ont eu lieu à l'étranger, tous les certificats de cession successifs jusqu'au titulaire du certificat d'immatriculation). Le certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule délivré par les autorités étrangères L'original du rapport de Contrôle Technique Le certificat d'acquisition d'un véhicule terrestre à moteur délivré par le centre des impôts proche de votre domicile aussi dénommé " Quitus Fiscal " Le certificat de dédouanement modèle 846 A délivré par les services des douanes. Avec ces documents, vous allez pouvoir contacter la DRIRE (Ex-Mines, Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) dont vous dépendez, afin de faire constater que vous avez mis votre véhicule en conformité avec les exigences du Code de la Route. L'attestation de mise en conformité délivrée par la DRIRE Obtention d'une " carte grise collection " Idem paragraphe 1-B.

3 - Les Adresses utiles, Lexique…

FFVE - BP 40068 - 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex - Tél. : 01 46 21 94 70 VAG France - BP 62 - 02600 VILLERS COTTERETS. E.E.E. : Espace Economique Européen. Ensemble de pays, signataires d'accords permettant le libre-échange des biens et notamment des automobiles. Il s'agit de l'Allemagne, de l'Autriche, de la Belgique, du Danemark, de l'Espagne, de la Finlande, de la Grèce, de l'Irlande, de l'Islande, de l'Italie, du Liechtenstein, du Luxembourg, de la Norvège, des Pays-Bas, du Portugal, du Royaume-Uni et de la Suède, sans oublier la France. Certificat de conformité : document établi par un constructeur (ou son importateur officiel) au sujet d'un véhicule qui n'a passé aucun test d'homologation, mais qui le certifie identique au véhicule commercialisé en France et qui a passé avec succès les tests d'homologation. Quitus Fiscal : Le fait d'acheter un véhicule d'occasion ne vous dispense pas d'aller à la Recette des Impôts de votre domicile, pour vous faire délivrer le quitus fiscal même si vous n'avez pas la TVA à payer en France, le véhicule ayant été acheté T.T.C. à l'étranger. Munissez-vous du certificat d'immatriculation étranger et de la facture d'achat. Vous remplirez l'imprimé CERFA n° 30-3176 "Certificat d'acquisition d'un véhicule terrestre à moteur en provenance de la CEE par une personne non identifiée à la TVA" qui vaut quitus fiscal certifiant que la voiture est en règle avec la TVA. Ce certificat vous autorise à circuler 4 mois, dans l'attente des formalités d'immatriculation, sous couvert de l'immatriculation étrangère. Réception à titre isolé : procédure suivie pour immatriculer une auto d'un type qui n'est pas homologuée, ou qui n'est pas identifiée, ou qui provient d'un pays qui n'est pas membre de l'E.E.E. Le requérant montre son véhicule à un inspecteur de la D.R.I.R.E., qui vérifie que celui-ci est bien conforme aux dispositions du code de la route, et qu'il est en bon état de fonctionnement et d'entretien. Une réception est facturée de 550 à 1650 F.

Dossier réalisé à partir des informations disponibles sur les sites Internet :

http://www.euro-conso.net http://www.drire.gouv.fr

http://www.bas-rhin.pref.gouv.fr

http://www.outrefranc.com

http://vosdroits.admifrance.gouv.fr

http://www.service-public.fr/

Pleviez · June 6, 2007

CIRCULTATION D'UNE VOITURE IMPORTEE AVANT SON IMMATRICULATION DEFINITIVE

À son entrée en France, le véhicule devra être pourvu de plaques d'immatriculation valides. Si elles ne sont pas valides, vous risquez l'immobilisation du véhicule par les forces de police.

Les immatriculations provisoires : immatriculations dans les séries WW

Si les plaques ont été retirées (c'est le cas notamment pour les véhicules acquis en Belgique - même si les plaques n'ont pas été retirées elles restent la propriété du titulaire du certificat d'immatriculation étranger par conséquent, un véhicule vendu immatriculé sous couvert de sa plaque d'origine ne peut pas circuler ) ou si ces plaques ont perdu leur validité (c'est le cas notamment pour les véhicules acquis en Allemagne) le véhicule ne peut circuler qu'avec un certificat d'immatriculation spécial WW d'une durée limitée à 15 jours ouvrés (soit 3 semaines calendaires)

Si le délai de 15 jours ouvrés n’est pas suffisant pour vous permettre d’accomplir les formalités préalables à l’immatriculation de votre véhicule (le temps d’obtenir le certificat de conformité du représentant de la marque par exemple), ce certificat provisoire peut être renouvelé une fois de manière à vous permettre de réunir toutes les pièces requises pour l'immatriculation définitive.

