Comment régler au mieux les pompes de reprise Kadron

[stephan.bdc]

Le 6/2/2006 at 06:57, fred1302S a dit :

Bon à L=22mm, ça le fait pas trop car j'ai mis un trou trop important dans l'accélération puisque l'action de la pompes est retardée par le fait que la tige de pompe de reprise n'appuie pas tout de suite sur la membrane.

 

Je suis donc revenu à L=18mm et pas de trou du tout, la pompe s'actionne tout de suite dès que je titille l'accélérateur et le volume injecté est de 1cc/coup.

 

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Frédéric.

je ne comprends pas tu es à 22mm (0.8cc) et ça fait pas assez (trou), tu passe à 18 pour 1cc (grosse conso) et en fin de post tu rectifie finalement à 23/24mm et c'est bon (tu devrais avoir un trou encore plus marqué ??) . Bref si tu pouvais reexpliquer je me suis perdu

[fred1302S]

je dois avouer que cela fait longtemps que je ne roule plus en kadron. Avec le recul, je dirais que le réglage de la pompe de reprise est une chose et le montage du moteur dans son ensemble est autre chose.

Donc ce qu'il faut éviter c'est que la pompe de reprise fasse du goutte à goutte en permanence et tu t’arrêtes à la plus petite valeur L que tu trouves.

D'autres paramètres comme l'avance, le deck height, la préparation des culasses influencent ensuite le comportement du moteur.