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C'est quoi le Vintage pour vous ?


Comment définir une VW Vintage ?  

801 members have voted

  1. 1. Comment définir une VW Vintage ?

    • L'origine pure et dure jusqu'à 1957, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
    • L'origine pure et dure jusqu'à 1967, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
    • L'origine pure et dure, tous millésimes confondus, avec de l'air de Wolfsburg dans les pneus
    • Jusqu'au millésime 1967, tant que l'esprit de l'origine est préservé
    • Tous millésimes confondus, tant que l'esprit de l'origine est préservé


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ouais c ça refaire la voiture qu'avec ses éléments de sortie d'usine, gratter le boulon d'origine, lui refaire son pas, enjoliver avec des accessoires d'époque avec parcimonie...

rester le + fidele a ce qu'à ou aurait pu etre la voiture dans sa vie anterieure...

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Je pense qu'il y a plusieurs niveau de vintage. Y'a le pure et dure qui cherchera partout la petite piece NOS pour parfaire son bijoux et les autres qui veulent rester d'origine sans forcement dépenser 50euro pour un bouchon d'huile. Je pense que les 2 se respecte car chacun fait en fonction de ce qu'il peut ;). C'est ma facon de voir le vintage mais j'aime aussi tous les autres styles tant que ca reste du VW air cooled :p

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L'origine pure et dure, tous millésimes confondus, tout court... c'est pas possible ?? car l'air de Wolfsburg dans les pneus, je trouve ca un peu ironique perso :) non ?? :) de toute facon il faut de l'air "d'epoque" pas du 2006. : )

On peut aller tres loin dans ce debat... du style "le pare choc, ou bien les ailes... sont'ils ceux qui equipaient la voiture a sa sortie d'usine ? ou bien sagit il d'elements d'epoque NOS chinés en bourse et remonté lors de la resto..." c'est quoi la definition "d'origine" ??

Et l'autre version avec "l'esprit de l'origine préservé" c'est la porte ouverte... :)

Entre les 2, mon coeur balance... mais ce qui est certain, c'est que l'année n'a pas d'importance, pourvu que l'on reste vintage :)

Arash

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Et l'autre version avec "l'esprit de l'origine préservé" c'est la porte ouverte...

Pas nécessairement.

Tu penses à la dérive des pièces "made in Taiwan" etc?

Je roule perso (62.000 km en 4 ans) avec des pièces TMI, des plaquettes de freins, des amortisseurs etc non VW. (D'ailleurs VW Belgique ne s'intéresse plus aux Cox).

Forcément, parce que quand on roule à ce rythme-là, on use, et en aucun cas je ne remonte des pièces d'occasion douteuses.

Et je m'estime vintage...

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Pour moi, c'est le respect de l'esprit d'origine. Si le véhicule est équipé d'un "petit" 1200, et bien il doit le garder:rolleyes: , et ne pas vouloir à tout prix y monter un 1600 ou pire... Je préfère sans hésitation une Cox saine d'origine, peut être pas franchement comme neuve, à un "truc" customisé, rabaissé etc... :mad: sans pour autant aller jusqu'à refuser un boulon parce qu'il n'est pas estampillé VW: pour autant qu'il soit conforme et de bonne qualité. ;)

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Personnellement je ne fais pas partie des puristes pour qui un pot d'échappement de 54 ne se remplace que par du NOS (il y en a...). Tout ce qui est pièces d'usure s'use et se remplace avec ce qui est disponible et si c'est meilleur tant mieux !

Ma butée d'embrayage n'est pas en graphite... Et alors? Elle est plus solide et plus fiable. J'emporte le cric d'origine mais c'est un modèle récent que j'utilise au cas où. Mes pneus sont des "radial", c'est quand même plus sur... Par contre le "pied moulé" est 100% d'origine...

En fait pour moi "vintage" c'est ce qui était possible dans les 4 ou 5 ans qui suivent la sortie du modèle. Ce qui permet de se plonger dans une époque que nous n'avons pas ou peu connue et de rouler ! Un exemple: un autoradio blaupunkt d'époque avec FM et un ipod avec émetteur. On peut se faire une playlist composée de tubes des années correspondantes et rouler au son des tubes des années 50, 60 ou 70... Un costume d'époque, c'est aussi "vintage", un peu de cinéma pour se faire plaisir quoi...

Mais le plus important c'est de rouler. Je vois trop de vintageur excessifs (surtout aux US) dont les voitures parfaites ne roulent que sur plateau de peur de gacher leur resto... En fait, ces voitures ne sont plus du tout conformes à l'origine puisque à la sortie de Wolfsburg elles étaient concues pour être sur la route !

Gilles

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Ouf... enfin... je ne suis plus le seul dans ma categorie de vote :)

Gilles, je trouve ta description tres pertinente ! Il n'y a rien de plus beau qu'une voiture vintage qui roule !! et dans ce cas, si les piéces d'usure sont plus modernes (freinage, pneus...) ca me semble etre du bon sens. C'est pourquoi je disais qu'entre "pure et dure" et "dans l'esprit d'origine" mon coeur balance.

