cox "soviet look" >>le retour de la revanche du jugement dernier!;-)

patochewwk · 11 décembre 2002

rendons à césar ce qui est à césar , c'est le site de nonoCarrera

à qui je doit quelque photos de mon article

A+++

patoche

youl a écrit :

salut,

même si certaine de ces photos sont déjà bien connues il faut reconnaitre que tu en as rassembler une belle brochette, bravo !!!

a+

XIII_II · 11 décembre 2002

aller, on remet ça ??? ...

pas mal non plus hein, je sent qu'elle plairait bien à Barbie moi :-D

speedy · 11 décembre 2002

Bon je donne mon avis sur la question

De totue les cox qui sont présentée sur ce post, je ne connais un peu que l'histoire d'une, la bleue avec phares type golf 4, ...

J'ai reçu un mail du propriétaire, un tunisien bien sympa, qui m'expliquait qu'il avait galéré pour trouver les pièces, parce que en Tunisie on ne trouve pas des pièces dans de beaux magasin comme ici mais qu'il faut se débrouiller.

Par exemple il a lui même moulé son kit en poly et quu l'on aime ou pas la qualité est là. Comme pour le moteur c'est de la débrouille et je pense qu'il a du avoir beaucoup plus de mal que celui qui en Belgique ou en France refait un split vintage dans les moindre détails.

Je me demande aussi dans tout ceux qui s'amusent de cela combien seraien pret a relever le defi de construire un cox sans se rendre dans des shop spécialisé et avec un minimum de pièces ...

Et enfin le seul but de nos VW n'est il pas de nous faire plaisir? ne serait il pas mieux de donner son avis mais de bannir les termes jacky, ronny, et tout cela quand on parle d'une cox?

:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

komb35 · 11 décembre 2002

yop, yop, yop...c est bientot noel alors soyons gentils avec les soviets(d ailleurs le pere noel est peut etre russe etant donne qu il est toujours vetu de rouge?????!!). moi j suis d accord avec olive, ca a le merite d etre original, et en plus, vous plaignez pas ca rend vos cox d autant plus belles quand elle est garee a coté du soviet!!!!!en bref, merci le russe pour habiller papa noel et pour redorer des vw's(rappelons au passage que nos aircooled ne sont pas toujours tres belles[a commencer par la mienne])

+++ :-D :-P :-P 8-) :-o ;-) :-D :-)

pgodard · 12 décembre 2002

patochewwk a écrit :

sans vouloir lancer de polémique , ou est la différence entre "custom" et "tuning" pour moi c'est la même chose , sauf que le môt "tuning" est plus moderne ! ! !

patoche

ben non c'est pas pareil du tout. j'en ai déjà parlé et plusieurs fois.

:-o

je te conseille de trouver un exemplaire du n°200 de nitro où il y a un très bon lexique des expressions custom/rodding etc.

ca m'étonne venant de la part d'un gars qui met justement un rod en icône perso.

je ne veux pas passer pour maître Capello, je vous donne mon opinion, forgée par l'expérience et de saines lectures :-D

un custom c'est littéralement une auto post 48 (à cause des ailes intégrées à la carrosserie, contrairement aux rods) modifiée au goût du proprio.

n'en déplaise à certains, les tendances cal look, old school et autres styles propres aux VW font donc partie intégrante du mouvement custom.

je parle de mouvement car au vu des styles très différents qui le compose, on peut parler de mouvement: leadsleds, street machines, low riders, cal look, pro street etc.

ensuite le custom est devenu un adjectif plutôt péjoratif en France, car on classifiait "custom" toute auto modifiée sans distinction de style, et de goût.

d'ailleurs on s'apercoit que le mot "tuning" est également devenu péjoratif.

ca c'est une spécifité française: On fait n'importe quoi avec son auto et on la baptise avec la tendance du moment!

le tuning peut alors être classé dans la "catégorie" custom mais mon opinion est que le mouvement tuning ne partage pas les mêmes valeurs de communauté. pour moi le tuning est un milieu composé d'un ensembles d'individualistes contrairement à notre mouvement. ils suffit de se rendre à un de leurs meetings comme je l'ai fait 2 fois (par curiosité): on vient exposer son auto en espérant obtenir une coupe (soit au top10 ou concours de sono). c'est tout ce que j'ai pu ressentir.

il n'y qu'une infime minorité qui s'intérresse à la bagnole du voisin.

de plus le tuning s'inspire plutôt des préparateurs allemands réputés, en réalisant malheureusement la plupart du temps des caricatures de sportives.

le custom est plus d'inspiration US avec son côté fun: on cruise, on se tape un barbecue, une petite bourre sur 400m. mais le tout dans un esprit bon enfant.

voilà! j'ai trouvé! le différence entre le custom et le tuning c'est l'esprit 8-)

variantman · 12 décembre 2002

C'est devant les prix de plus en plus prohitif de nos cher VW (on reste encore dans le raisonnable en Europe, mais bon, pourvu qu'ça dure...) et la raréfaction à terme des caisses réstaurables (il faut malheureusement y penser!) que je pense que, malgrés les goûts et les couleurs indiscutables, il faut savoir raison garder...:-x

Effectivement dans les années 80' les ailes soudées, les ailerons Porsche ... étaient légion (mes photos de Jabline l'atteste....), mais aujourd'hui les grosses modifs carroserie doivent être très bien réalisées mais surtout ratrappables... si le modèle est sain, bien sûr...

