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Guiguicheuvelu

Paris ->Thenay samedi matin!!

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Bah si tu viens d'Evry tu prend la francillienne direction A10,

a hauteur de Monthlery tu vas avoir la direction Orléans par RN20(désolé pour avoir dit 19),

et la première station est une station ELF si tu tais pas tromper !!

Divinelulu tu est sur que tu met pas du gazoil dans ta VW? Je rigole mais 80 ça fait pas beaucoup quant même!!

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Salut

J'ai écrit ce post sur un autre site (old-droppers),et il y a trois personnes qui partent de paris porte maillot! C'est en face le palais des congret.

C'est 7 heure départ de la porte!!Et la faut vous auto gérer car moi je part de Monthlery.

ci tu vois 2,3 cox les lache pas!!

Et t'inquiet je ne vais sertainement pas laisser une jeune fille faire la route toute seul!!

Si je compte un peu pret on devraient être prèsque une dizaine de VW pour la caravane!:cool:

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Salut

C'est demain le grand grand jours !!!!

Pour l'instant 13 VW annoncées pour la caravane !:)

et malheureusement je croix que la pluie va être du voyage !!!

Penser a gonfler vos pneus, verifier toutes les ampoules, niveau d"huile, les cd pour l'autoradio !!! ..... etc.

A demain matin !!

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en tout cas, je viens de la laver ce matin!

comme je suis de la porte gentilly/montrouge, je prends la rn20 jusqu'au chet et loir.

je pensais, partir doucement vers 5h du matin! et doucement.....

a+

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ATTENTION DJIBOUT !

Le post auquel tu répond date de 2006 !

Il n'y a pas de caravane de prévu pour l'instant le samedi pour cette année. Les petits gars de celle de 2006 partent vendredi.

Moi je pars samedi du nord de Paris vers 6H00. Je pense être à la station Elf sur la N20 vers 7H00 si ca te branche.

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MERCI GOMEU

j'avais pas vu.

je ne pense pas partir samedi mais dimanche

Pour l'instant la pluie est prevu pour samedi , soleil pour dimanche

pour suivre la meteo, je vais sur

woozor.fr

a+

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    • Quitus fiscal et attestation FFVE en poche.👍 Reste à faire le contrôle technique et je fais ma demande de certificat.
    • l'enquête progresse ! donc il est possible de centrer le mécanismes de diverses façons, l'idée de la vis conique est pas mauvaise du tout, mais ensuite une fois le centrage approchant réalisé il faut surtout percer le mécanisme afin de mettre en place des sortes de pions, 2 suffisent ou chevilles (je ne me souviens plus du nom) pour pérenniser la position. Et la seulement on peut réaliser l'équilibrage ! une fois celui-ci effectué on peut démonter le mécanisme remonter le volant moteur et remonter de nouveau le mécanisme avec le disque qui se trouvera rigoureusement à la même place grâce aux pions de positionnement. maintenant si je devais repartir à zéro j'achète neuf chez classic parts 221 € ou d'occasion sur leboncoin  50€ un volant moteur 200 mm et son mécanisme et la pas besoin de torturer les neurones !
    • idem je pense que 65 c'est gros sur des kadrons 40 en buses de 28mm/ aac d'origine, mais concernant le soucis de l'accélération, les symptômes font penser à un jet de reprise trop rapide/ trop gros > c'est à dire que le débit d'injection est élevé au départ, mais le volume de reprise se tarit rapidement car le moteur ne monte pas assez rapidement dans les tours. A noter que l'augmentation de la vitesse de monter en avance à l'allumage peut aider à régler le soucis.  
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