Des VW au Monte Carlo historique !!!

surfcup · 1 février 2006

Voici une paire de VW shootée ce week end au Monte Carl' en Ardèche. La 1302 avait une instrumentation de 911 avec des sièges de Golf 1 GTI (je crois), un double silencieux style BAS et un bruit terrible pour un 1600. Si l'on en croit les stickers officiels apposés, elle doit en être à son 7ème Monte Carl' :eek: avec une petite touchette à l'avant gauche cette fois ci. Il y avait aussi une tripotée de 356, mais je m'égare......

speedymobile · 1 février 2006

j'y étais lundi !!!

j'ai vu la 1302, mais aussi le notchback paru dans un mag .. tech !!

une tripotée de 914 !! et 2 ou 3 356, je sais plus !!

et plus quelques autres celébrités de cette époque !! je m'y suis rendu avec quelques potes, nous étions tous en flat 4 et 6 !!! 2 914 2 litres, 4 911 , 1 s , 1 2.4 targa , 1 sc et une cabrio des années 90, je ne sais plus le modèle !!!

pour ma part c'etait sympa de voir passer ces vw, parmis toutes ces voitures a un rally mythique !!!

Pleviez · 1 février 2006

On avait fait un reportage sur le MC histo ces deux dernières années. Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y ai toujours QUE ces deux Cox là précisément qui le fassent. Alors, il y a bien un coup de temps en temps une exception qui confirme la règle ... mais ça reste bien marginal

speedymobile · 2 février 2006

moi je veux bien qu'il y ait plus de cox mais cela revient a combien le rally en terme de finances :

engagement, assurance, équipement,et tous les frais annexe essence hotel etc ?????

en tout cela doit rester a la portée de personne avec des gros moyens !!!!

surfcup · 3 février 2006

moi je veux bien qu'il y ait plus de cox mais cela revient a combien le rally en terme de finances :

engagement, assurance, équipement,et tous les frais annexe essence hotel etc ?????

en tout cela doit rester a la portée de personne avec des gros moyens !!!!

Le MC histo, ça coute la peau des coudes pour pas grand chose! Rouler à 40 de moyenne même sur des spéciales mythiques, c'est un peu dommage.

Je sais que dans les environs de Valence, il y a une 1302 qui fait de l'historique. Je l'ai vu, il y a 3 ans au Rallye National de la Caillette à Chabeuil (26), mais je sais plus s'il fait juste de la régularité ou aussi du VHC.

C'est sûr, le rallye coute beaucoup plus cher que le circuit (faut pas oublier l'assistance, les pneus...), mais le plaisir est différent. Ca prend plus de temps (reconnaissances, durée de l'épreuve), donc en théorie plus d'argent. (On peut aussi partager les frais avec son copilote). On roule, on glisse beaucoup plus, on est plus proche du public, mais on a aussi plus d'occasion de ...casser l'auto, faut pas l'oublier! A la base, j'avais fait ma Cup pour pouvoir aussi rouler en rallye. C'est pour ca qu'elle avait un passeport Groupe F. Pour des questions de budget justement, j'ai pas pu faire les deux:( Un jour peut être....

DKoval · 3 février 2006

Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y ai toujours QUE ces deux Cox là précisément qui le fassent.

Mhhh ! Je projète de te faire mentir ! Je sens le KG s'acheminer vers l'édition 2007.

Questions avant de plonger ou m'immerger dans le règlement:

-Arceau ou pas ?

-Origine stricte moteur ou pas (1600 amélioré au lieu du 1500) ?

-Dans les véhicules éligibles il est dit "volkswagen 1200/1300/1500/1600"...la KG est donc admise au même titre que la Notch ?

surfcup · 3 février 2006

Questions avant de plonger ou m'immerger dans le règlement:

-Arceau ou pas ?

-Origine stricte moteur ou pas (1600 amélioré au lieu du 1500) ?

-Dans les véhicules éligibles il est dit "volkswagen 1200/1300/1500/1600"...la KG est donc admise au même titre que la Notch ?

Au Mc, il y avait des caisses avec et sans arceaux (va comprendre Charles!) notamment une traction avant avec un arceau, et une 911 sans !

A mon avis KG et Notch c'est pas pareil Le mieux c'est de contacter la FFSA ou aussi http://membres.lycos.fr/alpaxracing/ ou encore l'Asave: http://www.asave.org/index2.htm

Bon courage, tiens nous au courant

speedymobile · 3 février 2006

une 914 avec toit ammovible fait le m c h alors un type 14 pourquoi pas?

de toute facon il faut savoir si ce type de voiture a parcouru deja au m c h si oui banco !!!!

Coxjack · 3 février 2006

Salut

Pour le prix d'inscription, je m'étais renseigner, il faut compter 2600 euros pour faire le MC histo !!!!

Ca fait cher la balade.

VW à tous

surfcup · 4 février 2006

Mhhh ! Je projète de te faire mentir ! Je sens le KG s'acheminer vers l'édition 2007.