C'est tout le mouv' qui a à y gagner!

J'ai éssayé l'aileron Porsche sur mon Variant mais y entre plus dans le garage que faire? (hihihihihi......!) :-D

Enfin pas de sectarisme où de moqueries, les proprio de VW Soviet look paye le super aussi cher que nous, font des bornes pour les meetings et on les même pannes que nous tous alors respect même si l'on peut évoquer le flamming avec eux plutôt que l'aérographe style "Simone for ever avec le husky de la famille" sur le capot avant(ceci dit j'adore simone et son chien).

Variantman

CITATION:

Entre un Soviet et un Twingo, moi j'ai fait mon choix....

OLIVE67 · 12 décembre 2002

je suis à fond avec vous les gars pour remémorer tout ça !

je suis un papy du custom comme l'a dit patoche...

à suivre

patochewwk · 12 décembre 2002

pgodard a écrit :

ben non c'est pas pareil du tout. j'en ai déjà parlé et plusieurs fois.

je te conseille de trouver un exemplaire du n°200 de nitro où il y a un très bon lexique des expressions custom/rodding etc.

***** les expressions custom/rodding etc. , je les connais depuis le début des années 80' , j'ai commencer ma culture automobile à cette époque en achetant ses magazines qui parlait que de custom et je suivait de très prèt ce mouvement .

un custom c'est littéralement une auto post 48 modifiée au goût du proprio.

*****d'accord avec toi "au gout du proprio" tu prend une caisse des années 60' 70' tu la personnalise c'est un custom , maintenant tu prends une super5 ou 206 etc . . . tu lui pose un kit carrosserie , un set de jantes , une peinture ,pour moi tu la personnalise , elle est modifié au gout du proprio elle aussi , donc . . . .

n'en déplaise à certains, les tendances cal look, old school et autres styles propres aux VW font donc partie intégrante du mouvement custom.

***** la encore d'ac' avec toi , c'est une personnalisation , mais

en "respectant" un style définie (cal look , odl school , german look).

je parle de mouvement car au vu des styles très différents qui le compose, on peut parler de mouvement: leadsleds, street machines, low riders, cal look, pro street etc.

**** style "reserver " à un type de véhicule ex : leadsled = mercury 49, ford 49

chevy 51 , street machines = camaros , ford mustang , chevelle , ect ...

low riders = base ricaine année 70 en général .

Dans notre mouvement nos types de vehicules s'adaptent très bien à tous les styles

ensuite le custom est devenu un adjectif plutôt péjoratif en France, car on classifiait "custom" toute auto modifiée sans distinction de style, et de goût.

d'ailleurs on s'apercoit que le mot "tuning" est également devenu péjoratif.

ca c'est une spécifité française: On fait n'importe quoi avec son auto et on la baptise avec la tendance du moment!

*****au jour d'aujourd'huit ca fait "mieux" de dire j'ai un tuning que j'ai un "custom"

le tuning peut alors être classé dans la "catégorie" custom mais mon opinion est que le mouvement tuning ne partage pas les mêmes valeurs de communauté. pour moi le tuning est un milieu composé d'un ensembles d'individualistes contrairement à notre mouvement. ils suffit de se rendre à un de leurs meetings comme je l'ai fait 2 fois (par curiosité): on vient exposer son auto en espérant obtenir une coupe (soit au top10 ou concours de sono). c'est tout ce que j'ai pu ressentir.

***** moi aussi par curiosité , je m'y suis rendue et le constat est le même que le tient , j'ai trouvé que les personnes ne bouge pas , reste dans leurs auto's

ne discute pas entre eux , mais ils ont quand même la "passion" automobile quelle soit "customisées" ou "tunées" elles sont aux gouts du proprio , ils font en sortes que leurs voitures ne ressemblent pas à celle du voisin contrairement à notre mouvement ou un resto cal ressemble au resto cal du copaim avec une petite touche personnel quand même .

le custom est plus d'inspiration US avec son côté fun: on cruise, on se tape un barbecue, une petite bourre sur 400m. mais le tout dans un esprit bon enfant.

*****il pratique aussi le cruising, le BBQ, les runs, mais effectivement peut-etre dans un esprit différent .

voilà! j'ai trouvé! le différence entre le custom et le tuning c'est l'esprit

**** c'est un petit point de différence quand même .

fdfdf

8000RPM · 12 décembre 2002

Je crois que le plus interessant est :" Mais que sont elles devenues?" et la je crois que cela aurais un reel interet! J'imagine une sortie de grange dans 10 ans d'une custom integral avec la moquette turquoise de salle de bains sur le tablier, des dizaines de mano (pas branches!) le volant en chaine de la taille de la jante d'une Mini, le plancher en parquet ou en carrelage, vitre bouchées, prise d'air sur le capot, jantes 15x15 skate board, et toute la panoplie...avec en dessous: Mon projet Restauration!