Arash

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Du boulon d'origine, de la pièce NOS, des très belles autos, et le plus important, un très GROS porte monnaie.:(

Je ne suis pas du tout d'accord sur le volet financier que tu evoques.

Un projet Vintage coutera beaucoup moins cher que la majorité des tendances actuelles, à modèle equivalent évidemment.

Connais-tu le budget de la moindre Cox qui pousse fort ? et le budget d'une petite Cox Vintage "toute simple" dans années 60-70 ? C'est sans comparaison, mais pas dans le sens que tu indiques.

Pour moi, le vintage, c'est d'abord un respect de l'esprit d'époque, ceci n'empêche pas quelques entorses au modernisme sans que l'on parle de transformation (pneus radiaux, conversion 12v, etc...).

Mais le plus dur, c'est de voir des VW rouler...en dehors des grands rassemblements de la "saison".

Jerome

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Salut,

certains me connaissent, j'ai 2 casquettes : je bricole une caisse qui pousse, et je roule vintage. Sur la première, je ne m'étendrais pas ici :rolleyes: ...

Le vintage, c'est pour moi bien sûr la chasse à la pièce, mais aussi la restauration de la pièce d'origine . Pas d'origine VW, mais d'origine de la voiture elle-même, celle montée par les ouvriers de Wolfsburg sur la voiture. Evidemment, tout n'est pas restaurable en soit, mais avec un peu d'effort ....

et puis le Vintage, quand il s'agit de voitures, ce n'est pas comme un vin qui se garde en cave, il faut que ca roule... alors la 2eme facette, c'est bel et bien rouler, voir du pays, des amis etc etc...

Evidemment, ce point de vue n'est pas nécessairement universel, mais la question du premier post est bien personnelle .

Vintage et tendance actuelle ne sont pas antinomique.

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Un point tout de même: en déclarant "tous millésimes confondus" nous créons une "exception francaise" dans le monde VW. Partout ailleurs (Europe, US etc...) vintage signifie "pre-67" voire chez les ultras "pre-53". Les limitations d'entrée à des meetings de type Hessisch Oldendorf en témoignent. Il faut en être conscient...

En fait notre définition étendue du "vintage" correspondrait plutôt à "origine" si on veut inclure tous les millésimes et rester clair vis à vis du reste du monde VW.

Par ailleurs le pb du budget. Il est évident que restaurer une split ou une 76 ne représente pas le même budget ni la même difficulté d'approvisionnement de pièces manquantes. Une ancienne est aussi plus spécifique à conduire, à entretenir etc... Parfois un vrai sacerdoce, quoi... et même si je suis totalement d'accord avec Jérome il ne faut pas non plus se raconter d'histoires...

Gilles

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Nous devrions peut-être dire "Classic & Vintage" ou « rétro »!

Vintage ? késako ? La définition anglaise relie le terme à tout ce qui est old school, rétro, classique. Le Vintage revient en force, à travers la mode, la musique, l'automobile, le design...

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Topic intéressant laissant apparaître des divergences au sein même des membres de la tendance.

Pour moi le vintage est davantage un art de vivre. C'est en fait plonger dans le passé. Passé proche, passé lointain...à chacun sa période.

La reflexion de Gilles sur l'utilisation de sa Rometsch est une leçon d'art de vivre : 4500 kms en une saison avec une voiture qui, entre les mains d'autres personnes, ne sortirait pas ou peu...et même pas un "bra" pour protéger la facade avant...

Or utiliser implique des consommables et donc pas nécessairement du NOS. Pour moi l'important étant que ça roule en configuaration d'origine.

J'ai pendant longtemps été à la recherche du "toujours plus vieux" et ai paradoxalement envié mon ami Lucas d'utiliser quotidiennement sa VW...mais le faire en split...pas pratique et stressant !

Alors, je me suis tourné vers des plus modernes...et ne le regrette pas.

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Topic intéressant laissant apparaître des divergences au sein même des membres de la tendance.

J'ai pendant longtemps été à la recherche du "toujours plus vieux" et ai paradoxalement envié mon ami Lucas d'utiliser quotidiennement sa VW...mais le faire en split...pas pratique et stressant !

Alors, je me suis tourné vers des plus modernes...et ne le regrette pas.

Nous sommes bien évidemment plusieurs avoir eu ou a toujours avoir cette quête du toujours plus vieux

Un petit schmim ne me déplairait pas mais, il y a toujours des mais

Pour en faire quoi, deux fois l'an le sortir et craindre a tous va l'accident ou l'immersion

Ce que je reproche un peu au vintage c'est pour partie l'isolement, nous avons, et cela et aussi très certainement due a ma faute aussi, nous avons très peu de contacts et d'entraide.

Nous restons isolés pour la plupart, avars de nos voitures et surtout trop orgueilleux de demander le moindre conseil de peur de montrer parfois que nous ne savons pas.

Mais cela est bien humain

Mon vœu pour ce forum serait de pouvoir en apprendre tous les jours, j’espère qu’il est partagé.

Maintenant savoir si toutes les pièces, qu’il le constitue, sont sorties d’usine en même temps que le véhicule me parait stérile, puisque cela tendrait a prouver que le véhicule n’a aucune âme, puisque n’a jamais roulé.;)

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