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Pick up porte moto??


satan

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Ta pas du faire attention mais un combi a un grand plafond alors que au sol tu ne dispose que de 1.50x1.50m, un goldwing en Poquette Bike, mais dans un pick up tout rentre, tu aurra meme de la place a cote pour ton duvet et de l'autre cote la caisse a outil, le mieu etand de tracter le combi avec la goldwing, tu ira plus vite, bon courage :-D

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salut..

je met 3 moto enduro dans la benne de mon transpo double cab. mais la marche est tres haute pour des motos lourdes...(nickel pour les depart a la plage avec les potes.)

le top du top, pour l'enduriste qui fait des bornes pour rejoindre les copains, c'est le porte moto transversal, pris sur le crochet et la benne...(la moto se trouve en travers derriere comme un banal porte velo.)

je m'en suis fabriqué un, est c'est le top. je met des photos en ligne bientot pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle, dès que le porte moto va servir.

@++++++++

didier

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merci oliv' je cherchais la photo !!!!

biensur que ça rentre une moto dans un combi !!!!

là c'est une yamaha YZF R6 et elle va aussi bien dans mon bay que dans mon split !!!!

Par contre je ne l'ai jamais mis sur mon pick up mais ça passe à l'aise !!!!!!

kenavo et passez de bonnes fêtes !!!!!

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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