Je pense que effectivement quelques unes de ces voitures ont réelement marquée leur epoque comme citron pressé (cox avec un 6 cylindres Porsche...vu dans un vieux nitro...) ou celle que JDE avait fait avec un top chop infernal...il parait qu'il sa'agissait de l'une voir la premiere faite en France avait toit surbaissé! Que lui est il arrivée? existe t'elle encore...allez cherchons! Je suis meme persuadé que certaines merite une restauration dans le style de l'epoque.

Cordialement

tchatchu · 12 décembre 2002

Tout à fait d'accord avec 8000RPM qu'on le veuille ou non, elles font parties du patrimoine mondial de la cox :-D

Et de toute façon, c'est des cox, elles meritent d'être sauvées!

julius · 12 décembre 2002

8000RPM a écrit :

Je crois que le plus interessant est :" Mais que sont elles devenues?" et la je crois que cela aurais un reel interet! J'imagine une sortie de grange dans 10 ans d'une custom integral avec la moquette turquoise de salle de bains sur le tablier, des dizaines de mano (pas branches!) le volant en chaine de la taille de la jante d'une Mini, le plancher en parquet ou en carrelage, vitre bouchées, prise d'air sur le capot, jantes 15x15 skate board, et toute la panoplie...avec en dessous: Mon projet Restauration!

Je pense que effectivement quelques unes de ces voitures ont réelement marquée leur epoque comme citron pressé (cox avec un 6 cylindres Porsche...vu dans un vieux nitro...) ou celle que JDE avait fait avec un top chop infernal...il parait qu'il sa'agissait de l'une voir la premiere faite en France avait toit surbaissé! Que lui est il arrivée? existe t'elle encore...allez cherchons! Je suis meme persuadé que certaines merite une restauration dans le style de l'epoque.

Cordialement

je suis d'accord il ne faut pas les oublier

toute une epoque peut etre en reverons nous roulez un jour et seul qu'elle que ancien les regarderons avec une lueur au fond des yeux pendant que les jeunes en rigolerons (meme si je suis encore jeune, c'est grasse a une cox jaune ailerons porsche qui se trouvait sur mon chemin qu' en je rentrais de l'ecole dans le millieu des annees 80 que la passion des vw m'est venue)

j'en connais une un pur produit des années 80 vitre bouchez peinture a paillet interieur terrible.... rachetez par un pote au debut des annees 90 pour recuperer qu'elle que piece et qui depuis est bien au chaud depuis presque 10 ans qui ne demanderait que de remettre un moteur pour reprendre la route des meeting...

de plus on peut pas dire qu'elles ont ete sacrifier car bien souvent realiser a une epoque ou une vw etait monaie courante ou alors que dire des vw qu'on continue a modifier de nos jours....

68auto · 13 décembre 2002

sur les meetings il a les lignées de combis, les lignées de vintage, et pkoi pas une lignée soviet look ça serait un bon délire :-)

yanncox · 13 décembre 2002

Souvent, on voit au max 3 cox soviet look, alors faire une lignée!! pas facile!

faut invité les possèsseur de ces engins plastifié de ce rendre à un même meeting pour les réunir en une bone lignée, 10 soviet look en ligne serait déjà géniale et "du jamais vu"!:-o

c'est "mission impossible" à mon avis! avec tout l'obtimisme que j'ai!

ciao ;-)

68auto · 14 décembre 2002

n'empeche vu de derriere tous ces ailerons ça doit etre delire :-D

madcox · 14 décembre 2002

Salut toussss

Ben pour mon premier post sur ce forum ça vas être terrible

Je fais partis de ces personnes qui feuilletaient a l’age de 14 ans nitro , chromes et flammes ext,ext ……et

Avec un père garagiste on parlait rarement tricot devant la télé !

Mais ma première voiture serait une cox et je ne voulais pas la même que tout le monde

Et a 16 ans le rêve devint réalité je fit acquisition d’une cox (a l’état de quasi épave)…première déception

Je l’ai gardée pour récupérer de la pièce au cas ou j’en trouverait une autre en meilleur état

Ayant désosser la caisse ,plutôt que de la jeter je m’attaquais a différent exercices de style

Pour en arrivé a ça :

En exclu la première mad cox ( c’etait en 90 )

Et je tiens a préciser que 90 pourcent de cette cox a été fait avec de la récupération

Qu’est elle devenue ? depuis j’ai possédé six autres cox (dans un autre style je rassure les puristes ! ) un combi , j’ai encore un baja une cox daily et…….. elle , est toujours au fond d’un garage(nostalgie quand tu nous tient ) en attendant que peut être un jour

Le « custom » réapparaisse !!!.

Si j’ai bien compris il faut la remettre en état pour la nouvelle tendance 2003…….le soviet look !!!!!!!

richi