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Es tu sur d'avoir toutes les pieces au niveau du volant

Donc a l'arrière tu as la bagues qui sert de rappel pour les clignotants (et de liaison électrique pour le klaxon) elle est fixé par trois vis a l'arriere du volant.

j'ai bien cette bague fixée par trois vis

Mais attention il y a un isolant a mettre entre la bague et le volant.

je n'ai pas cet isolant, a quoi ça ressemble

Ensuite lorsque tu enlève le cache de wolfburg du volant tu doit voir trois vis qui fixe le cerclo de klaxon. Et il y a trois resssorts qui pousse le cerclo vers l'exterieur avec au centre de chaque ressort un téton qui coulisse

je ne vois pas le teton

losque l'on appuie sur le cerclo et qui rentre en contact avec la bague a l'arrière du volant et déclanche le klaxon.

la bague a l'arrière du volant je crois que j'ai, je joins la photo

Sur les trois vis qui fixe le cerclo il y a des rondelles en plastiques entre la tete de la vis et le cerclo.

ça j'ai

j'ai joint 2 photos

post-38147-144551726841_thumb.jpg

post-38147-144551726842_thumb.jpg

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Moi j'ai une cox 1200 mon klaxon ne fonctionne plus mais je ne sais pas de ou cela peut venir quand je met un tournevis entre le moyeux du volant et la collonne de direction il fonctionne mais quand j'utilise l'avertisseur au centre du volant il ne se passe rien

j'ais demonteé le volant pour voir si les fils ne sont pas coupe mais tout y est en place

je n'arrive pas a trouver si vous pouvez eclairer ma lanterne cela serrai super de plus je passe au controle technique dans 3 semaine

Es tu sur que ton bouton fonctionne.

J'ai eu ce problème sur le même type de volant que tu as en photo sur ton avastar

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Voici une photo d'un des trois vis avec la rondelle en plastique qui tienne le cerclo

post-36782-144551726843_thumb.jpg

Voici la photo d'un des trois tetons avec ressort placé sous le cerclo

post-36782-144551726844_thumb.jpg

Pour la piece isolante je ne l'ai pas sous la main mais elle fait le diamètre de la bague et elle a 6 petits trous. Trois correspondent au vis de fixation de la bague et les trois autres tombent en face des tetons . Ses trois derniers trous permette au teton de rentrer en contact avec la bague lorque l'on appuie sur le cerclo.

voir photo de l'arrière du volant.(cliquer sur la photo)

post-36782-144551726846_thumb.jpg

Photo coté cerclo (cliquer sur la photo)

post-36782-144551726844_thumb.jpg

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  • Messages

    • Oui bie nsur, si tu es motivé pour tirer des fils et faire une découpe propre...
    • Tous les maître-cylindres actuels neufs sont compatibles avec les freins à disque...
    • Ta pompe est un modèle pour tige 108mm, elle est "droite". Celle de la photo de l'article n'est pas la même, même si elle ressemble, elle est "inclinée" pour permettre le passage de l'alternateur et elle utilise une tige de 100 mm...
    • hello ematoic  Pour etre sur a 100% on ne l'est pas souvent mais ca a l'air d'en etre un  J'ai une carte grise mais elle est allemande et tout un tas de modif  sont inscrite dessus  sauf que j'ai pas le moteur de la carte grise ( moteur porsche type p) dommage  Esthétiquement elle semble etre identique aux photo que l'on trouve sur le net et les modifs faites dessus me paraissent de bonne facture   au niveau renfort de chassis etc. donc j'imagine vu le boulot que c'est une vrai mais pas de certitude je mettrais une ou deux photo dés que je pourrais  Pour ce qui est de la métrologie je me suis contenté de faire celles qui me parle le plus et d’après les cotes prises les coussinets de vilebrequins sont en cote de réparation a 0.75 donc max  le bloc lui n'a pas ete touché elle sont aux cotes origines  les coussinets de bielles sont soit origine soit 0.25 'je me souvient plus, je les ai notées sur mon calepin mais je l'ai pas sous la main) que en penses tu ?  Quelles autres cotes faut il vérifier ? les alignements des paliers ??? arrrfff comment faire ???  Pour la config étant donné que je par du début je peu envisager toute les config a partir du moment ou elles sont pas exagéré  , je ne souhaite pas faire des courses ou grater des gti aux feux rouge  Juste avoir un agrement de conduite satisfaisant pour des balades dominical 😉 sans     caler a 50 en bas d'une cote  Je précise peut être une chose c'est que niveau pneumatique elle est monté en 225 50 15 a l’arrière c'est plutot jolie surtout que les pneux sont neuf si je peu les garder ainsi ça serait pas mal mais bon si il le faut je peux aussi les changer si c'est conseillé Je ne compte me passer du chauffage et pour les doubles préchauffages ont peu les supprimer en double cabu je crois  Niveau budget évidemment ont préférerait tous qu'ils soit minime mais ont sait tous que  c'est rarement possible donc sans que se soit open bar je suis prêt a mettre ce qui faut si c'est vraiment nécessaire et raisonnable par rapport a ce que ça apporte comme améliorations voila voila      
    • Je suis sure que ce poste fera des petits ou fera plusieurs pages dans quelques semaines Merci pour les photos, le tuto, je vais suivre tout ca je vais bientôt tenter l'histoire sur mon T3 1600 CT. J'ai 2 pompes assez proches maintenant (et c'est ca le plus gros soucis). Donc...  
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