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2110 daily, web109, 1.1:1, kadrons


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c'est vrai qu'il s'agit de stabiliser l'ensemble de la voiture dans une utilisation quotidienne, donc le côté confort n'est pas à négliger.

Je vais donc essayer comme ça et je verrais par la suite comment ça se passe.

Frédéric

Au niveau de la hauteur de caisse, tu comptes bouger? changer de ressorts? Quelques centimètres en moins devrait être sympa non? Bien sûr je parle pas d'un rase-bitume comme la mienne! :D Le côté comportement de kart est génial mais fait gaffe avec le bosselé! Et puis ta femme risque de ne pas apprécier... comme la mienne!:( En tout cas les KYB - GR2 sont vraiment bien je trouve.

Question : Les buses de 37 ne sont pas trop big pour tes 40? Où c'est le conseil d'un gourou de la méca? Tu me diras, y en a qui roulent sans buses mais là bonjour la souplesse. Je me trompe?

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salut

je rajoute mon petit grain de sel........;) parfumé à la Vanille pour faire "arôme local":p

100% d' accord pour les Cofap Gaz à l' avant de ta 1302 (c' est bien une 1302?).

Pour l' arrière, avec un train arrière à cardans(+ lourd), et une mécanique qui ne rigole plus (les 1ères versions non plus, mais là ça va transformer ta 1302"S" en 1302 "RS"), je partirai sur du KYB gaz "Gas-A-Just"(les blancs).

Certes un peu moins de confort que le Koni (encore que.......ça dépend du réglage), mais par contre un excellent comportement en tenue de cap.

Et puis un prix attractif par rapport au Koni: l' écart important entre les 2 ne se justifie pas à mes yeux.

Ayant pas mal roulé avec différentes vw sur des terrains très variées, je n' ai jamais été déçu par ces KYB blancs à l' arrière. J' ai essayé le KYB GR2 à l' arrière: bien quand même, mais beaucoup moins bien que le "blanc" (à mon goùt)

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Au niveau de la hauteur de caisse, tu comptes bouger? changer de ressorts? Quelques centimètres en moins devrait être sympa non? Bien sûr je parle pas d'un rase-bitume comme la mienne! :D Le côté comportement de kart est génial mais fait gaffe avec le bosselé! Et puis ta femme risque de ne pas apprécier... comme la mienne!:(

pour l'instant je garde la même hauteur. La voiture doit rester polyvalente. Et oui, il faut que ma femme continue a accepter de rouler dedans:D .

Question : Les buses de 37 ne sont pas trop big pour tes 40? Où c'est le conseil d'un gourou de la méca? Tu me diras, y en a qui roulent sans buses mais là bonjour la souplesse. Je me trompe?

ici, j'ai suivi le conseil de Loic.

Pour l' arrière, avec un train arrière à cardans(+ lourd), et une mécanique qui ne rigole plus (les 1ères versions non plus, mais là ça va transformer ta 1302"S" en 1302 "RS"), je partirai sur du KYB gaz "Gas-A-Just"(les blancs).

Certes un peu moins de confort que le Koni (encore que.......ça dépend du réglage), mais par contre un excellent comportement en tenue de cap.

Et puis un prix attractif par rapport au Koni: l' écart important entre les 2 ne se justifie pas à mes yeux

oui la voiture est une 1302S.

Pour le choix entre koni et KYB blanc, je vais poser la question à mon fournisseur préféré, quoique j'ai tellement changé d'avis que je n'ose plus trop abuser de son temps:o :confused: .

A+

Frédéric

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Pour le choix entre koni et KYB blanc, je vais poser la question à mon fournisseur préféré, quoique j'ai tellement changé d'avis que je n'ose plus trop abuser de son temps

Ca fait 6 mois que j ai les KYB sur ma cox et je trouve qu'elles conviennent bien a nos routes....j'ai pas essayer les Koni par contre.

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  • 2 months later...

Des news,

Comme je change d'avis assez souvent, et que mon fournisseur préféré est du genre très patient et très sympa à la fois, la config a légèrement évolué :

- les 041 ont fait place aux nouvelles culasses 37x34 en version 135ch => devraient sortir un meilleur rendement (conso) en ville (1000-2000rpm) et sont mieux calibrés face à mes kadrons et ma pompe à essence mécanique.

