Jump to content

C'est quoi le Vintage pour vous ?


Comment définir une VW Vintage ?  

801 members have voted

  1. 1. Comment définir une VW Vintage ?

    • L'origine pure et dure jusqu'à 1957, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
    • L'origine pure et dure jusqu'à 1967, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
    • L'origine pure et dure, tous millésimes confondus, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
    • Jusqu'au millésime 1967, tant que l'esprit de l'origine est préservé
    • Tous millésimes confondus, tant que l'esprit de l'origine est préservé


Recommended Posts

  • Replies 386
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Merci 4X4 d'avoir recadré le débat sur le Vintage...d'autant que j'ai moi-même contribué à l'écart.

Cela dit, je crois qu'il est quand-même difficile de vivre au quotidien avec un véhicule des années 50 sans risquer sa vie et celle des autres. Je ne vois pas comment on peut-être responsable en baladant un nouveau né au quotidien dans un véhicule non pourvu de ceintures à l'arrière. La chance a ses limites !

c'est bien pour ça que j'ai pas de schtroumpfs!!! déjà que j'ai du mal à trouver une femme... :D

Link to post
Share on other sites
Essaie de trouver une femme fana de vw vintage ca facilitera les choses:D

Ou une femme "vintage" ! Prends après 55 de préférence !:D

Bon, cela étant, nous sommes 4 inscrits pour les 100.000 ! Le vintage français est en souffrance...je crois que WSL va finir par avoir raison !

Link to post
Share on other sites

Salut à tous,

Le vintage n'est pas moribond, je crois en fait qu'il ya plein de "vintageux" qui roulent régulièrement mais qui ne sont pas forcément à cheval sur le boulon d'origine.

Et ces gens qui n'ont pas la trousse à outils "Hazet" dans le coffre ni les pneus d'époque ne se retrouvent pas parmi les superbes réalisations estampillées vintage dans les magazines et sur les concentres...

Sur un rayon de 10km autour de chez moi et sur ces 3 ou 4 dernières années j'ai pu discuter avec au minimum 5 vwistes que je qualifierais d'origine (1 181, 3 cox, 1 combi) et aucun ne connaissait FLAT4EVER ni le rassemblement de Méaudre à 40km de là...

C'est peut-être aussi une variante de l'esprit vintage : "rouler sans se chercher forcément une identité"...

Bonne bourre et à bientôt ;)

Link to post
Share on other sites

Je suis assez d'accord avec Mons38. Je connais plusieurs personnes qui ont des vw d'origines et rares (split et ovale pour deux d'entre eux) et qui ne viennent jamais sur un mouvement vw, qui ne lisent pas super v. m.g, qui ne viennent pas sur flat4 mais qui se contentent de rouler le dimanche tranquile avec leurs vw sans se préocuper du mouvement.

Ce sont généralement des personnes d'une cinquantaine d'année qui ont toujours été habituées a se débrouiller sans internet et qui voies leurs vw comme une voiture passionnante qui faut faire rouler. C'est gens roulent pour leurs plaisir, pas pour aller sur un meeting vintage. Ils possèdent généralement leurs voiture depuis très longtemps et ils les connaissent pas coeur. Ils ont tous simplement pas besoin de partager leur passion.

Link to post
Share on other sites
:confused: pour quoi faire???

Pas bien compris ta question, mais si cela peut te rassurer, l'option "aircooled" pour rouler en daily n'est pas exclue ! Même si ce n'est pas un modèle "de rêve" !!!

(Exemple : Le bay de Vévère m'intéressait, mais il n'est qu'en 2 places... Et mon budget est aujourd'hui ridiculement inférieur à son prix de vente...)

Bref, je réfléchis...:rolleyes:

