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Pick up porte moto??


satan

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Ta pas du faire attention mais un combi a un grand plafond alors que au sol tu ne dispose que de 1.50x1.50m, un goldwing en Poquette Bike, mais dans un pick up tout rentre, tu aurra meme de la place a cote pour ton duvet et de l'autre cote la caisse a outil, le mieu etand de tracter le combi avec la goldwing, tu ira plus vite, bon courage :-D

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salut..

je met 3 moto enduro dans la benne de mon transpo double cab. mais la marche est tres haute pour des motos lourdes...(nickel pour les depart a la plage avec les potes.)

le top du top, pour l'enduriste qui fait des bornes pour rejoindre les copains, c'est le porte moto transversal, pris sur le crochet et la benne...(la moto se trouve en travers derriere comme un banal porte velo.)

je m'en suis fabriqué un, est c'est le top. je met des photos en ligne bientot pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle, dès que le porte moto va servir.

@++++++++

didier

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merci oliv' je cherchais la photo !!!!

biensur que ça rentre une moto dans un combi !!!!

là c'est une yamaha YZF R6 et elle va aussi bien dans mon bay que dans mon split !!!!

Par contre je ne l'ai jamais mis sur mon pick up mais ça passe à l'aise !!!!!!

kenavo et passez de bonnes fêtes !!!!!

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    • Pour avoir monté sur mes auto pas mal de boites différentes en gros moteur ou turbo. Voici mon ressenti: 8x31 (0.93) : La plus polyvalente mais un peu courte sur autoroute. 8x31 (0,82) : trou insupportable entre la 3 et la 4 , la 4 agréable uniquement sur l'autoroute mais génante sur routes à 90km/h ( refroidissement limite et rétrogradages inutiles) à eviter 8x31 (0,89) : perte de puissance maxi en 4 (vitesse de pointe) par rapport à la 0.93 mais agrément/confort de roulage supérieur.
    • Oui c'est prévu, traitement direct en sortie du sablage (après nettoyage😉). L'ensemble sera traité dans l'heure via l'apprêt ECAR EF500 puis suivant les pièces ECAR-731.
    • Top ! Merci pour ta réponse. Je pense que je vais passer en 44 alors. Les pipes sont les même ? 
    • Carbu plus routier  beaucoup plus (rond) en utilisation  par contre moins à l’aise dans les tours  a cause des corps courts en longueur et du faite qu’il sont très rapprochés l’un de l’autre  en gros pas l’idéal pour de la p max dans les tours  par contre sont gros avantage c’est qu’il est compacte et se loge facilement sous les capot en central sinon quelque difficultés supplémentaires de réglage des pompes de reprise qui fonctionnent à cames  il faut changer les cames pour adapter sa reprise et elles ne se trouvent plus facilement  heureusement l’impression 3D et là et l’on peut modifier le profil de cames a l’infini  mais en central la came de 42 fait souvent parfaitement le boulot 
    • les 40 IDF70 font partie des weber dont le flux n'augmente plus vraiment au delà des buses de 30 mm. Ils sont montés d'origine en buses de 28 mm mais le fait de passer à 30 mm augmente leur potentiel (si le reste du moteur le permet) d'une dizaine de chevaux. Si tu les as déjà cela peut valoir le coup de passer en buses de 30 mm, mais classiquement sur ce type de moteur des dellorto 40 DRLA en buses de 34mm ou des Weber 44 IDF permettent de tirer le plein potentiel de la configuration.
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