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speedster récapitulatif

eggy
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lucas Grand Maitre

lucas

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Comment il a fait pour passer le contrôle technique sans pva ?!?

Tu devrais lui poser la question.

Si la modification conduite intérieure 4 places -> cabiolet 2 places a été homologuée, je ne vois pas de problème. Mais si le proprio a obtenu l'immatriculation "O" avec pva 4 places, puis a modifié le véhicule, il se retrouve avec un véhicule non conforme.

Le mieux est de demander copie de la carte grise, et de te rendre dans un centre de contrôle technique. Ainsi tu sauras si tu peux obtenir une immatriculation normale, "O" ou pas du tout.

Le vendeur, aussi sympa qu'il soit, embellit les choses.

Pour connaître les restrictions liées au statut d'ancêtre (véhicule destiné à circuler exceptionellement sur les routes), consulte le site de la FBVA (Fédération Belge des Véhicules Anciens).

Et je pense que le temps du tout et du n'importe quoi est bien passé, et que la Police contrôle plus qu'avant.

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bigben Newbie

bigben

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en c fait le papier du CT qui est rouge au lieu de vert

vert ok

rouge max 15 jours pour remettre le véhicule en ordre (rotule ect...)

ou interdiction a la circulation si pas homologué

amende administratif c lorsque l'on presente un véhicule dit tuné

rabaisser,kit ,ect....

alors suivant les modifs il y a un surplus a payer pour pouvoir rouler

@+bigben

ps:ceux-ci pour la belgique évidement

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eggy Newbie

eggy

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J'ai été voir la cox speedster hiers, et elle n'était pas a la hauteur de mes attentes (en fonction du prix).

Soit, j'en ai une autre en vue, une cox de 58 déjà prête en speedster .

Je sais donc qu'avant 67 les cox n'ont pas de PVA (petite plaque a l'intérieur du capot avant)

J'ai trouvé également que le n° de châssis d'une cox 58 doit être entre 1 600 440 et 2 007 617

Mais où trouve t'on le n° de châssis sur le châssis d'une cox ??? (Comme je n'en ai encore jamais eu, je n'en ai aucune idée.

Est-ce que quelqu'un peut m'aider, merci

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    • Loic
      Problème reglage T4, prise d'air ? Allumage ? Carburation ?

      By Loic · Posted

      Je pense que le circuit de ralenti du cylindre 4 déconne et que du coup la vis de richesse n'agit plus du tout Je pense que tu as vérifié le jeu aux soupapes donc éliminons cette piste ainsi que celle de l'allumage car en dehors de la tête distributrice et du fil de bougie tout est commun aux 4 cylindres et donc pas de raison que seul le 4 déconne à bas régime. Du coup prise d'air ? en pulvérisant du nettoyant frein au niveau des plans de joints d'admission du cylindre 4 qu'est ce que ça donne moteur tournant ? Vérifie que le bouchon masquant les trous de progression est bien présent, sinon le ralenti jusqu'au  moyen  régime de ce cylindre ne fonctionne plus. Ensuite il faut savoir si ce cylindre manque de carburant ou en est gavé au contraire >> moteur au ralenti pulvérise du nettoyant frein à l'entrée du cornet 4 si le moteur fonctionne mieux momentanément c'est un manque de carburant sinon c'est trop de carburant. Avant de penser réparation/ correction il faut penser diagnostic et déterminer la raison de cet dis-fonctionnement Si équipé des starters (voir la présence ou non d'un circuit de starter) il faut les condamner et également vérifier que la cuve du carbu de gauche une fois remplie de carburant ne se vide pas toute seule sinon il faudra re-manchonner un bouchon en fond de galerie >> on en reparle le cas échéant si le moteur est TROP riche au ralenti.

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