Pour obtenir une carte grise WW, vous pouvez adresser votre demande à la préfecture ou à la sous-préfecture de votre domicile.

Documents à présenter :
La carte WW est délivrée sur présentation :
    - d’une demande de certificat d’immatriculation établie par l’(les) acquéreur(s),
    - du justificatif d’identité et de domicile (des) demandeur(s),
    - du certificat de cession ou facture sur papier à en-tête ou revêtue du cachet du
      vendeur si le véhicule est vendu par un professionnel de l’automobile ou une société,
    - paiement au tarif en vigueur.
    - soit du certificat d'immatriculation étranger en série normale (voir ci-dessous le
      nom du titre suivant le pays d'origine,) soit d'une pièce officielle prouvant l'origine
      de propriété du véhicule ou certificat que le certificat d'immatriculation a été retiré,
      visée par les autorités administratives du pays d'origine.

Si vous avez acquis le véhicule en ALLEMAGNE :
Les documents à présenter sont :
==> 1) si le véhicule n’a pas été radié du fichier allemand avant l’entrée du véhicule
          en France :
        - le "FAHRZEUGBRIEF"
        - le "FAHRZEUGSCHEIN"
        - l’ATTESTATION D’ENLEVEMENT DES SCEAUX délivrée par un consulat
          d’Allemagne en France (les plaques allemandes comportent un macaron
          avec le sceau de l’autorité régionale qui a délivré l’immatriculation. Ce
          macaron doit être retiré avant l’immatriculation dans un autre pays)

==> 2) si le véhicule a été radié du fichier allemand avant l’entrée du véhicule
          en France :
        a ) cas général :
              - le "FAHRZEUGBRIEF"
              - "l’ABMELDEBESCHEINIGUNG FÛR DEN FAHRZEUGHALTER"

          cas où un certificat international pour automobile a été délivré :
            - le "FAHRZEUGBRIEF"
            - "l’INTERNATIONAL ZULASSUNGSSCHEIN" (certificat international)

Nota : depuis le 1er octobre 2005, l'Allemagne ne délivre plus le document dénommé "ABMELDEBESCHEINIGUNG" qui justifiait de la radiation d'un véhicule du fichier allemand. La radiation est désormais mentionnée sur le "FAHRZEUGBRIEF" (document de propriété) ou sur le "FAHRZEUGSCHEIN" (document de circulation). Sur le "FAHRZEUGBRIEF", elle est indiquée soit par une date, soit par un cachet apposé dans la case "Stillegung" qui figure dans la moitié inférieure de la partie du document intitulée "Weitere Halter-Eintragungen". Sur le "FAHRZEUGSCHEIN" elle est indiquée par la mention "Fahrzeug stillgellegt" ou "Stillegung" ou "Ungultig".

Le véhicule est immatriculé en France sur la base de ces 2 documents renseignés comme précisé ci-dessus.

        c) depuis le 1er octobre 2005, l’Allemagne délivre un nouveau certificat
            d’immatriculation qui comporte 2 parties séparées, exigées pour
            l’immatriculation en France :
                  - "TEIL I "
                  - "TEIL II"

Nota : la radiation du fichier est réglementairement mentionnée sur le "TEIL I "dans la case "Stillegung"

Si vous avez acquis le véhicule en AUTRICHE :
Le document à présenter est le : "TYPENSCHEIN"

Si vous avez acquis le véhicule en ESPAGNE :
Le document à présenter est le : "PERMISO DE CIRCULACION"

Si vous avez acquis le véhicule en ITALIE :
Les documents à présenter sont :
Soit :
==> 1) l’original du titre de propriété appelé "CERTIFICATO DI PROPRIETA" ou le
          "FLOGLIO COMPLEMENTARE" (feuille complémentaire de la carte de
          circulation)
et :
==> 2) l’original du titre de circulation ancien modèle appelé "TARGA" ou le nouveau
          modèle appelé "CARTA DI CIRCOLAZIONE"

soit :
==> 1) l’original du titre de propriété avec la mention du retrait du véhicule de la
          circulation pour cause d’exportation : "ANNOTTA CESSAZIONE DELLA
          CIRCULAZIONE PER EXPORTAZIONE"
et :
==> 2) la photocopie simple du titre de circulation ("TARGA ou CARTA DI
          CIRCOLAZIONE" ) ou original du document intitulé : "ESTRATO
          CHRONOLOGICO" (extrait chronologique) qui comporte toutes les données
          relatives au véhicule

