Adieu 1776cc... Bonjour 2276cc...

[bmxandtoys]

Il y a quelques posts dédiés à ce sujet sur cal-look.com, Mezger de chez vintage performance n'en dit que du bien, comme la plupart des utilisateurs. Aparemment ce disque est très populaire outre atlantique...

[Loic]

Effectivement c'est un très bon disque.

Le seul problème c'est qu'il fatigue assez vite les synchros de boite à cause de sa masse excessive.

Le disque de chez ACE a le même principe: léger rippage puis très bon grip, mais pose beaucoup de soucis de synchro: très bien pour un moteur très puissant (150-180ch) avec un stage 1 toujours conçu pour faire un peu de route et soulager la transmission

[charlie]

oui apparement lorsque les gars passent les vitesses en speed ( ;-) ) et bien les vitesses ont tendance a "accrocher" un peu. il faut decomposer un peu plus le passage de vitesse et apres c'est ok.

le pb pour antho c'est qu'il veux faire de la route avec ,au bout de combien de depart il "fatigue" ...

c'est une modif que je voulais faire cet hiver ,passer en stage 1 et black magic ,pour essayer. ce qui m'ennuie c'est qu'il va falloir passer les rapports moins vite :-D

[bmxandtoys]

En relisant les posts (j'ai moi aussi un black magic avec Kennedy 1) je n'ai pas vu qu'il y avait des problèmes au passage des rapports avec syncros, mais ceux qui avaient l'habitude de ne jamais lever le pied des gaz entre les rapports ont modifiés leur façon de faire... Mike Lawless trouve que le stage 1 est même un peu trop mordant, un gars a mis des cales sur le stage 1 pour baisser la valeur de torque maxi.

[okrasa]

Pour le passage des vitesses en speed ca va aller, même si j'effleure l'embrayage je sais encore ou est la pédale de gauche contrairement à toi Rom1 ;-) (je ne parle pas du maire de Paris on est d'accord ;-)

C'est vrai que par contre s'il y a friction a chaque demarrage, la durée de vie du volant moteur risque de se réduire comme peau de chagrin... Mais bon je ne fait pas non plus 10km par an et le dernier moteur m'a lassé au bout de 4000km alors... ;-)

[flatfor]

okrasa a écrit :

Mais bon je ne fait pas non plus 10km par an et le dernier moteur m'a lassé au bout de 4000km alors... ;-)

J'espère que tu en feras quand meme un peu plus....... :-o

[charlie]

okrasa a écrit :

le dernier moteur m'a lassé au bout de 4000km alors... ;-)

en meme temps un 1776 qui fait des temps de 1600 c'etait normal

:-D :-D :-D :-D :-D

ps : humm desole :-(

j'ai ete plus rapide que laurent !

[okrasa]

Tu paieras pour cet affront Romain ! ;-)

[ELCOBAYE]

yeahh encore un post à suivre avec attention!!! :-D

mmmh 1776 ...çà lasse je te comprend..

bon va falloir que je m'y mette aussi alors...

bein oui je fait des temps (de mauvais) 1600...aussi

:-D

:-P

[coxy-ben]

eh eh !

imaginez alors un 1915 qui fait des temps de 1300 !!!

je suis déjà loin..... :-D

la citrouille vaincra !!!! ;-)

[okrasa]

Je ne sais plus qui parlais des temps ahurissants fait par les américains et pour rebondir sur la reflexions de Romain ( :-D ) j'ai trouvé sur le site du DKP les temps de DAve Kanase dont voici la config :

TECH SHEET :

- 1776cc (COUNTERWEIGHTED 69 mm x CIMA 90.5 mm)

- APPROX. 115 HP W/ PUMP GAS & MUFFLER

- REMANUF. VW RODS

- ENGLE 120 CAMSHAFT (294/.437 @ VALVE)

- NON WELDED VW HEADS, 40 x 35.5, BY JEFF DENHAM

- 9.0:1 CR ; 91 OCTANE

- 48 IDA WEBERS ; SKAT TRAK MANIFOLDS ; FACET FUEL PUMP

- BOSCH 010 DISTRIBUTOR ; BOSCH BLUE COIL

- S&S 1 1/2" HEADER ; TURBO MUFFLER BY ADVANCED MUFFLER

- 4 SPEED TRANS BY RICK STANCHFIELD

- 4.37 R&P

- 3.78 (1st), 2.06 (2nd), 1.48 (3rd), 1.14 (4th)

Bref, du DKP, du Jeff Dehnam, des 48 IDA pour tenez vous bien: un best ET à 15.34".

Bref, on n'a pas forcemment à rougir ;-) tous français qu'on est...:-D

[Ying-Yang]

okrasa a écrit :

Bref, du DKP, du Jeff Dehnam, des 48 IDA pour tenez vous bien: un best ET à 15.34".

Bref, on n'a pas forcemment à rougir ;-) tous français qu'on est...:-D

Surtout quand tu vois sa boîte de vitesse! Avec des rapports pareils, on fera tous mieux que lui!

[charlie]

hum ... on se rassure comme on peux ;-) (et moi le premier).

je regarderais plus les temps de Ian Clark avec sa split :

1776

W 125

1.25:1

culasse 40*35 denham

IDA

3eme/4eme reetage .

12.89 avec son 1776. (en uk les 1776/k10 ect.. etaient ds les 12.7)

et 12.31 avec son 1850.(il y a 3ans ...)

et puis la trash a 11.99 !!!!

[okrasa]

Hé hé !

Si la trash arrive à faire Bittburg PAris après ses runs alors là, chapeau en effet ;-)

[requiem]

toujours les 3 mêmes questions:

-est ce qu'on veut pouvoir faire de la route et compter sur sa voiture?

-est ce qu'on veut optimiser sa config dans les moindres détails ou monter du 'plus gros'?

-est ce qu'on peut le faire?...

mais ceci dit chacun ses choix! ;-)