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Un Montcorgé est plus rare qu'une split...ou qu'un Hebmuller.

Plus récent, mais plus rare.

Et quand on voit le prix des Bus split et le quantité produite.

6000€, faut relativiser.

surtout qu'il a une CG Modifié, et qu'il sera en règle (non pas comme les buggys qui roulent avec des CG de cox

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c'est bon j'ai eut thierie de montcorgé en ligne il est preneur dans l'ibée , faudra voir l'etat et les pieces fournies

:( mais ons n'arrive pas a joindre NINO38:(

ca serai trop top de voir montcorge revenir en meeting avec un de ses ancien buggy

a suivre

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Après multiples discutions avec le vendeur du buggy Montcorge que Thierry aurais aime acheté , le vendeur a augmenté son prix ! et boom +1000€:mad:

Ce ne sera pas aujourd’hui que nous verrons Thierry de Montcorgé en Meeting avec un de ses anciens buggys:( :(

<o></o>

Dommage, mais c’est ça l’inflation :eek:

<o></o>

De toute façon c’est une coque pirate !et non un MONTCORGE ORIGINAL et oui celui ci n’a jamais été moulé par Thierry, et vue la face avant on le comprend

<o></o>

Reste juste a espéré que le futur proprio en fera un beau buggy et lui remettra l’avant comme il aurais du être.;)

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  • 2 years later...
  • 4 months later...

Je vais posséder un moncorgé mais celui-ci a une CG de cox de 1967. Si je fais une RTI (réception à titre isolé) vu que Thiérry de Moncorgé est vivant, est-il possible que celui me délivre une attestation de constructeur prouvant qu'il a construit des buggy et que je fournirais au dossier? Quelqu'un a-t-il ses coordonnées vu que j'habite en haute-savoie (annecy 74) pas loin de champanges où il les a construits si je me trompe pas? Merci à tous pour les infos.;) C'est URGENT!!!!

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    • pour ceux qui se posent des question concernant les véhicules types 1, 2,...  
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    • Bonjour à tous "Pour voir" j'ai viré les ressorts des amortisseurs "spéciaux" pour buggy sur mon Marland A priori les amortisseurs sont encore en état, ce sont des amortisseur à huile classiques et il y a bien des frottements fluides que ce soit à l'arrière comme à l'avant (plus facile à comprimer à l'avant mais ce n'est pas non plus des pompes à vélo). Par contre une fois les ressorts enlevés je n'ai pas été déçu ! L'arrière est descendu de 4 cm et l'avant encore plus !  Du coup l'arrière est bien mais l'avant est trop bas. J'ai donc voulu remonter l train avant avec le train réglable (J'ai un kit "Avis adjuster") J'ai desserré les deux contre écrous et j'ai soulevé la voiture jusqu'à ce que les deux roues avant ne touchent plus terre. Je m'attendais à ce que les vis de calage des barres de torsion remontent dans le logement pour gagner quelques crans de réglage et là ... Nib, nada, que dalle ... rien ne bouge. Il ne me semble pas qu'il faille dévisser ces vis pointeau donc je les ai laissées en place mais comment faire pour qu'elles remontent et se remettent à l'horizontale ? Il faut forcer ? Elles bougent un peu lorsque j'utilise un tournevis pour les remonter en prenant appui sur la partie crantée soudée sur le train. Pour info ce n'est pas moi qui ai monté ce kit ... vu que j'ai démonté les amortisseurs arrières sans clef, juste "à la main" .... je m'attends à tout. A+ et merci d'avance
    • merci pour ces explications claires et détaillées
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