Questions avant de plonger ou m'immerger dans le règlement:

-Arceau ou pas ?

-Origine stricte moteur ou pas (1600 amélioré au lieu du 1500) ?

-Dans les véhicules éligibles il est dit "volkswagen 1200/1300/1500/1600"...la KG est donc admise au même titre que la Notch ?

Je t'ai retrouvé ça :

http://www.rallybugs.com/jandenoo.htm

Bon courage

silverbug · 4 février 2006

Il est tout a fait possible d'enguager une 1302 ou une 1303 conforme au reglement, tous les ingrediants sont disponible sur le marché meme la boite 5 !!! mais il est vrai que coté finances on entre dans une dimension qui n'est pas courante dans le milieu VW a quelques exceptions prets . Investire dans une réplique des VW de Salzburg c'est un projet au combien tentant , investir 2600 euros pour un Veek End ça fait réfléchir ??

Pleviez · 4 février 2006

moi je veux bien qu'il y ait plus de cox mais cela revient a combien le rally en terme de finances :
engagement, assurance, équipement,et tous les frais annexe essence hotel etc ?????

en tout cela doit rester a la portée de personne avec des gros moyens !!!!

2.600 euros, détaillé un peu plus bas ou sur le site de l'ACM. Et l'épreuve se déroule non pas sur un Week-end, mais 6 journées pleines.

2.600 euros c'est 1/10eme du prix d'une Scénic mazout, la berline familiale par excellence.

Ce n'est pas "rien" évidemment, mais c'est pas non plus des sommes astronomiques inaccessibles au commun des mortels. Ni au regard du coût de revient final de certaines Cox stars de notre milieu. C'est sans doute le prix à payer pour vivre une aventure unique, participer à une épreuve de légende, passer 6 jours au milieu de voitures et de pilotes mythiques (Comas, Regazzoni ...)

Je ne crois pas que le fond du problème soit une question d'argent, mais plus une question de culture : Le mouvement VW en France a purement et simplement importé/cloné la culture US Aircooled et ses conventions: Vintage, Cal Look, Old School, Resto Cal ... les Allemands n'ont pas subit cette influence au même niveau et ce n'est pas par hasard si les VW Aircooled engagés au MC Histo sont en plaques allemandes ...

speedymobile · 4 février 2006

sincerement je pensai qu'il en fallait plus ( des sous !!)

tu as raison c'est abordable pour avoir des sensations uniques !!!

mais pour l'instant cela fait parti de mes fantasmes !!!!!

silverbug · 4 février 2006

Pleviez a dit ( Je ne crois pas que le fond du problème soit une question d'argent, mais plus une question de culture : Le mouvement VW en France a purement et simplement importé/cloné la culture US Aircooled et ses conventions: Vintage, Cal Look, Old School, Resto Cal ... les Allemands n'ont pas subit cette influence au même niveau et ce n'est pas par hasard si les VW Aircooled engagés au MC Histo sont en plaques allemandes ...)

sans commentaires , tout est dit

surfcup · 5 février 2006

Pleviez a dit ( Je ne crois pas que le fond du problème soit une question d'argent, mais plus une question de culture : Le mouvement VW en France a purement et simplement importé/cloné la culture US Aircooled et ses conventions: Vintage, Cal Look, Old School, Resto Cal ... les Allemands n'ont pas subit cette influence au même niveau et ce n'est pas par hasard si les VW Aircooled engagés au MC Histo sont en plaques allemandes ...)

Je suis assez d'accord. C'est pourtant paradoxal dans la mesure où les Allemands sont culturellement plus américanisés que les Français. Je pense surtout que les coccinelles font partie de la culture automobile (sportive) allemande, et malheureusement pas de la nôtre. A ma connaissance (je peux me tromper) aucune coccinelle en tant que telle (pas de buggy) ne s'est illustrée en France en compétition de façon notoire, à part deux exceptions en rallycross (feu Jacques Aïta, et François Monten qui est belge). Il n'y a pas eu non plus de pilotes français devenus célèbres qui aient fait leurs armes sur une Coccinelle en rallye asphalte (Je considère "Bu-Bu" de François Chatriot comme un bugster, pas comme une cox). Une cox n'est pas non plus une populaire "française", c'est pour çà qu'au MC histo on voit des 4cv,304, 504, Simca 1100 françaises. Il est à noter qu'au contraire de la France, il n'est pas rare de voir encore courir des cox en Allemagne (Gruppe H, Bergrennen, Divinol Cup, Rallycross...), et ils se permettent encore des évolutions techniques (culasses 8s) qui malheureusement ne nous concernent pas dans la mesure où elles ne sont pas applicables réglementairement chez nous.

Dernier point, sans doute le nom Monte Carlo a une signification mythique plus importante pour les étrangers que pour les Français. De même l'aspect aventure est logiquement plus important pour des étrangers que pour des Français.

Désolé pour ce roman, mais vous avez sans doute compris que les cox de compétition (toutes catégories) me tiennent à coeur