Si vous avez acquis un véhicule aux PAYS BAS :
Les documents à présenter sont :
==> 1) le "KENTEKENBEWIJS – DEEL 1A"
==> 2) le "KENTEKENEWIJS – DEEL 1B"

Si vous avez acquis un véhicule au PORTUGAL :
Les documents à présenter sont :
==> 1) le "LIVRETE" qui correspond à notre carte grise
==> 2) le "TITULO DE REGISTRO DE PROPRIEDADE"

Nota : avant l’exportation les documents originaux ont pu être restitués aux autorités portugaises si le véhicule a fait l’objet d’une demande d’annulation de l’immatriculation.
Dans ce cas, vous pouvez présenter :
- copie du "LIVRETE"
- copie du "TITULO DE REGISTRO DE PROPRIEDADE"
ces copies doivent êtres accompagnées :
soit
- d’une fiche technique nommée "INSPECCÄO MATRICULA" comportant un cachet
original de la Direction Générale de la Circulation (DIRECCÄO GERAL DE VIACÂO)
et la mention "CANCELAMENTO DE MATRICULA PARA EXPORTACÄO OS
DOCUMENTOS ORIGINAIS FICAM RETIDOS DA DIRECCÄO GERAL DE VIACÄO"
soit
- d’un extrait du "LIVRETE" portant la même mention
soit
- d’une attestation de la même direction précisant que les documents originaux sont
conservés.

Si vous avez acheté un véhicule dans un état membre de l' U.E. vous joindrez en plus à votre dossier :
    - une attestation fiscale délivrée par le centre des impôts de votre domicile (volet 1993).

Si vous avez acheté votre véhicule hors d'un état membre de l' U.E., vous joindrez à votre dossier :
    - un certificat de dédouanement délivré par l’administration des douanes françaises
      (volet 846A).

Remarque : la carte grise n’est délivrée qu’à son titulaire ou son représentant dûment mandaté par lui, muni de sa pièce d’identité.

Délai de validité :
La durée de validité des cartes WW est limitée à 15 jours ouvrés (les samedis, dimanches et fêtes sont décomptés).
La carte WW peut être renouvelée contre paiement 1 fois sur présentation des pièces suivantes :
    - une demande de certificat d’immatriculation complétée et signée par
      le(s) acquéreur(s)
    - la carte WW périmée
    - le justificatif d'identité du (des) demandeur(s)
    - paiement au tarif en vigueur

Conditions de circulation :
La carte WW permet la circulation du véhicule uniquement sur le territoire français.
Vous devez demander l'immatriculation en série définitive, à votre nom, avant la fin de validité de votre carte provisoire WW.

philoctet · June 6, 2007

Les immatriculations provisoires pour l'exportation. :

Plaques provisoires :

- WW1 : Exportation temporaire

- WW2 : Exportation définitive

A noter que la série WW2 n'est plus utilisée depuis le 1er septembre 2002 au profit des séries :

* WxE Véhicules pour Exportation Externe à l'Union Européenne

* WxL Véhicules pour Exportation Interne à l'Union Européenne

Ce nouveau système remplace le WW2 pour les exportations qui était délivrées par le garage auquel il fallait ajouter un certificat international. Le propriétaire du véhicule devait aussi garder l'ancienne carte grise barrée.

Les nouvelles séries sont constituées de la manière suivante : 000 WxE 00 et 000 WxL 00 puis depuis février 2003 jusqu'à 4 chiffres 0000 WxE 00 ou 0000 WxL 00:

La série WxL :

Le L indique les exportations de véhicules internes à l'Europe. Exemple 4 WAL 31. La séquence évolue de 1 à 9999, et seule la lettre comprise entre le W et le L s'incrémente de A à Z. Cette série est moins fréquente que la suivante. (exemple : 479 WAL 35, 1264 WBL 75, 12 WAL 87)

La série WxE :

Le E indique les exportations de véhicules externes à l'Europe. La séquence évolue de 1 à 9999, et seule la lettre comprise entre le W et le E s'incrémente de A à Z. (exemple : 6 WAE 2B, 5203 WME 69, 9522 WZE 92)

Ces numéros sont délivrés par la Préfecture du département et le document officiel est une Carte Export qui permet de s'affranchir des trois documents que l'on devait avoir précédemment.

