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demonter les ressort de soupape


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il y a aussi une autre manière peu orthodoxe pour démonter les ressorts.

Assez violente, mais efficace:

On pose un tube de quelques centimetres de haut sur la coupelle, assez large pour bien appuyer et au diametre assez important pour que la soupape et ses clavettes puissent y passer.

Une fois posé sur la clavette, un donne un coup fort avec un gros marteau.

L'impact doit decoller le tout et les clavettes vont voller mais l'objectif de demontage sera atteins.

en place dans la voiture ca risque d'etre coton, mais a l'exterieur ca marche...

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Personne ne parle de la perceuse à colonne??? Etonnant je trouve.

Placer une douille sur le plateau, poser la culasse dessus (enfin la soupape) en suite prendre une clé plate (une bonne ;) ) de 18 ou 19, la placer sur la coupelle et pousser avec le mandrin sur la tige de la clé assez près de la coupelle et ça sort tout seul ;)

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Personne ne parle de la perceuse à colonne??? Etonnant je trouve.

Placer une douille sur le plateau, poser la culasse dessus (enfin la soupape) en suite prendre une clé plate (une bonne ;) ) de 18 ou 19, la placer sur la coupelle et pousser avec le mandrin sur la tige de la clé assez près de la coupelle et ça sort tout seul ;)

C'est ma technique habituelle, mais avec une douille "qui vas bien"

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Personne ne parle de la perceuse à colonne??? Etonnant je trouve.

Oui mais pour notre ami qui veut démonter le ressort sans déculasser. Et j'ai jamais vu personne coucher une perceuse à colonne sous la cox pour démonter une soupape. Étonnant je trouve :D (humour bien sure)

Pour en revenir au problème de splitwindows... ca serait quand même plus simple de déculasser. Qu'est que tu dois faire sur ton moteur pour avoir à démonter ca moteur en place ? C'est tellement plus simple et plsu rapide avec la culasse sur l'établi.

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Si on a pas de catalogue on fait coment lol , sinon le piston est point mort haut , en faite je mets de l'air comprimé a al place de la bougies , je me suis fabriqué un truc spécial . Aprés quand je mets de l'air je pousse le ressort avec un outil que j'ai fabriqué , ben en faite l'air sort par le pot d'echappement , car la soupape ben on dirait qu'elle es collé au ressort lol . Donc je sais pas trop comment faire , et j'aimerais eviter de déculasser .

cette technique fonctionne et l'outillage pour appliquer cette méthode est même vendu , mais il faut avant d'utiliser l'outil permettant l'appui sur la coupelle, donner un coup sec avec un tube + marteau sur les coupelles pour décoller les clavettes.

sinon faut déposer çà permet aussi de contrôler l'usure des soupapes/guides et l'état des portées de siège de soupape

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    • Enlever la pastille d'origine en métal est assez facile mais il faut la détruire en faisant un trou au milieu pour la saisir avec une pince à bec pour l'enlever et remonter une silicone sans bourrelet.
    • Réparé!!! Ca y est le bloc est revenu de rectif, et le remontage total a eu lieu mardi et mercredi. Un grand moment. Contrôle à chaque étape pour ne pas avoir de surprise . Recalage du vilo etc etc je ne vous fait pas la liste, elle est longue. Bref repose du moteur vendredi, dans des conditions pas très idéales dans le hangar sur la terre, carton contreplaquè etc .un peu comme au paris Dakar. Et la bonne nouvelle, c'est le Bay qui tourne, ronronne, bref un gros soulagement. Je n'avais jamais été jusqu'à l'ouverture d'un bloc VW et bien ne riez pas, mais j'en suis un peu fier. Je me serais bien dispensé des frais, mais que voulez, vous la passion c'est pas raisonnable, on le sait tous. A plus Sergio
    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
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