1303 s

cicio · 10 avril 2006

bonjour a tous je vient d acheter une cox c est ma premiere c est une 1303s.c est une serie speciale , mais quoi de speciale moi je ne voit pas :confused: .des information me serait bien utile su cette serie speciale

kads · 10 avril 2006

Une 1303 S n'est pas forcément une série spéciale .C'est un modèle de série .Maintenant, si toi non plus, tu ne nous donnes pas plus d'infos, on ne va pas pouvoir te renseigner!...

Kanrinin · 10 avril 2006

une 1303S a un 1600, une boite un peu plus longue et des freins à disques d'origine, c'est une version "sport".

Quand j'ai achetté la mienne, première cox aussi, c'était une 1303s sur la carte grise.

Sauf qu'elle n'avait de sport que le 1600 derrière. Du coup, quand j'ai fais la CG, je me suis empressé d'enlever le S et donc 2 cheveaux fisceaux en moins (moins chèèèère), par contre le 1600.... Y avait pas de raison de le sortir!

Maintenant elle vaudrait plus l'appelation de 1303SS pour "super sports" (sans jeu de mot foireux sur l'allemagne) même si ça n'éxiste pas.

silverbug · 10 avril 2006

Logiquement elle doit etre de 1973 , n) de série commençant par 133 , je crois que l'appellation "S" et "LS" ont diparues en 74.

C'est un modele recherché , la carte grise est en 9cv , effectivement elle avait le 1600 la boite 8X31, et les disques en série , elle est interessante a plus d'un titre , d'une part , pas courante en france , d'autres part elle peu benéficier d'un passeport pour courir en véhicule historique puisque ce modele a disputé le championnat du monde des rallyes en 1973, donc elle possede une fiche d'homologation avec quelques modifs interessantes.

A+

cicio · 22 avril 2006

ok merci les amis j ai fait quelques verification et il se fait que c est une 1303 s moteur 1600 boite longue 8x31disque de serie et amortiseur mac pherson(

jvila · 23 avril 2006

une 1303S a un 1600, une boite un peu plus longue et des freins à disques d'origine, c'est une version "sport".
Quand j'ai achetté la mienne, première cox aussi, c'était une 1303s sur la carte grise.

Sauf qu'elle n'avait de sport que le 1600 derrière. Du coup, quand j'ai fais la CG, je me suis empressé d'enlever le S et donc 2 cheveaux fisceaux en moins (moins chèèèère), par contre le 1600.... Y avait pas de raison de le sortir!

Maintenant elle vaudrait plus l'appelation de 1303SS pour "super sports" (sans jeu de mot foireux sur l'allemagne) même si ça n'éxiste pas.

En faisant ça tu as perdu le 'droit' d'utiliser un moteur 1600cc (9cv) puisque les 1303 'normale' avait un 1300 (7cv)... J'ai du mal à comprendre cette maneuvre pour économiser 2x30 Euros et perdre l'intérêt d'utiliser un 1600 légalement...

Si tu as une vieille photocopie de ta CG ou elle est encore en 9cv, je te conseille de faire rectifier cela.

Jerome

Kanrinin · 23 avril 2006

Oui je sais, que j'ai perdu le droit, je suis parfaitement au courant. Maintenant, ennormement de gens sont dans ce ca et ça ne me dérange pas. Surtout que depuis que je l'ai, des moteurs, elle en a vu passer 4 ou 5 je les compte plus alors tu sais........

Mouarf, que devrais-t-on dire des personnes qui roulent en 1915 comme coxy-ben pour ne citer que lui .

Maintenant, ma cox est une 1303 qui a était modifié en 1303S sur la CG juste à cause de la pose d'un 1600 derrière. Moi je l'ai repassé en 1303 normale, sa vrai forme "légale".

totophe27 · 23 avril 2006

salut moi aussi c une 1303s mais helas "depouillee" je n'ai que les restes !!! comment voir pour la boite est ce marqué quelque part? 8*31....

Kanrinin · 23 avril 2006

Tu regarde avec les numéro de boites, un petit tableau récapitulatif

totophe27 · 23 avril 2006

merci pour ces precieuses infos mais il est ou le num de serie?

Kanrinin · 23 avril 2006

C'est ici, à gauche de la boite, je viens de faire la tof à l'instant

totophe27 · 23 avril 2006

ok merci bon bah a priori j'en ai une de chaque et j'ai monter une 8*35 avec un 1500 on verra bien donc la 8*31 est la plus courte?

kads · 23 avril 2006

Non, c'est l'inverse...

Kanrinin · 23 avril 2006

C'est l'inverse car 35 est le nombre de dents sur la couronne du différenciel. Plus tu en as, plus il faut que l'arbre secondaire (8 dents) fasse de tour pour faire un tour de différenciel.

Donc plus le chiffre de dents sur la couronne (35 33 31) est petit, moins tu as besoin de faire de tour, et donc plus ta boite est longue.