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Le recensement Karmann-Ghia en France

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Cyril VIEVILLE, l'inépuisable organisateur des sorties du Club Karmann-Ghia de France a parmi ses marottes personnelles celle du recensement du parc de KG circulant en France. De ce travail ingrat et obscur, il nous livre aujourd'hui les résultats de 5 ans de recensement et l'analyse qu'il en retire... Une photographie unique dans le monde de la VW française.

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Combien y-a t-il de Karmann-Ghia circulant en France ? Reste t-il des pré-59 ? Quelle est la population totale de Type 34 ? Nous nous sommes tous un jour posé ces questions en rencontrant l'heureux propriétaire d'un coupé comme neuf sorti du temps, conservé précieusement avec ses papiers d'origine et sa facture d'achat ! </font></span></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img border="1" src="images/topics/ckgf/capot.jpg" width="450" height="338"></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Au début des années 90, nous étions peu à nous intéresser vraiment aux Karmann-Ghia, les transactions étaient rares et le prix des pièces ne s'était pas encore envolé ! Lassé d'entendre tout et n'importe quoi à propos des Karmann et persuadé que la majeure partie de la population de ces petits coupés/cabriolets circule en dehors du fameux "milieu VW", j'ai décidé de me lancer dans une aventure passionnante: Organiser un recensement national des Type 14 & 34 !</span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""> Au-delà de son objectif quantitatif, celui-ci a en effet plusieurs raisons d'être :</span></font>

<ul> <li><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Mesurer l'état du parc français. Quels sont les modèles rares ? les plus courants ? etc. </font></span></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family: MS Mincho">Gérer une s</span></font><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">ource d'information vivante pour enrichir nos connaissances de ces originaux coupés et cabriolets. Comment vieillissent-ils? Quelles sont les pièces disponibles ?<span style="mso-spacerun: yes"> </span>etc.</font></span></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Localiser les véhicules rares afin de veiller, autant que possible, à leur préservation.</font></span></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Contribuer à l'actualisation de la cote Karmann-Ghia </font></span></p> </li> </ul>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Lancé le 1er janvier 1995, nous vous proposons de vous présenter les résultats des cinq premières années de recensement </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Un recensement est forcément évolutif. Ainsi, ce que nous vous présentons aujourd'hui n'est que la photographie de nos observations au 31 décembre 2000 ! Cette étude n'a surtout pas la prétention d'être exhaustive et affirmative, pour la seule et unique raison que, contrairement à un recensement de population, notre échantillon n'est constitué que de véhicules dont les propriétaires ont fait la démarche active de venir vers nous. Précisons également que notre recensement déborde largement du Club Karmann-Ghia et est ouvert à tous, gratuitement.</span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img border="1" src="images/topics/ckgf/Reims97.jpg" width="440" height="266"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><b>Méthodologie:</b> </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Observation statistique à partir de la compilation des fiches signalétiques de recensement. L'observation froide des chiffres est parfois trompeuse, aussi, avons nous pondéré notre analyse avec nos propres expériences des Karmann et des sorties qui nous permettent chaque année de rencontrer des nouveaux propriétaires. </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><b>Population concernée </b></span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Notre recensement concerne les Karmann-Ghia Type 14 & 34 dont les propriétaires résident en France, ce qui exclut les Karmann étrangers. </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><b>Qu'est-ce qu'un Karmann recensé ?</b> </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Pour recenser un Karmann, nous devons avoir comptabilisé une fiche de recensement sur laquelle il doit impérativement apparaître le numéro de châssis. Ainsi, et pour ne pas fausser les statistiques, nous avons éliminé toutes les fiches trop incomplètes ou celles sur lesquelles ne figure pas de numéro de châssis. Soit, malheureusement une vingtaine de fiches. </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"><b>Thèmes abordés :</b> </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">* REPARTITION PAR TYPE<br> * REPARTITION PAR VERSION<br> * POPULATION TYPE 14<br> * POPULATION TYPE 34<br> * NOMBRE DE PROPRIETAIRES CONNUS<br> * MARCHE D'ORIGINE<br> * TYPE DE CARTE GRISE<br> * COULEUR DE CARROSSERIE</span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><b>Echantillon</b> </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Notre étude porte sur 152 véhicules au 31 décembre 2000. Pour ce qui est de la taille, il est suffisant pour en observer des tendances. <br> Reste la qualité de l'échantillon ? De ce point de vue, nous avons fait confiance à ce que chacun nous a retourné. Restent toutefois les voitures "dormantes", les épaves et enfin, les propriétaires qui, pour une raison ou pour une autre, n'ont pas jugé utile de faire recenser leur KG ...<br> Nous avons pris soin d'éliminer les fiches incomplètes ou incohérentes. Considérant que chacun d'entre nous a sa propre notion du "plus ou moins bon ou mauvais état" de sa voiture, les critères trop subjectifs (Etat du véhicule) ou faisant appels à des connaissances particulières (Options d'Epoque) n'ont pas été traités.</span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> <img src="images/topics/ckgf/epave.jpg" width="446" height="294" border="1"> </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"><i><u>A) REPARTITION PAR TYPE</u></i></font></span></p>

