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schimwagen?????


jahmaikanboys
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Salut à tous, bon ben voilà j'adore le style du schimwagen (excusez si c'est mal orthographié) et je voulais savoir si ça se trouvait encore en france car il est vraiment rare d'en trouver!

J'aurai ainsi aimé savoir la côte de ce dernier, à combien ça se vendait et si l'on trouvait encore des pièces??? D'avance merci et si vous en connaissez un à vendre faites moi signe!!!

Coxdialement

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Même très très rare !

Je ne veux pas être rabat-joie mais si tu n'as pas le compte bancaire très copieusement garni (mais bien garni...)...oublie !

Et puis il te faudra en sus de la patience...car l'argent ne fait pas tout.

Et si tu trouves un schwimmwagen à restaurer il te faudra, même pour une épave, bourse gravement déliée...hormis les pièces qu'il te faudra dénicher partout en Europe à prix d'or !

Et puis, voiture flottante étant, certaines seront à réinventer...nos anonceurs habituels ayant malheureusement un référencement de pièces limité.

Cela étant tu as de la chance: tu habites le Nord, et il se trouve que j'ai quelques pièces du genre...mais que je garde ! C'est tout ce qui me reste de ce beau rêve !

:-(

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On trouve encore quelques exemplaires en france, dans certaines région très envahie durant la dernière guerre.

Le problème est que les propriétaires sont souvent très vieux et soit gardent cela en souvenir, soit croient avoir un engin à 50.000 euros alors que tout est pourri dessous, soient ont oublié qu'ils avaient encore une "jeep allemande qui flotte" au fond du poulaillier.

Bref, c'est "encore" trouvable en cherchant bien (mais pas dans les petites annonces) mais ensuite, il faudra prendre en considération les éléments de DKoval.

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    • Salut Loïc, Merci pour le retour. Et merci pour la côte de bielle ;). Pour les culasses j'ai le choix entre: Une paire de culasses 35.5*32 déjà usinées double ressorts Une paire de culasses petit soupape 33*30 gros volume 60cc préparé par toi (que tu m as fournis il y a longtemps) simple ressorts. Une paire de 40*35.5, type 041 non usinées pour double ressort. Simple ressorts Je ne trouve pas le 219 chez webcam. C est pas le 218 ? Merci
    • Beuvrages ! Une partie de mon enfance ! Aujourd'hui, je suis proche de Villeneuve d'Ascq !
    • Bonjour j'en ai monté aussi et il faut bien les chauffer dans l'eau avant montage , ensuite ne pas le laisser refroidir et l'enfiler directement. Un peut de vaseline ou de graisse peut aider au montage :     
    • Il faut une épaisseur standard soit environ 5 mm, MAIS des tête de vis plus fines (pas compliqué) OU une cale entre pompe et carter (mp si besoin) en général il faut usiner la pompe quand tu ne montes pas de cale afin de laisser 1mm entre les parties fixes et les parties mobiles.  
    • vu que c'est une cox en boite 8x35 (avec 4 ème en 0.89) et des pneus en développement d'origine, tu peux aussi très bien monter le kit 88mm avec les culasses 044 et les 8.5:1 de RV mais il est mieux dans ce cas de monter deux carburateurs et un bel échappement et pourquoi pas des culbuteurs décalés si tu veux avoir un peu plus d'allonge. Ce sera coupleux , le moteur acceptera de prendre 5000 tr/mn avec deux carbus en 40 mm/ buses de 28 mm Si tu veux rester en simple carbu style 34 PICT (ou un dérivé de ce dernier pour plus de couple/ puissance, Hi-flow, quadri-jet de carbman, 37 PICT,...) et que tu peux te permettre de passer en 90.5mm c'est encore mieux. Soit en restant avec un vilo d'origine en bon état, soit en passant sur un vilo 74mm. En 74x90.5mm il est préférable de monter des bielles 5.5" et un kit avec des pistons course longue, moins de contraintes, moins de masse en mouvement, etc.. et cela donne 1904 cc de manière fiable. Le budget n'est plus le même cependant. Avec ce montage que je propose assez souvent pour les bus westfalia, j'aime bien monter des culasses AA 500 en 35.5x32mm et un arbre à cames L&G V270 et là le résultat est bien au delà des deux kits initialement proposés en terme de couple et de puissance avec la même carburation. Ce ne sont pas des moteurs qui ont beaucoup de P max mais si tu cherches du couple et une utilisation à 4000 tr/mn maxi c'est approprié, lais tu vas avoir la sensation qu'il manque un rapport à ta boite de vitesse avec l'envie de passer la "cinquième"  
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