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spécificité d'un KG 68.....US


DKoval

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Salut,

Dur dur de trouver de la doc technique sur les differents modeles de Karmann....

Mais tu trouveras un debut de repose a cette adresse : http://karmann-ghia.org/elec.htm

Du moins pour le schéma electrique par millesime (usa et europe)

Si de ton coté tu trouves d'autres info technique sur la karmann, merci de m'en faire profiter (par l'intermediaire du site ou par MP).

A+

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En 1968, il y a encore pas trop de différences avec les modèles "Europe".

Le pare-choc pouvait être également commandé en version "Export", les feux de recul étaient de série sur tous les modèles.

Les différences sont les suivantes :

phares sealed beam,

feux arrière entièrement rouges,

feux de position dans les clignos avant en plus des clignos,

catadiopres rouge rond sur les ailes arrières,

compteur en miles.

La radio était souvent installé chez le concessionnaire local donc les modèles sont en général des Saphire ou Motorola au lieu des traditionnels Blaupunkt et Grundig.

Plus tard, les différences ont été plus nombreuses et surtout visibles, avec l'obligation des filtres à charbon actif sur les vapeurs d'essences de réservoir et de filtre à air à bain d'huile et aussi des différences au niveau des allumeurs à double commande (avance et retard) pour les normes anti-pollution.

Ton chassis est à cardans ou à trompettes ?

Jerome

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    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 De mon point de vue, tu cherches à te compliquer la tache pour rien ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
    • Hello à tous 😉 est-ce qu'il y a sur le site une rubrique ou y a une carte des membres pour voir si on est voisins avec certains 😁
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