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session libre ledenon 12/02/206


titoune

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rendez-vous sur le circuit de lédenon samedi 11, a partir de 8heures.

finalement speedy va venir a lédenon avec ca cox.

ouaip, bien tenté mais il faut remettre les choses en place !!

primo: je depend de remy a 100% pour équiper la vw ( jantes pneumatiques et l'indispensable: son savoir faire pour le pilotage ......!!! )

deuxio: remy veut tester la cup avec moi config identique puissance poids etc et faire un conparatif des deux voiture au volant de celles ci.

tercio: la cup ne sera pas prete vendredi soir mais samedi soir, donc raté pour le lédenon ce coup si, car si je me rends samedi au circuit ce sera a poil vu que je n'aurai pas les équipements nécéssaires et pi samedi j'aide rémy a terminer la voiture !! ( sans parler que je termine vendredi soir le boulot a 3 h du mat mais allez en arrivant + tard ca pourrai le faire ...)

et pour finir si vous etes aussi bon que ca pour me mettre la pillule samedi au lédenon cela ne sera qu'un entrainement pour vous et dimanche je vous pourris tous a ales .....!!!

a bon entendeur salut !!!!

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Dites les gars du 13 / 84, faudrait voir a vous décider, mais hors forum et décider un truc FIXE ! Téléphonez vous :D:D:D !

Quelques montpelliérains étaient chaud pour un dimanche à Ales, mais vu la tournure, ce sera dimanche télé ou bricolage ! :D . . .

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Quelques montpelliérains étaient chaud pour un dimanche à Ales, mais vu la tournure, ce sera dimanche télé ou bricolage ! :D . . .

olive faut pas t'enerver c'est du sur et certain dimanche a ales y aura deux cox et un watter pumped ( désolé pour le watter mais sa air cooled n'est pas terminée!!!)

donc moi je serai le plus heureux de batailler avec vos vw !! depuis le temps que je vous vois tourner et pas moi ce serai dommage parce que la on est chaud bouillant !!!!

pour les gars du 84 pfff c'est des ptits slips laisse tomber y toujours eu une rivalité entre les 2 cotés de la durance !!!!

donc pit etre a dimanche ?!

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En definitive c à Ales dimanche de quel H à quel H???

donc c'est dimanche de 9h a 12h et de 14h a 18h.

par contre je viens d'appeler le circuit pour les menus détails et j' ai appris que le bruit était limité a 95 db a 4000 tours/mn!!!!

donc je prevois un silencieux de secours au cas ou ma cartouche de moto soit trop bruyante !! ( remy en fait de meme !!)

je viens de terminer la cox: exit les sieges ar et la sono, les ceintures d'origines on fait place aux harnais!!! et ca fait un bruit d'enfer dans l'habitacle mais c'est trop bon ca sent la gomme brulée et tout le reste !!

donc rdv dimanche matin !!!( chuis chaud chaud !!!):p:D

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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