<table border="0" cellpadding="2" width="600"> <tr> <td><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Rappel 1999:<br> * TYPE 14 :<span style="mso-tab-count:1"> </span>127 véhicules soit 83%<span style="mso-tab-count:1"> </span>98 véhicules soit 83%<br> * TYPE 34 :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-spacerun: yes"> </span>25 véhicules soit 17%<span style="mso-tab-count: 1"> </span>20 véhicules soit 17% </span></font></p> <p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Plus de huit Karmann-Ghia sur dix recensés sont des Type 14. Incontestablement, les Type 34 sont rares. Pas de surprise donc, par rapport aux chiffres de production !</font></span></p> <p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Pour mémoire :<br> Production TYPE 14 :<span style="mso-tab-count:1"> </span>444300 soit 91% (dont 65% exportés aux USA)<br> Production TYPE 34 :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-spacerun: yes"> </span></span></font> <span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">42498 soit<span style="mso-spacerun: yes"> </span>9% </font></span></td> <td valign="bottom" align="center"><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> <img border="0" src="images/topics/ckgf/repartition.jpg" width="200" height="167"></font></span></p> <p> </td> </tr> </table>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><i><u><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">B) REPARTITION PAR </span><span style="mso-fareast-font-family: MS Mincho">VERSION</span></u></i></font></p>

