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olivier77

quels freins mettre pour freiner une cox correctement

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Hello,

Perso, sur ma 1302LS 1972 d'il y a 17 ans, j'avais 4 Kerscher et un 1600 de env. 80 ch. Bon, pas super puissant le moulin (160 km/h chrono), mais super freinage même avec un maître cylindre stock, sur des 185-65R15. 160 km/h à l'arrêt complet dans une situation d'urgence en un rien de temps et quasi sans blocage (ABS??? ah non.) Non, pas mal pour une Cox un peu droppée (ressorts courts) amortos Bilstein aux 4 coins...

Pas eu de regrêts, juste assez cher, mais plug and play... Regrêts de m'être séparé de cette VW. Ce fut une bonne base et une affaire pour celui qui l'avait achetée.

Un peu moins pour moi actuellement sur ma nouvelle 1302...

Salut.

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Bonjour,

Je dois faire changer mes disques de freins sur ma cox de 73 1303 S, moteur de 1300 en place.

Mon problème est quel disque choisir : 4 X130 mm ou 5 X 130 mm ou pas de trous du tout ?

la réponse est simple, tu les remplaces par la même référence ...

Si tu es en jante d'origine tu dois choisir les disques en 4x130 ...

Le 5x130 est le perçage Porsche et les modèle sans trous sont fait pour monter des entraxes exotiques ...

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pour un novice qui ne "bricole" pas le kit kerrrr (arff j'y arrive pas ) est le plus adapté et le plus facile à installer sur une vw

Pour un montage sur une 1303, à 1600€ le Kit Kerscher... Glup's

Perso 944Ph1 Atmo au quatre coins pour +/- 1000€

Un Gros 1300€ avec des combiné de bonne marque. (J'ai du Merd-land)

Et ensuite au changement de disque, 40€ pour des 944 et 150€ pour les Kerscher.

Sans compté que les étrier Av de Kerscher sont juste des orgo élargie.

J'ai utilisé les deux montage sur la même auto... Et 944 forever.

Slts

David & co

MP: Pour les Normand qui voudrais passer en 944 sur 1303/1302.

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    • Rien n'interdit de payer en liquide ! Tout a fait d'accord mais la facture garantie une reprise éventuelle   Une conscience professionnelle ?? Je n'ai senti d'ouverture dans son unique réponse!Oui efffectivement je comptais sur sa conscience pro pour reprendre le travail....  
    • Bonjour, On peut aussi maintenir la pédale en la reliant au volant avec un élastique de porte bagage. Attention aussi au passage du câble dans la courbe, en sortie; ça bloque parfois. Comme dit Mimich, C'est pas le plus chouette boulot à faire sur une cox...
    • Salut Vincent, Pour être bien sur des vis de réglages dont tu parles sur ces carbus je me demande si tu parles des vis repérées C sur la photo ou des vis repérées E quand tu dis que tes vis de ralenti sont desserrées entièrement? Pour moi tu parles des vis C (appelées aussi vis de butée papillon) car les vis E ce sont les vis de richesses et les vis D sont les bypass qui permettent d'équilibrer les 2 corps de carbu.   Et c'est bien de relire l'article ci dessous pour revoir tout les réglages initiaux et contrôles car que tu choisisses tes gicleurs avec la procédure lambda ou pas. Les réglages de ralenti, richesse, position de papillons reste les mêmes.... https://www.flat4ever.com/reglage-et-synchronisation-des-weber-idf/ A+
    • Vous mélangez tout ...le fait de payer le travail avec la TVA ne garanti pas un travail fait correctement.  Le pro si s en est un va te reprendre ton capot et te le refaire sans soucis c est simplement de la conscience professionnelle.   Tu as accepté de faire le travail en espèces tu es autant fautif que lui. Imagine que le travail ait été niquel depuis le début tu aurais été content de ne pas avoir eu à  payer tes 60euros de TVA 
    • Merci pour vos réponse on va tenter le coup et essayé de rester zen  🤣
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