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Refaire carte grise sans controle technique ?


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Oui, aucun problème. Le CT vieux de 10 mois reste valable pour rouler pendant ces 15 jours.

C'est uniquement pour le changement de CG qu'il en faut un plus récent...

Pour la mention "véhicule non roulant" ou "valable jusqu'..." elle se retrouvera de toute façon cachée par la vignette du contrôleur technique quand tu passeras un CT OK...

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Les plus gros posteurs de ce topic

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Une petite question complementaire.

La durée de validité d'une carte grise barrée est de 15 jours ou 1 mois.

Sur les nouvelles carte grise, a l'endroit de cession il y a d'inscrit :

Ce coupon permet de circuler pendant une periode d'un mois au maximum

Ca me met un doute.

De plus, si cet encart n'est pas remplie mais la carte grise barrée datée et signée par le vendeur, est ce ok pour faire refaire la carte grise ?

Merci

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Franchement je ne comprend pas ce qui pose probleme pour faire une carte grise!!!!!

A chaque fois que j'achete une cox, je fais la CG dans la journée afin d'etre sur que tout baigne!

Si la voiture est non roulante, comme je vais la chercher avec un camion, j'en profite pour m'arreter dans un centre de controle technique qui fais alors un CT non roulant. Meme pas besoin de descendre la voiture du plateau, le controleur ne verifie alors que les numeros.

Si on ne peux pas amener la voiture jusqu'au centre, de nombreux centres acceptent de venir faire ce controle à domicile (voir tarif avec eux).

Apres, il suffit d'aller avec le tout en prefecture (une heure environ!) pour avoir une CG à son nom!

Et puis meme si il faut y repasser pour enlever la mention non roulante, c'est facile rapide ET GRATUIT.

Un exemple de galere :

On achete une caisse en toute confiance mais bon par fleme, on ne fait pas la CG tout de suite. Le temps passe, on attaque la resto, les mois passent, puis les années...

Et enfin, on se decide à faire un CT, et avec tous les papiers direction la prefecture...

Et là :-D :-) :-? :-o :-x :-x :-x la CG n'est pas bonne : l'ancien proprio avait fait un duplicata et puis retrouvé l'original. Croyant bien faire le duplicata est alors detruit! Manque de bol c'est la derniere (et elle seule) CG delivrée qui est valide.

Il ne reste plus qu'à retrouver le vendeur pour lui faire faire une declaration de perte (gendarmerie) des papiers puis un nouveau duplicata à sa prefecture. Et là franchement le vendeur risque de trainer les pieds, mais bon il faut deja le retrouver :-D :-D :-D Ca aurait ete si simple de le faire tout de suite!

A entendre ca, j'ai l'impression que certains sont des bras-cassés incapable de faire un truc d'une simplicité biblique :-x

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Eh oui...comme ceux qui posent la même question pour la 15ème fois, ceux qui se basent sur des on-dit pour repondre de façon très affirmative dans les forums, ceux qui ont la flemme de passer voir le centre de controle ou la pref pour avoir les dernières infos par rapport aux lois qui évoluent et la liste est longue :roll:

Jerome

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Est-ce, ce que j'ai écrit :-?

Je n'en ai pas l'impression...

Mais comme souvent, on prend une partie de phrase, hors contexte, elle peut avoir une signification différente. Et c'est souvent le cas aussi pour les questions administratives. Quand tu as parfois une question incomplète, tu as souvent des réponses qui partent dans tous les sens chacune ajoutant un élément qui manquait et pas toujours le même...d'où une belle confusion.

Sans parler de ceux qui viennent se greffer sur la discussion et qui font souvent dévier celle-ci semant encore plus le trouble et posant plus de questions que n'apportant de réponses.

Jerome

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Hello a tous, je pense que jvila veut dire par là qu'une vraie reponse vous sera fournie tres facilement dans les prefectures c'est comme ca que vous les appelez je crois.Vous aurez là des reponses claires sur la marche à suivre, perso je vois pas comment un particulier peut repondre a ce genre de questions sauf quand il vient d'y passer(à la pref); les lois changent si vite que pour rester au courant de toutes les modifications faut etre fort.Alors n'hesitez pas à aller sur place, là au moins vous serez certains!!!!

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  • 3 mois plus tard ......

Bonjour

Après qlqs recherches qui n'on rien donner, je pose ma question ici, je suis en carte grise collection, si je vend mon véhicule est il nécéssaire de faire un CT ? et le nouveau proprio devras t'il faire un CT pour l'obtention de sa carte grise ?

merci A+++++

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La question est NON car la CGC extempte le véhicule du CT, même à la revente. Un "avantage" pour le vendeur, un gros "inconvenient" pour l'acheteur qui, s'il ne vient pas avec son mécano de confiance, ne connaitra pas l'état de l'auto. Il n'aura même pas un recours pour vice caché.

Un conseil pour un vendeur honnête: faire un CT qui est gage d'un véhicule en BE.

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Ok merci de cette réponse rapide, reste plus cas s'arranger avec l'éventuelle acheteur

La question est NON car la CGC extempte le véhicule du CT, même à la revente. Un "avantage" pour le vendeur, un gros "inconvenient" pour l'acheteur qui, s'il ne vient pas avec son mécano de confiance, ne connaitra pas l'état de l'auto. Il n'aura même pas un recours pour vice caché.

Un conseil pour un vendeur honnête: faire un CT qui est gage d'un véhicule en BE.

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    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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