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Poignée porte type 2 1966/ 67


vayf11

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salut a tous

est ce que c'est si rare???

je viens de voir sur un site bien connu de vente

une poignée type2 1967 à 300euro

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moi qui doit en remplacer un

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tu peux aller voir chez *********, le prix est assez top aussi

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Salut,

Ayant un 58 et un 67, il y a toujours certaines pieces peu rependu suivant les annees/modeles, (maitre cylindre 67, porte coulissante 67...)et surtout elles sont utilisées sur seulement 1 ou 2 années.

Le prix n'est pas forcement exorbitant puisque comme tu le voit les revendeurs la propose à un prix similaire voir superieure... a savoir que chez sk certaines pieces sont des restaurations ( d'ailleurs a part eux pas facile a trouver "je pense" ) donc meme si tu parts de pieces d'occasions et que tu les restaures ( dans ce cas un passage au chrome+serrure et clef neuve... ) tu arriveras certainement à un prix eleve aussi (j'ai pas dit identique! ).

Bien sur tu peux aussi trouver une occas pas "nikel" mais utilisable ( ce que je fais en general, mon combi n'etant pas un "show car" ;-) )

Les 67 ont leurs petites serie noire de pieces tres cheres :-(

Ta poignee actuelle est vraiment irrecuperable ? ( j'ai deja fait qqs resto de petites pieces du genre ; volant, commodo, klaxon... )

Bref sur ibé la pieces est simpa et dans la boite ;-) , si tu n'as pas les moyens et qu'une poignée passée par le temps sans clef ( donc serrure a changer ) t'interesses... faut chercher

Sinon bonne enchere ou bonne chasse

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Le plus simple prends un catalogue de pieces, tu verras assé vite que suivant les annees certaines pieces sont plus cheres... de ce que j'ai du me procuré comodo clignotant, inter de phare, porte coulissante ( que je cherche tjs ! ),...

attention je n'ai pas dit que les 67 sont des "betes noires" c'est pareil pour les autres, mais pour d'autres pieces !

quelques photos de vos 67 ( avec peu etre des petites specifications particulieres ! il y a tjs des petites differences ;-) )

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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