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problème de régularité sur sableuse artisanale


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Si ça peut aider a comprendre le fonctionement d'une sableuse a pression , je pense en faire une a base d'un vieux compresseur de 5O litres , sinon on en trouve maintenant pour un peu plus de 250 euros , de toute façon faut pas rever c'est le compresseur qui fait la difference.

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Bin faut aussi voir la taille de ton tuyau de sorti, bien entendu plus c'est gros, plus le compresseur doit l'être, puis ta cuve elle peut faire 500 litres si ton moteur envoi pas suffisament de pression, forcement ton compresseur il va ramer .

Ici on a une petite sableuse cylindrique qu'on a essayé de faire tourner avec des compresseurs modernes en 100 L et rien à faire, chez moi je l'ai faite tourner avec une cuve de 70 Litres et no soucis, par contre c'est un compresseur d'avant guerre ( humour) un truc qui a un piston presque aussi gros que la cuve.. enfin tu vois où je veux en venir lol

PS: vu les prix des petites sableuse , je ne sais aps si ça vaut le coup de risquer de se faire péter la tête, mais franchement, y a pas trop de risques et c'est trippant à faire lol.

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yessssss, ça arrache grave !

j'ai revu l'écoulement du sable vers le bas, la pression qui règne dans la cuve est constante : (2.5 - 3.5 bars) du coup, j'ai retaré à 4 bars la soupape de sécu de la bonbonne

manque plus qu'une buse céramique, les laitons font 5 minutes :-D :-D :-D

sablfl

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bravo!

pour les céramiques de bougie, tu fais comment pour les enlever et monter sur le pistolet? j'ai essayé de démonter ma bougie, pas moyen de récupérer le bout de céramique, ça ma énervé donc je l'ai finie à coups de marteau!Je sais ça aide pas..

comment tu a fait?

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Bangbus a écrit :

bravo! Pour les céramiques de bougie, tu fais comment pour les enlever et monter sur le pistolet? (...) Comment tu a fait?

Découpe la céramique/ porcelaine faite a l'aide d'un disque de coupe en diamant, puis cette buse est emmanchée en force sur la lance. Je ferais des photos dès que possible.

Amicalement

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  • 1 mois plus tard ......

Généralement une epreuve doit etre au moins égale à 1,5x la pression maxi d'utilisation...

Dans ton cas c'est 8 bars maxi, et encore faut il etre certain que ta cuve soit intègre.

Sur ton ballon, l'epreuve à été faite à la fabrication (cuve neuve), or je suppose que c'est de la récup, donc il a eu sa vie de ballon d'eau chaude, peut etre est il aussi un peu rouillé, et maintenant tu veux le mettre sous pression...

Il serait bien plus prudent de partir sur autre base, plutot que de te le faire peter à la gueule !

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    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
    • Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
    • Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
    • Le retour que je peu faire pour ma par c est que 32 a 3000 ça passe chez moi sans chauffe une avance de avance entre 8 et 10 au ralenti c est nickel aussi  avance suivant carbu Bon se que je comprend pas encore c est la progression de l avance  comment la gerer et la depression Vas me falloir plancher dessus apprendre comprendre  ! j ai de grosse lacune sur le sujet (ca vas venir) Apres on parle de Ct ok reste les tole et le bloc moteur apres tout le reste des composants sont de type1 sauf les poussoir pour ma part type4 méca Donc la courbe d origine je pense pas quelle sois valable vue cette variante Pour celui que j ai est un tune 123 preprogramé sur la courbe F celle qui ressemble le plus au 009 mais callé a la trobo comme dit plus haut assezfacile a regler avec le programmable on rentre plus dans la technique et ajustement
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