<table border="0" cellpadding="2" cellspacing="3" width="600"> <tr> <td><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Par ordre de rareté : </font></span></p> <p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">TYPE 34 coupé semi-automatique :<span style="mso-tab-count:1"> </span>0<br> TYPE 14 cabriolet semi-automatique :<span style="mso-tab-count:1"> </span>3<br> TYPE 14 coupé semi-automatique :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 1"> </span>4<br> TYPE 34 coupé<span style="mso-tab-count:1"> </span>:<span style="mso-tab-count: 1"> </span><span style="mso-tab-count:2"> </span><span style="mso-tab-count:1"> </span>25<br> TYPE 14 cabriolet :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 2"> </span><span style="mso-tab-count:1"> </span>27<br> TYPE 14 coupé :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 2"> </span><span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 1"> </span>93</font></span></td> <td valign="middle" align="center"><img border="0" src="images/topics/ckgf/versions.jpg" width="220" height="180"></td> </tr> </table>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">AUTOMATIQUE/SEMI-AUTOMATIQUE </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Paradoxalement, ce qui est le plus rare n'est pas ce qui est le plus recherché ! En effet, mis à part le TYPE 34 "boite de vitesse automatique" à la production ultra confidentielle, on ne peut pas dire que les Karmann-Ghia à transmission semi-automatique soit vraiment apprécié des amateurs. </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">D'ailleurs, beaucoup de propriétaires les transforment en boite mécanique ce qui tend à raréfier ces Karmann-Ghia.<span style="mso-spacerun: yes"> </span>Si vous en possédez un d'origine et qu'il fait votre bonheur, gardez le, c'est une denrée rare en France ! </span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img border="0" src="images/topics/ckgf/62cherryred.jpg" width="393" height="302"></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family: MS Mincho"><u><i>C) POPULATION TYPE 14</i></u></span><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""> </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">TYPE 14 CABRIOLET </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Si vous pensez que les Type 34 sont introuvables, considérez que les cabriolets Type 14 sont au moins aussi rares ! Incontestablement c'est une voiture difficile à croiser sur nos routes et très recherchée, ce qui explique l'envolée des prix lorsque l'état du véhicule ou de la restauration le justifie. </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Très peu de cabriolets d'origine française, seulement dix sur vingt neuf ! La plupart de ceux qui circulent en France sont des versions U.S réimportés (14 véhicules). Les modèles les plus recherchés restent les versions produites entre 1957 et 1959 et les modèles antérieurs à août 1969, (clignotants obus, feux arrière en amande). Concernant les fantomatiques pré-60 (1957-1959), nous n'avons pas recensé de cabriolet PRE-60 d'origine française circulant encore en France. Malheureusement, les quelques modèles connus coulent désormais des jours heureux à l'étranger ou sont immobilisés en vue d'une hypothétique restauration.</span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img border="0" src="images/topics/ckgf/population.jpg" width="500" height="338"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">TYPE 14 COUPE </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Le plus courant, ce qui ne veut pas dire qu'il est facile à trouver surtout en bon état et complet ! 64% des Karmann-Ghia recensés sont des coupés Type 14.</font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Années les plus représentées :<span style="mso-tab-count:2"> </span><span style="mso-tab-count:1"> </span>1965<span style="mso-tab-count:1"> </span>1966<span style="mso-tab-count:1"> </span>1971<br> Années les moins représentées (hors pré-60) :<span style="mso-tab-count:1"> </span>1974<span style="mso-tab-count:1"> </span>1970<span style="mso-tab-count:1"> </span>1973</font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Mis à part les introuvables PRE-60, l'ensemble des versions sont relativement bien représentées. Les versions les plus plébiscitées sont celles qui sont antérieures à août 1969 (feux en amandes et clignotants obus), pour lesquelles la demande est toujours soutenue. </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Raretés :<br> * Option toit ouvrant manuel<br> * Transmission semi-automatique</span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Seulement 6 coupés PRE-60 recensés en France, alors que la population totale est difficile à estimer. Peut-être une trentaine de véhicules ? Précisons que sur ces 6 coupés, seulement deux sont d'origine française et que 3 d'entre eux sont non roulant pour cause de restauration.<br> Incontestablement, avec les versions cabriolet, ce sont les modèles les plus rares et les plus recherchés par les amateurs courageux, patients ou fortunés ... En effet, la rareté de tous ce qui a un rapport avec les PRE-60 rend les restaurations très coûteuses. </font></span></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img border="1" src="images/topics/ckgf/type34.jpg" width="450" height="280"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><i><u>D) POPULATION TYPE 34</u></i></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">TYPE 34 COUPE </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Même constatation que pour le cabriolet Type 14, le Type 34 est un véhicule rare en France. Sa carrosserie dite "razor edge" (lame de rasoir) ne possède pas le charme nostalgique du Type 14 et se retrouve moins apprécié, malgré une efficacité routière incomparable. De fait, sa carrosserie contestée l'adresse principalement à une clientèle éclairée. </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Il reste de très beaux Type 34 d'origine française à rafraîchir. Compte tenu de ses indéniables qualités dynamiques et de confort, les inconditionnels du modèle ont bien compris que la valeur marché ne resterait pas à ce niveau indéfiniment... Résultat, on commence à voir circuler de très belles restaurations et les très belles voitures dans leur jus ne s'achètent plus pour une bouchée de pain.. Dépêchez-vous ! </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Raretés :<br> * Option boite de vitesse automatique<span style="mso-spacerun: yes"> </span>(à notre connaissance, deux coupés en France non recensés)<br> * Option toit ouvrant électrique<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-spacerun: yes"> </span>(à notre connaissance, un coupé en France non recensé)</font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2">TYPE 34 CABRIOLET</font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">16 "vrais" prototypes ont été produits à l'usine Karmann d'Osnabrück et aucun d'entre-eux n'est recensé dans l'hexagone. Tous les autres sont des cabriolets artisanaux, sur base de coupé "décapité". </span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img src="images/topics/ckgf/population_34.jpg" width="450" height="389" alt="population_34.jpg (26026 octets)"></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"><i><u>E) NOMBRE DE PROPRIETAIRES CONNUS</u></i> </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Qui n'a pas rêvé de retrouver LA première main strictement d'origine, manuel d'utilisation encore sous plastique et carnet d'entretien dûment tamponné ! Réjouissez-vous, il en resterai encore quelques-unes en France, mais il faut être patient et chanceux ! </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Précisons que compte tenu de la difficulté à retrouver systématiquement l'historique d'un véhicule de 25, 30 ou 40 ans d'âge, nous avons fortement tempéré l'observation statistique par notre expérience. N'oublions pas aussi que les premiers véhicules recensés ont peut-être déjà changé de mains depuis, sans que le nouveau propriétaire ne nous en informe ! </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Si l'on extrait les réponses des propriétaires qui ne savent pas, et en limitant le périmètre aux véhicules d'origine française : </font></span>

