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C'est quoi le Vintage pour vous ?

Geant

By Geant
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Comment définir une VW Vintage ?  

802 members have voted

  1. 1. Comment définir une VW Vintage ?

    • L'origine pure et dure jusqu'à 1957, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
      19
    • L'origine pure et dure jusqu'à 1967, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
      64
    • L'origine pure et dure, tous millésimes confondus, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
      83
    • Jusqu'au millésime 1967, tant que l'esprit de l'origine est préservé
      98
    • Tous millésimes confondus, tant que l'esprit de l'origine est préservé
      556

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mr buggy Newbie

mr buggy

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Le vintage c'est aussi CA !

Plutôt que de remonter en Inox 8.8 de chez le quincailler, passer son dimanche après-midi derrière la machine a redonner vie aux vieux boulons en parfait état...et découvrir de petits trésors.

A chacun son trip...même si la peau du bout des doigts n'est qu'un vague souvenir !:-/

c est sur pour avoir des vis siglées KDF j y laisse volontier les doigts aussi
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DKoval Newbie

DKoval

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Moi qui pensait remonter de l'inox...

Je vais regarder un peu tout ça avant de les benner.

Je crois que j'ai trouvé de quoi m'occuper.... (attention les bout de doigts)

Bastien...je te rassure ! Je fais mon cake parce que c'est un moteur qui risque de rester longtemps en exposition dans mon séjour (sisi...j'ai négocié avec Mme). Pour la caisse, je passerai en Inox sauf à faire galvaniser ! Le rêve à ses limites...;)

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street Newbie

street

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Bastien...je te rassure ! Je fais mon cake parce que c'est un moteur qui risque de rester longtemps en exposition dans mon séjour (sisi...j'ai négocié avec Mme). Pour la caisse, je passerai en Inox sauf à faire galvaniser ! Le rêve à ses limites...;)

laisse moi rire! attends que je vois corinne et que je lui demande si vous avez fait une extension du garage...!?:D j'imagine sa tete...:mad:

pour ce qui est de passer a l'inox... mouais. c'est ce que j'appelle du tuning vintage! petit joueur va!:p

vive la ln!:D :D :D :D

;)

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lucas Grand Maitre

lucas

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Bastien...je te rassure ! Je fais mon cake parce que c'est un moteur qui risque de rester longtemps en exposition dans mon séjour (sisi...j'ai négocié avec Mme). Pour la caisse, je passerai en Inox sauf à faire galvaniser ! Le rêve à ses limites...;)

Salut Jeff,

J'ai encore deux demi-carters d'un 1200, bien crasseux, pour servir de deuxième pied à ta table de salon.

En plus de la vue, tu auras l'odeur d'huile.

(L'entre-aide dans le monde VW n'est pas un vain mot)

Si Madame est d'accord, bien sûr. :D

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  • 3 months later...
lucas Grand Maitre

lucas

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joli !!! en effet mieux vaut garder de bons ecrous OG, ça c'est vintage on ne peut + :D

sinon tu mets quoi dessus pour les proteger une fois decaper à blanc ??? vernis, rustol.... t'as un conseils de qqch qui tienne

Un truc tout simple: ne pas rouler...

Parce que rouler salit la voiture et le compartiment moteur.

dejadehors.gif

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  • 2 weeks later...
TTof Grand Maitre

TTof

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joli !!! en effet mieux vaut garder de bons ecrous OG, ça c'est vintage on ne peut + :D

sinon tu mets quoi dessus pour les proteger une fois decaper à blanc ??? vernis, rustol.... t'as un conseils de qqch qui tienne

Tu les fais rezinguer, une peinture ne tiendra pas le premier coup de clef au remontage.

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  • 6 months later...
  • 5 months later...
denislamalice Newbie

denislamalice

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Le vintage pour moi ??

Se contenter des performances d'une ancienne, et trouver le moyen de se faire des frayeurs, tout en respectant les limitations !!

Respecter les distances de freinage, car c'est vital !

Respecter son moteur car c'est la moindre des choses !

Et enfin se dire que cette voiture que l'on possède est magnifique, mais très rustique et se rendre compte que l'automobile a fait de sacrés progrès en quelques années !!

Et enfin, constater amèrement qu'on a le même âge qu'elle.... Et que l'on devient soi même vintage !!:o

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  • 2 weeks later...
  • 3 months later...
Nikko1303 Newbie

Nikko1303

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J'ai une petite question à poser au sujet du vintage.