- j'ai ajouté un silencieux bugpack sous l'aile après avoir essayé un silencieux maison avec le 1776.

- les amortisseurs AR seront des konis finalement, car le prix était très voisin des KYB blancs.

- disque d'embrayage daikin renforcé standard.

L'usage prévu de la voiture n'a pas changé : daily paisible la plupart du temps, explosif lorsque le besoin se fait ressentir.

.......et le jour où je l'emmène sur la piste officielle de run de Tananarive, il faudra qu'elle tourne à moins de 15.00 (temps de la meilleure 205 GTI affuté du moment, c'est une légère montée alors il est difficile de comparer avec du plat)....sinon j'affute la lame:D :D ... et je vous demanderai - merci d'avance:) -ce qu'il faudra faire le moment venu : travail sur chassis, allègement, BV, ou more power...

Il faut quand même que ce soit une GTI killer :cool: toutes catégories. C'est clair.

Bon je me calme:o mais vous savez tout.

Frédéric

PS : dernier point, il est temps que j'apprenne à conduire:rolleyes: sérieusement.

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Et au niveau allégement de la caisse as tu fais quelque chose ??

Et les roues a l'arriere c'est quoi ??

A+ ;)

pour l'allègement, je n'ai encore rien fait, ça viendra forcément quand il s'agira d'affuter la lame;) .

Les roues AR et AV pour l'instant sont en 185/60/15. Je pensais mettre du 205/60/15 à l'AR avec le 2276, à l'avant je laisse comme ça. Mes jantes sont en tôles de base 6x15-4x100 ET27 fixées avec des élargisseurs de 18mm.

A+

Frédéric

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Oui c'est ce que j'ai fait aussi des cookies en 7*15 montées avec des yokos A048R 205/60/15

Pas encore essayer puisque le moteur est encore en pieces détachées sur l'etabli :(

mais bientot ;)

en tout cas ils sont magnifiques ces ptis yokos...:cool: Ils ont l'air d'accrocher...:)

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  • 5 months later...

des news...:) .

les pièces moteur vont partir de France en fin de semaine pour être chez moi courant de la semaine prochaine:) .

c'est cool.

quelques petits ingrédients nouveaux ont été ajoutés, je crois bien que ça va envoyer:cool:

A+

Frédéric

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J'en ai entendu parlé samedi dernier concernant tes pièces, et là déja nous avons hate de les voir monter, (sauf qu'on te demande de nous laisser un peu Régis ce samedi car nous avons besoin de lui pour monter nos 2 moteurs :p)

Et oui, une fois qu'on y retourne ça avance vraiment à grand pas... :D

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  • 3 weeks later...

Quelques photos :

radED837.jpgrad1FEE7.jpg

et quelques questions classiques :o :

1. à pleine levée de l'aac, quelle doit être la distance mini clavettes-guide ?

2. faut il mesurer la longueur à spires jointives ressort par ressort ou une mesure suffit ?

3. 3 à 3.5mm de distance à spires jointives pour un moteur de route (run occasionnel), c'est ok ?

Vue sur les kadrons en buses de 37mm:p :

rad95422.jpg

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hello !

1> entre 3-4 mm, ça devrait aller

2> controle tous les ressorts, on en sait jamais !!! les petits et les gros !

3> 3 - 3.5mm avant spires jointives, pas de soucis.

tes culasses sont finies ??

j'aurais legerement repris les conduits au niveau des "bosses" des guides de soupapes...

Benoît

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hello !

1> entre 3-4 mm, ça devrait aller

2> controle tous les ressorts, on en sait jamais !!! les petits et les gros !

3> 3 - 3.5mm avant spires jointives, pas de soucis.

merci

tes culasses sont finies ??

j'aurais legerement repris les conduits au niveau des "bosses" des guides de soupapes...

Benoît

oui, elles sont finies.

sur la photo, ça ne se voit pas bien mais les bosses des guides de soupapes sont déjà profilées.

ce sont des L&G135.

A+

Frédéric

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