<ul> <li><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">1ère main :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 1"> </span>9 <span style="mso-tab-count:1"> </span>soit<span style="mso-tab-count:1"> </span>7 %<span style="mso-tab-count:1"> </span>de la population <br> Je pense que ce chiffre est assez proche de la réalité. A noter que ces véhicules sont souvent en bon état de conservation et affichent un faible kilométrage.</span></font></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">2ème main :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 1"> </span>47 <span style="mso-tab-count:1"> </span>soit<span style="mso-tab-count:1"> </span>37 %<span style="mso-tab-count:1"> </span>de la population</font></span></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">3ème main :<span style="mso-tab-count:1"> </span><span style="mso-tab-count: 1"> </span>52<span style="mso-tab-count:1"> </span>soit<span style="mso-tab-count:1"> </span>41 %<span style="mso-tab-count:1"> </span>de la population </font></span></p> </li> </ul>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">A en croire nos fiches, la plupart des Karmann d'origine française n'auraient eu que deux ou trois propriétaires. Sur le papier cela semble plutôt étonnant. Sur le terrain, vos expériences et les histoires de chacun des propriétaires semblent corroborer ces chiffres. En effet, il est courant de retrouver des Karmann appartenant à une même famille depuis 10 ou 20 ans, dans certains cas de figure le véhicule était immobilisé depuis des lustres !</span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> </font></span><img src="images/topics/ckgf/type14_b.jpg" width="450" height="309" border="1"></p>

<p class="MsoPlainText"><u><em><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""> F) MARCHE D'ORIGINE </span></font></em></u></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Considérant que à l'époque, environ 65% de la production Type 14 a traversé l'Atlantique pour alimenter le marché nord-américain, nous étions curieux d'observer l'origine des Karmann circulant en France. Le problème ne se pose pas pour le Type 34, qui n'a jamais été exporté aux USA. Malheureusement, 25 propriétaires sur 152 ne connaissaient pas le marché d'origine de leur voiture ce qui ramène la taille de notre échantillon à 127 Karmann-Ghia sur cette question</span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""> Sur cette base : </span></font>

<ul> <li><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Seul un peu plus de 1 Karmann sur 2 est d'origine française (livré en France) => (55 %)</span></font></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Pas de surprise, les deux pays de réimportation sont dans l'ordre les Etats-Unis (26 voitures) et l'Allemagne (21 voitures)</font></span></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Les Etats-Unis restent très à la mode pour réimporter des versions rares en France telles que les cabriolets (14 cabriolets sur les 29 recensés sont de provenance USA) ou les versions PRE-60. Reste que ce qui était économiquement viable avec un Dollar US à 6 FF (1992-1998) l'est beaucoup moins depuis que le Dollar US tourne aux alentours de 7,50 FF ...</span></font></p> </li> </ul>

<p class="MsoPlainText" align="center"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2"> </font></span><img src="images/topics/ckgf/origine.gif" width="323" height="295" alt="origine.gif (4715 octets)"></p>

<p class="MsoPlainText"><u><em><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">G) TYPE DE CARTE GRISE </span></font></em></u></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Notre échantillon est de 76 véhicules pour cette question. En effet, cette question n'apparaît sur les bulletins de recensement que depuis 1998.</font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Pour information tout de même :</font></span>