J'hésite entre deux choix possibles pour ma resto : soit je la refais conformément à sa sortie d'usine, soit je me permets d'y ajouter des options d'époque comme les pop out ou le système de ventilation, un rétroviseur côté passager, bref ce que je peux trouver et qui était disponible en option à l'époque.

Qu'en disent les maniaques du boulon d'origine? :cool:

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KarmannT4 Newbie

KarmannT4

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Salut Nicco

Sur une 1303 tu peux juste faire un Germann :D

C'est plus une golf un depuis les 1302.

Pour moi les anciennes se sont finies en 1965 avec la fin des trains à pivot.

D'autres diront avec la fin des pied-moulés

et d'autres à la fin des flèches.

Chacun voit ça à sa façon pourvu que ça lui plaise en restant dans l'optique que tout soit réversible ;)

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    • Tataveteam
      Projet Cox 4x4

      By Tataveteam · Posted

      Je l'ai vu aussi    Un moteur central, c'est impossible de rouler sur route, la double réduction c'est 50 en pointe (à  modérer suivant les rapports de boîte)   ( Les 2cv de trial avec lesquelles je roule sont pour certaines montées comme ça)
    • Sebcox69
      Projet Cox 4x4

      By Sebcox69 · Posted

      Je suis tomber le dessus  Peut être une idée au niveau de  la transmission 
    • lebriiice
      1200 version 2109

      By lebriiice · Posted

      Salut, Je vois très bien ce que tu dis. Mais du coup aucun bloc ou montage d'origine ne permet un relevé de pression en bout de ligne ? Au mieux, ça serait sur le flux descendant après le radiateur...pour avoir la pression en correspondance au taux de fuite vilo bielle...
    • carbman
      Victor : projet Karmann Ghia

      By carbman · Posted

      Son chassis IRS (à cardans) lui donne un énorme avantage pour le confort et la tenue de route. Les européennes (sauf automatiques) se sont contentées des systèmes à trompettes excellents dans les décrochages brutaux sur routes bosselées.
    • ziktor
      Victor : projet Karmann Ghia

      By ziktor · Posted

      https://drive.google.com/file/d/1VSc0J5KIGG-S_wXwUhJLGQdxy_U13tGB/view?usp=drivesdk Voici le moteur code B 1600 us Concernant l'emplacement de la barre de torsion il y des pastilles plastique couleur carrosserie. https://drive.google.com/file/d/1VWBZu--jQ7-XLXy24A7AOoAYu5fazaeS/view?usp=drivesdk   Le dessous me paraît sain. Idem coffre avant. https://drive.google.com/file/d/1VYJeqnjdsE9uW9GoteSfWOA132O-lC1K/view?usp=drivesdk Par contre il y a une fuite dessous que je localiserai au niveau de la boîte de vitesse  https://drive.google.com/file/d/1VaqwvTOiiiHT8dJaLYtRZylL4NOqWAwY/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VmPZWMf4VCWfDaOxOFQj1SY6UjjWyGkl/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VmzgdCwdPjhMJIDkwsgMMOzoZPvcMWG4/view?usp=drivesdk Roues arrières : https://drive.google.com/file/d/1VZ10q8D3LeTO0cxQWhy0zw2R_NCSLbrM/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VZ3bc1VnPJMyy8U3Wto7mOxL8md0z09o/view?usp=drivesdk   Roues avant freins neuf  https://drive.google.com/file/d/1VoSBnPWOKRXgEHwMQQMmY_mQTe3XwwKk/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VqT-Ar0zPXAI9DG0p3k87zN1RATWAsO9/view?usp=drivesdk   Pour la corrosion et la traverse il s'agirait de ce point : https://drive.google.com/file/d/1VsVDBtwLO5HRRio8XLCNXix3ae3a0PE1/view?usp=drivesdk Pour l'intérieur le tableau de bord est fissuré et le ciel de toit à changer : https://drive.google.com/file/d/1VtwGaIs9YkodCG7cJdvtraxeBMuiUydH/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1W5Qo0dfNvpnKTqagciZFAE3Bk87iaHJ7/view?usp=drivesdk   Bilan voiture qui paraît globalement saine. J'aimerais avoir votre avis concernant la fuite ?   Afin de me faire un autre avis je pense aller voir celle ci : https://www.lesanciennes.com/annonce/volkswagen-karmann-ghia-1500-1968-a713953  

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