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luffle

Importation karmann depuis USA

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J'ai " osé " ce que beaucoup aimerait faire : j'ai importé un KG14 cab de 1968 non pas des U.S.A , mais du CANADA ce qui revient au même.

Où en suis-je de la transaction ? Un soi-disant professionnel de la vente automobile avec qui j'ai entretenu des relations plutôt amicales et " sincères s'est occupé de me trouver la " perle rare " ! Après avoir jeté mon dévolu sur le véhicule en question ( le descriptif et les photos étaient très élogieuses ) j'ai réglé au vendeur le prix qui correspondait à l'achat du véhicule et le transport par " container " organisé par la STE SCHENKER de CALGARY ( CANADA ) à ANVERS ( BELGIQUE ).

Ma surprise fût de taille quand j'ai pris possession du véhicule au port : il était rempli d'eau ! Quand j'ai ouvert les portes , le spéctacle était guère réjouissant. les panneaux de portes sont gondolés, les garnitures décollées...terrible ! Mais ne nous arrêtons pas la.Les clés dans le contact et ...elle démarre !?! c'est déjà ça, il ne me reste que 1300 kms pour rejoindre mon domicile, il ne manquerait plus que le moteur soit hs, il ronronne et tourne plutôt agréablement , ouf !

Je fais le tour de parking et arrive à une barrière, je freine .Je re-freine...rien. La pédale désespérement longue , pas de frein !!!le bocal de liquide de frein vide , pas de garage à l'horizon...sous une pluie battante...la colère m'a pris , je suis rentré chez moi, 1300 Kms , traversant Bruxelle, le luxembourg et bien sur toute la france, j'habite en PACA...le tout SANS FREIN !!!

La concentration durant tout le voyage m'a " usé " et après beaucoup de vigilence de stupidité et de chance j'arrive ENFIN dans ma cour ! Ne vous avisez pas de faire la même chose , c'est de la folie !

Une recommandation IMPORTANTE : il est préférable de connaitre le vendeur ( ou encore mieux connaitre le véhicule ) car nous n'avons pas tous la même vision de ce qu'est un véhicule de collection ! les photos " numériques " peuvent paraître sublimes et le véhicule beaucoup moins beau en réalité ...

En ce qui me concerne j'ai récupéré auprès des douanes le document 846A nécessaire à l'immatriculation après m'être acquité de la T.V.A à 5,5 % ( et non 19,60% comme ils me l'avaient calculé....l'ardoise n'étant pas la même !!! )

J'ai complété le formulaire de la F.F.V.E et fourni les différentes pièces justifiquatives et il ne me reste plus qu'à attendre l'attestation de la FFVE pour immatriculer mon Véhicule auprès de la préfecture de ma région.

Voila, je l'ai fait, je ne le regrette pas , mais si c'était à refaire je choisirais un véhicule de la CEE que j'aurai vu de mes propres yeux avant de l'acheter...

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    • (Attention quant même , Certain" polisch" peuvent être bien" agressifs" pour la peinture) ..Faire un test sur une partie moins visible ..Bon lustrage 😉  
    • avec les 195 air il faut augmenter le gicleur principal de 5 point au lieu du montage 170/180 il faut faire l'essai en 175/195
    • Là l'allumeur 123tune a pris 200€ et perdu le corps en inox usiné pour une fonderie d'aluminium. Les internes restent a priori les mêmes (même apparence extérieure de l’électronique et même appli pour gérer l'allumeur).   J'ai reçu les dernières évolutions du carbu ecoboost et de la pipe proboost mais je n'aurai pas le temps de les monter avant noël je pense :(.
    • Au contraire ! C'est le polish/lustrage qui va requinquer ta peinture et la cire qui la protégera ! Du coup je te conseille : - polish/lustrage avec un micro fibres peu absorbant Petit tuto trouvé sur internet : "Lavez au préalable la voiture au karcher si possible surtout si votre véhicule est très sale, car un rouleau vous pourra laisser de nombreuses saletés incrustées.
      Avant d'utiliser le produit il est important de bien agiter le flacon. 
      Lorsque la carrosserie est sèche, versez un peu de produit sur un chiffon propre et doux ou sur de la ouate à lustrer. 
      Travaillez par petites surfaces en procédant par mouvements circulaires. 
      La coloration du coton correspond aux dépôts des particules usées ou oxydées. 
      Laissez sécher pendant quelques minutes. Une fois l'apparition d'un voile blanchâtre lustrez par petites surfaces à l'aide d'un chiffon doux et sec.
      Si vous lustrez votre voiture à la main, prévoyez au minimum deux bonnes heures pour faire à peu près correctement votre voiture." - Cirage avec encore un micro fibres peu absorbant   Après ça ta peinture sera comme neuve
    • Non, le reglage des vis de richesses doit ce faire a TON regime de ralenti, donc si tu veux 1200tours, tu fait le reglage à 1200tours L'ouverture des by-pass te sert juste à avoir l'apport en air suffisant au ralenti pour ne pas a avoir à trop ouvrir les papillons (et donc decouvrir les trous de progressions) afin d'obtenir un ralenti à 1200rpm. As tu deconnecté les pompes de reprises pour les réglages ?  C'est important de le faire, et ainsi faire le choix de gicleur en verifiant l'afr en acceleration progressive.
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