<ul> <li><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">61 Cartes grises normale soit 80 % </span></font></p> </li> <li><p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">15 Cartes grises de collection<span style="mso-tab-count:1"> </span>soit 20 % </span></font></p> </li> </ul>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Sur les quinze cartes grises de collection recensées, onze cartes grises concernent des véhicules importés des Etats-Unis pour lesquelles la mise en conformité CEE impliquait notamment le remplacement des phares et feux AR...</span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img src="images/topics/ckgf/pre-60_a.jpg" width="450" height="242" border="1"></p>

<p class="MsoPlainText"><em><u><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">H) COULEUR DE CARROSSERIE </span></font></u></em></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Enfin, pour le fun, les couleurs que nous avons relevées à l'occasion de ce recensement : </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">32 % BLANC + BEIGE<br> 23 % ROUGE<br> 14 % BLEU</span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Les moins représentées : </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">1 MARRON<br> 1 ORANGE<br> 1 ROSE<br> 5 GRIS<br> 6 NOIR</font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">% de coupés BICOLORE (carrosserie & toit)<span style="mso-tab-count:1"> </span><br> 38 coupés (14 & 34) soit tout de même 31 % des coupés recensés !</span></font></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img src="images/topics/ckgf/align.jpg" width="449" height="225" border="1"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""> </span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">QUI LES ONT ACHETE ? </font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Difficile de retrouver la traçabilité de toutes les voitures. Néanmoins, deux grandes tendances ressortent de nos observations et de nos rencontres avec les propriétaires.</font></span></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">La première (qui n'est pas une surprise compte tenu de la communication réalisée à l'époque par VW) : nos chères voitures étaient principalement achetées par ou pour une clientèle féminine. La deuxième est le nombre important de professions libérales (médecins, notaires, etc..) qui visiblement étaient séduits par l'élégance des lignes du Type 14. Ceci est cohérent avec la politique de prix élevés pratiqués par Volkswagen. Les Karmann-Ghia n'ayant jamais eu la réputation d'être bon marché.</span></font></p>

<p class="MsoPlainText"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">Enfin, à l'intersection de ces deux catégories, on retrouve plus que jamais le cliché maintes fois entendu: "C'est la voiture de la femme du pharmacien"...</font></span></p>

<p class="MsoPlainText" align="center"><img src="images/topics/ckgf/type14_a.jpg" width="450" height="236" border="1"></p>

<p class="MsoPlainText"><strong><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho""><font face="Arial" size="2">CONCLUSION </font></span></strong></p>

<p class="MsoPlainText"><font face="Arial" size="2"><span style="mso-fareast-font-family:"MS Mincho"">Ce qui rend ludique un recensement, c'est d'observer l'évolution de la population dans le temps. Aussi, nous réactualisons annuellement nos observations pour faire vivre cette étude avec vous. Bien entendu, tout recensement automobile possède ses faiblesses, notamment par l'impossibilité de disposer des données sur l'ensemble du parc. Il faut aussi constater que les propriétaires de Karmann-Ghia faisant la démarche du recensement possèdent pour la plupart des véhicules conformes à l'esprit d'origine. Nous ne pouvons donc qu'encourager les propriétaires n'ayant pas fait la démarche du recensement à la faire, afin d'affiner encore ces observations et vous les livrer en début d'année prochaine !

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Je n'étais pas tombé sur ce sujet jusque ce jour, c'est chouette. Le recensement est toujours tenu à jour ? L'étude originale ayant commencé il y a presque 20 ans maintenant...

J'ajoute la mienne au parc français : un coupé Type 14 de 1971 Orange, importé des USA par moi-même, à 95% d'origine.

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Bonjour,

Vous pouvez en ajouter une à la collection.

en 1968 j'ai acheté une KG t34 de novembre 1963

j'avais 20 ans, et je l'ai gardée, elle a roulé pour la dernière fois en 1981.

j'ai la carte grise à mon nom, le carnet d'entretien.

je viens de la recuperer, elle etait dans le garage d'un ami.

etat moyen , mais pas de dégâts de rouille.

il me faut un pot d'échappement une sortie , pour un moteur 1600.

j'adore cette voiture, c'est ma premiere, mais elle est unique.

je reste à votre disposition pour les infos plus précises.

cordialement , Bernard

post-191118-144551751542_thumb.jpg

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    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
    • Au lieu de faire une noyade, enleve ta sonde du bloc, met a la place une durite de frein avia et au bout de cette durite ton T avec la sonde et regarde ce que cela donne.  
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