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Rudy Olivenca Services

    Bug Art

    Microprix

    Vintage Autohaus

    Mascotte Assurances

    Serial Kombi

    Eugene, Artisan tolier

    Car Concept

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Mecatechnic

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Initial Cox
  • Posts

    • Salut les pros les différencie donc ils sont différents Mais le mieux reste d’identifier ta cox donc ... Si tu savais nous aider avec deux trois détails sur ta cox et quelques photos de ta cox on y gagnerait tous ...  
    • Bonjour! merci Loïc d’avoir pris le temps de cette réponse complète, expliquée presque pédagogique ! Au delà d’être conseillé, ce qui me plait c’est d’apprendre et retransmettre, alors là c’est du pain béni comme on dit!  J’ai lu et relu attentivement. J’ai vite réalisé que j’avais déjà fait une confusion avec ma cox au niveau de l’info sur la boîte, car celle du combi n’est pas aussi longue je pense. J’ai passé du temps hier à la décrouter mais je ne vois pas de code boîte dessus! Juste le numéro de fonderie! mon combi est de 79, or j’ai vu que les boites sans code étaient plutôt plus anciennes! Bref quoi qu’il en soit,  la cox  a la même config 1600 origine+ kadron + boîte 8x35 elle, donc retour non superflu qui me servira! Pour revenir à la config du combi, , en essayant de suivre ton raisonnement, voilà ce que j’ai en tête. Comme je veux un aac un peu perfo, je dois monté en Rv. Or pour monter en Rv 2 solutions: 1/ kit 85,5 idem à l’existant et j’usine la chambre de culasse pour la réduire 2/ j’augmente la cylindrée, kit 88 épais sans reprise carter, et usinage des culasses pour pouvoir emmancher les cylindres.   Dans les 2 cas, côté culasses, si je garde celles que j’ai démontées, je dois les faire usiner, et les équiper de ressorts et coupelles renforcés, donc autant acheter des neuves, déjà usinées et déjà équipées!    Côté kit cylindres, à acheter du neuf autant prendre un kit 88 épais,  sans usinage carter, la différence de prix avec un kit 85,5mm n’est pas grande.  De fait pour les culasses j’ai vu rapidement ces 2 produits :   https://www.speed-shop.fr/kg_14/pack-culasses-1776-ou-1835cc-q-speedshop.html   http://www.slideperformance.com/product_info.php?products_id=110798   pour le kit cylindre:   https://www.speed-shop.fr/transporter/kit-cylindree-88mm-1678cc-1700-aa-88x69mm-mixte-fin-sans-usinage-carter-super-epais-comme-1776cc-cox-combi-split-t3-transporter-buggy-vw.html   Mon raisonnement est il cohérent ? trop simpliste? Ces produits sont-ils compatibles? Leur qualité rassurante?  ... et pour finir quel fameux aac pour tirer pleinement profit de mon kit kadron,  sans devoir aller trop dans les tours vu mon vilo d’origine et ma boîte de vitesse (supposé d’origine par défaut!) cb2234, cb2232 ou autre, le V270 que j’envisageais à l’origine étant dispo nulle part apparement. merci par avance  Micka
    • bonjour je doit monter un ciel de toit dans ma cox . mais la coque a du être changer donc je ne suis pas sur du model je pense un modèle 67 . le probleme c'est l'année de changement des ciel de toit . quelle différences entre un modelé de ciel de toit avant 67 et après ?   merci  
    • Bon, on est au "café Ferdinand" devant un verre, donc no-stress. J'ai juste dit "tu ne donnes pas l'impression de vraiment vouloir conclure." parce qu'à te lire tu donnes vraiment l'impression de n'aller que dans des directions très compliquées et que ça peut ressembler au syndrôme de l'acte manqué. Attention, j'ai dit "ça peut " ... 😉 Les pros ce n'est pas la réponse à tous les problèmes, mais garde à l'esprit que si ils existent c'est qu'ils ont une clientèle. Et si ils ont une clientèle, c'est qu'ils apportent de la valeur dans leur prestation. Que ce soit sur le sourcing des voitures, sur la logistique d'acheminement, la gestion administrative (papiers) ou l'expertise...  Objectivement, sauf coup de bol extraordinaire, c'est court pour une sunroof, ragtop ou cabriolet en bon état. A ce prix, tu trouveras une voiture dans son (vieux) jus qui présentera peut-être bien, qui roulera sans doute mais qui risque d'être à reprendre de A à Z. Et là tu ne te ballades plus en famille, tu passes tes WE à bricoler. Et le budget s'envole...  je ne veux pas noircir le tableau, mais cette histoire, on l'a tous vécue. Et surtout continue à poser toutes les questions qui te passent par la tête !  
    • ok ça c'est fait, on tombe direct dans du jugement de valeur 😱 ma démarche a d'abord commencé par une grosse phase de documentation, car même si comme tout le monde je connaissais les cox, je ne connaissais pas tous les modèles et les versions/motorisations En temps normal, ce que j'ai toujours fait pour mes voitures. je cherche en local et j'élargit, j'appelle et je vais voir. Je ne suis jamais passé par un pro. Il y a des évidences qui ne le sont que lorsqu'elles sont dites et là où je te rejoins en nuançant quand même, ce n'est pas oser appelé, mais appelé tout court. Car je me suis contenté de regarder sur les sites/pages leurs stocks. Bref je note le conseil avisé d'appelé les pro ☺️  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...