Numérotation châssis/moteur 1958-1960

jvila · June 30, 2006

Les informations sur les premières Coccinelles sont tellement rares et disséminées que nous avons décider de rassembler de façon lisible pour la première fois sur le web toutes les numérotations des Cox de la période 1958-1960 mois par mois: châssis, moteur, boite, train avant, poutre et coque ! En avant pour le listing concernant les derniers modèles à flèches [...]

<table border="0" width="100%"> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">janvier 1958</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">février 1958</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 1 774 681 à 1 815 645 moteur : 2 156 322 à 2 206 943 boîte synchro : 1 488 445 à 1 537 488 boîte : 638 808 à 643 226 train-avant : 1 794384 à 1 836 295 coque : 176 062 à 211 863 </td> <td width="33%">châssis : 1 815 646 à 1 852 703 moteur : 2 206 944 à 2 252 831 boîte synchro : 1 537 489 à 1 581 612 boîte : 643 227 à 645 097 train-avant : 1 836 296 à 1 873 729 coque : 211 864 à 243 798 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">mars 1958</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">avril 1958</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 1 852 704 à 1 891 481 moteur : 2 252 832 à 2 300 862 boîte synchro : 1 581 613 à 1 627 634 boîte : 645 098 à 646 903 train-avant : 1 873 730 à 1 912 412 coque : 243 799 à 277 213 </td> <td width="33%">châssis : 1 891 482 à 1 926 948 moteur : 2 300 863 à 2 345 671 boîte synchro : 1 627 635 à 1 670 346 boîte : 646 904 à 648 762 train-avant : 1 912 413 à 1 948 858 coque : 277 214 à 307 949 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">mai 1958</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">juin 1958</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 1 926 949 à 1 962 835 moteur : 2 345 672 à 2 390 818 boîte synchro : 1 670 347 à 1 712 759 boîte : 648 763 à 650 521 train-avant : 1 948 859 à 1 984 628 coque : 307 950 à 338 686 </td> <td width="33%">châssis : 1 962 836 à 2 001 110 moteur : 2 390 819 à 2 439 544 boîte synchro : 1 712 760 à 1 759 027 boîte : 650 522 à 652 071 train-avant : 1 984 629 à 2 023 359 coque : 338 687 à 364 474 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">juillet 1958</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">août 1958</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 001 111 à 2 020 302 moteur : 2 439 545 à 2 463 618 boîte synchro : 1 759 028 à 1 781 921 boîte : 652 072 à 652 901 train-avant : 2 023 360 à 2 042 172 </td> <td width="33%">châssis : 2 020 303 à 2 060 332 moteur : 2 463 619 à 2 514 115 boîte synchro : 1 781 922 à 1 829 393 boîte : 652 902 à 655 358 train-avant : 2 042 173 à 2 082 535 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">septembre 1958</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">octobre 1958</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 060 333 à 2 102 988 moteur : 2 514 116 à 2 567 730 boîte synchro : 1 829 394 à 1 880 455 boîte : 655 359 à 657 658 train-avant : 2 082 536 à 2 125 241 </td> <td width="33%">châssis : 2 102 989 à 2 149 028 moteur : 2 567 731 à 2 624 613 boîte synchro : 1 880 456 à 1 934 870 boîte : 657 659 à 660 280 train-avant : 2 125 242 à 2 170 759 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">novembre 1958</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">décembre 1958</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 149 029 à 2 186 987 moteur : 2 624 614 à 2 671 821 boîte synchro : 1 934 871 à 1 979 731 boîte : 660 281 à 662 472 train-avant : 2 170 760 à 2 208 760 </td> <td width="33%">châssis : 2 186 988 à 2 226 206 moteur : 2 671 822 à 2 721 313 boîte synchro : 1 979 732 à 2 027 204 boîte : 662 473 à 664 479 train-avant : 2 208 761 à 2 248 750 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">janvier 1959</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">février 1959</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 226 207 à 2 270 326 moteur : 2 721 314 à 2 775 897 boîte synchro : 2 027 205 à 2 079 110 boîte : 664 480 à 666 409 train-avant : 2 248 751 à 2 292 842 </td> <td width="33%">châssis : 2 270 327 à 2 312 649 moteur : 2 775 898 à 2 828 764 boîte synchro : 2 079 111 à 2 129 671 boîte : 666 410 à 668 199 train-avant : 2 292 843 à 2 335 643 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">mars 1959</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">avril 1959</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 312 650 à 2 355 192 moteur : 2 828 765 à 2 881 524 boîte synchro : 2 129 672 à 2 180 087 boîte : 668 200 à 669 946 train-avant : 2 335 644 à 2 378 729 </td> <td width="33%">châssis : 2 355 193 à 2 405 422 moteur : 2 881 525 à 2 943 920 boîte synchro : 2 180 088 à 2 240 909 boîte : 669 947 à 671 767 train-avant : 2 378 730 à 2 429 561 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">mai 1959</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">juin 1959</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 405 423 à 2 447 564 moteur : 2 943 921 à 2 996 628 boîte synchro : 2 240 910 à 2 291 032 boîte : 671 768 à 673 400 train-avant : 2 429 562 à 2 471 793 </td> <td width="33%">châssis : 2 447 565 à 2 498 431 moteur : 2 996 629 à 3 059 836 boîte synchro : 2 291 033 à 2 351 334 boîte : 673 401 à 675 363 train-avant : 2 471 794 à 2 522 173 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">juillet 1959</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">août 1959</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 498 432 à 2 528 282 moteur : 3 059 837 à 3 098 191 boîte synchro : 2 351 335 à 2 387 664 boîte : 675 364 à 676 657 train-avant : 2 522 174 à 2 552 345 </td> <td width="33%">châssis : 2 528 283 à 2 574 497 moteur : 3 098 192 à 3 152 785 boîte synchro : 2 387 665 à 2 442 042 boîte : 676 658 à 678 107 train-avant : 2 552 346 à 2 597 062 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">septembre 1959</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">octobre 1959</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 574 498 à 2 631 447 moteur : 3 152 786 à 3 218 812 boîte synchro : 2 442 043 à 2 511 059 boîte : 678 108 à 680 201 train-avant : 2 597 063 à 2 653 399 </td> <td width="33%">châssis : 2 631 448 à 2 690 897 moteur : 3 218 813 à 3 288 594 boîte synchro : 2 511 060 à 2 583 015 boîte : 680 202 à 682 177 train-avant : 2 653 400 à 2 271 961 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">novembre 1959</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">décembre 1959</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 690 898 à 2 745 953 moteur : 3 288 595 à 3 355 542 boîte synchro : 2 583 016 à 2 647 593 boîte : 682 178 à 684 021 train-avant : 2 271 962 à 2 764 721 </td> <td width="33%">châssis : 2 745 954 à 2 801 613 moteur : 3 355 543 à 3 424 453 boîte synchro : 2 647 594 à 2 712 903 boîte : 684 022 à 685 788 train-avant : 2 764 722 à 2 819 706 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">janvier 1960</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">février 1960</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 801 614 à 2 862 052 moteur : 3 424 454 à 3 598 973 boîte synchro : 2 712 904 à 2 780 435 boîte : 685 789 à 687 705 train-avant : 2 819 707 à 2 874 732 </td> <td width="33%">châssis : 2 862 054 à 2 922 174 moteur : 3 598 974 à 3 658 782 boîte synchro : 2 780 436 à 2 851 293 boîte : 687 706 à 689 467 train-avant : 2 874 733 à 2 933 392 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">mars 1960</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">avril 1960</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 2 922 175 à 2 988 365 moteur : 3 658 783 à 3 726 116 boîte synchro : 2 851 294 à 2 931 154 boîte : 689 468 à 691 256 train-avant : 2 933 393 à 3 000 092 </td> <td width="33%">châssis : 2 988 366 à 3 048 367 moteur : 3 726 117 à 3 786 158 boîte synchro : 2 931 155 à 3 005 555 boîte : 691 258 à 693 122 train-avant : 3 000 093 à 3 058 094 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">mai 1960</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15">juin 1960</td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 3 048 368 à 3 115 196 moteur : 3 786 159 à 3 852 394 boîte synchro : 3 005 556 à 3 086 252 boîte : 693 123 à 695 089 train-avant : 3 058 095 à 3 122 843 </td> <td width="33%">châssis : 3 115 197 à 3 178 360 moteur : 3 852 395 à 3 909 830 boîte synchro : 3 086 253 à 3 160 330 boîte : 695 090 à 697 015 train-avant : 3 122 844 à 3 184 697 </td> </tr> <tr> <td width="33%" valign="bottom" height="15">juillet 1960</td> <td width="33%" valign="bottom" height="15"></td> </tr> <tr> <td width="33%">châssis : 3 178 361 à 3 204 566 moteur : 3 909 831 à 3 927 802 boîte synchro : 3 160 331 à 3 175 096 boîte : 697 016 à 697 382 train-avant : 3 184 698 à 3 203 961 </td> <td width="33%">A partir d'août 60 nous numéroterons par année modèle ... D'août 1960 à fin juillet 1961, c'est l'année modèle '61, et ainsi de suite. La notion d'année modèle à été introduite en août 1955 avec l'année-modèle '56. </td> </tr> </table>

Ces données ont été compilées et remises en forme à partir du "Beetle Age Finder" publié par Bob Shaill dans International Vintage Volkswagen Magazine.