Gibostef Posté 1 mai 2006 Partager Posté 1 mai 2006 juste une petite précision sur le passages à cardans, je vous conseil de "brider" les cornes à leurs extrémités soit par le support de boite soit par une barre soudé entre les cornes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
jacquo Posté 1 mai 2006 Partager Posté 1 mai 2006 je confirme, si les cornes ne sont pas bridées, ca part en couille direct http://jacquo36.skyblog.com/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
manman Posté 19 mai 2006 Partager Posté 19 mai 2006 desolé moi je ne comprend pas pare brider les cornes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Gibostef Posté 19 mai 2006 Partager Posté 19 mai 2006 Il faut maintenir les cornes ensemble par exemple, tu peux fixer le support de boite Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
manman Posté 19 mai 2006 Partager Posté 19 mai 2006 si je me trompe c pour la decoupe du passage des noix de cardan Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Gibostef Posté 19 mai 2006 Partager Posté 19 mai 2006 que ce soi pour le passage des noix de cardans ou la fixation des bras obliques, il faut maintenir les cornes en place !!!!!! les cornes restent de la toles, elles bougent !!!!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
calaghan Posté 19 mai 2006 Partager Posté 19 mai 2006 meme bridées, ça part un peu en couille.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Pleviez Posté 4 juin 2006 Auteur Partager Posté 4 juin 2006 Et le montage "en vrai" de la boite et de la transmission. A noter que les cornes sont "bridées" par le pare-choc AR qui est pris dessus (4ème photo) tout ceci contribuant à la rigidité de l'ensemble. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
jacquo Posté 4 juin 2006 Partager Posté 4 juin 2006 joli travail monsieur pleviez quel est l'interet de monter le bras droit à gauche et vis vers ca ??? http://jacquo36.skyblog.com/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
protocox Posté 4 juin 2006 Partager Posté 4 juin 2006 Ca permet entre autre que les supports d'amortisseurs soient au dessus, ainsi ils ne prendront pas trop de choc durant les séances TT.... Mais Pleviez pourra t'en dire plus je pense.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Fugitif Posté 4 juin 2006 Partager Posté 4 juin 2006 Salut, Je voudrais bien en savoir un peu plus sur l'inversion des bras arrieres car dans la multitude de "on-dit" que j'ai eu l'occasion d'entendre,il me semblait que l'inversion des bras permettais de garder un carrossage "convenable" en cas de droppage extreme...ce qui me fais penser a un carrosage \ /(positif je crois)important en cas de rehausse de ce montage... Personnelement, j'espere que non car le montage "bras inverses" m'arrange aussi pour les fix d'amortos... Merci d'avance Jlo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Pleviez Posté 7 juin 2006 Auteur Partager Posté 7 juin 2006 Les bras n'ont pas été inversés, mais modifiés afin de déplacer l'ancrage inférieur des amortisseurs pour qu'il tombent bien en face de leur ancrage supérieur sur l'arceau... Voici donc le détail "avant" - "pendant" - "après" des travaux de modif des ancrages d'amortisseur sur les bras. Et en prime une des toutes premières photos du buggy opérationnel !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Fugitif Posté 8 juin 2006 Partager Posté 8 juin 2006 Salut! Merci pour les precisions...j'aurais pu mieux regarder quand meme... En tout cas c'est une idee qui va sans doute faire des petits... Merci A+ Jlo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
bugbm07 Posté 8 juin 2006 Partager Posté 8 juin 2006 L'idée n'est pas nouvelle. Quand j'ai acheté mon buggy en 75 cela se pratiquai déjà. C'est en attendant une solution très pratique et très simple. On peut faire autrement en déssoudant complètement le support et en le soudant à l'envers sur le bras opposé. On peut aussi déssouder juste la partie inférieure du support et la resouder au même endroit tournée vers le haut A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
bugbm07 Posté 24 mars 2008 Partager Posté 24 mars 2008 Voici enfin les photos de la modif Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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