Les exportations (vers l'Europe et le reste du monde) à partir des DOM-TOM utilisent uniquement la série WxE et jamais la série WxL.

Pour la petite histoire, j'ai bénéficié d'un ww2 pour aller chercher ma ultima au port de Emden en Allemagne en septembre 2003 alors que ce type d'immatriculation n'était plus utilisé depuis 1 an. A mon retour (sans encombre) j'ai continué à rouler en ww2 jusqu'à ce qu'un employé de la préfecture me croise en ville et s'aperçoive de l'erreur. Il paraît que j'aurais pu rester coincé en Allemagne en cas de contrôle. Pour réparer cette erreur j'ai eu le droit un nouveau ww gratuit avec 3 semaines de circulation à la clef!

longwood · August 29, 2014

Je me permets de poser la question complémentaire suivante pour la circulation provisoire d'une voiture importé des états unis : sur le 846 A il est indiqué (mais mention rayée) que le document permet la circulation pendant 4 mois.

L'excellent article ci-dessus précise que la circulation temporaire n'est que de 1 mois, et soumise à validité des plaques d'origine.

J'ai bien la plaque d'origine de la voiture, son Title sur lequel il n'y a pas de mention de radiation ou autre (mais juste la cession actée par le vendeur), mais effectivement la plaque sur l'auto aa une date au 08/2014, ce qui me fait supposer que c'était les mois temporaire de validité.

>>> La conclusion doit donc être que le "WW" est obligatoire pour circuler avec l'auto légalement en France en attendant d'avoir tous les papiers en retour de la FFVE (8 semaines annoncées, gloupsss....) ??

Par ailleurs le même article mentionne une durée de 15 jours pour circuler avec l'auto, on m'a mentionné que les "WW" sont valable 1 mois, est ce une évolution du délais depuis l'article?

kads · August 29, 2014

le "WW" est valable 15 jours uniquement, renouvelable 1 fois mais payant cette fois...donc aucune solution légale pour rouler 8 semaines...

Pleviez · August 30, 2014

Non Kads, le CPI WW est valable 1 mois, renouvelable 1 fois (avant l'échéance du 1er mois). La durée a changé depuis le nouveau SIV. Donc, ça va permettre à Longwood de rouler avec sa voiture importée :-)

Source : http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F15084.xhtml

elpohl · March 30, 2015

Bonjour à tous ici !

Premier post de ma part ici dans ce forum, très riche en information.

Mon père, qui habite au Mexique, va m'envoyer le combi "familiale", de 1977. J'ai bien compris, dans l'ensemble, la procédure. On va opter pour une CG collection. Par contre, j'ai un petit doute.

- Le véhicule a des plaques mexicaines, et des papiers à jour. Il est à son nom. Doit on signer un certificat de vente français (formulaire CERFA) avec une date d'avant mise en bateau, d'après mise en bateau, ou peu importe ?

Merci d'avance pour vos renseignements !

Pohl

Pleviez · March 30, 2015

La logique voudrait que vous finalisiez la cession avant la mise en container. A voir avec les éventuelles contraintes locales de sortie du territoire ou formalités d'exportation.

En l'absence de facture, le transitaire effectuant le dédouanement fera probablement expertiser le véhicule à son arrivée en France, pour établir le montant de la taxation

elpohl · July 15, 2015

Salut à tous, je cherche à avoir une nouvelle précision. Il est indiqué que :

Si le véhicule doit subir une réception à titre isolé par les services de la D.R.I.R.E., vous pouvez circuler 4 mois sous couvert des plaques d'origine valides.

Donc, un véhicule avec plaques valables, et le quitus fiscal, peut circuler pendant 4 mois, mais uniquement s'il va partir à la DRIRE ? Et si l'importateur décide de s'adresser à la FFVE pour la procédure en Collection ? Merci !

Pleviez · July 17, 2015

Article modifié : en 2015 il n'est plus possible de rouler sous le couvert de plaques étrangères => le WW est indispensable si vous désirez rouler avec votre véhicule importé avant sa francisation administrative.