Sur quel professionnel compter ?

westy60 · 20 juin 2007

l'agent r...lt de mon village(sud ouest de l'oise)entretient mon westy depuis 20 ans et cette année il refait la carrosserie de 2 westy appartenant à des copains.

il aime bien car pour lui c'est de la vraie mécanique,pas de l'electronique...

pas d'accord avec kads dans le cas d'un moteur origine, un bon mecano multimarques peut refaire un moteur fiable.

kads · 20 juin 2007

Bien sur, mais reconnais que le type qui refait régulièrement des moteurs VW sera tout de même à privilégier, même si il est un peu plus loin. On peut suppser qu'il y passera moins de temps, donc sera moins cher et/ou sera sensible à des détails supplémentaires (contrôle plus spécifique des pièces) lors de l'assemblage.

En fait, je souhaitais faire la distinction entre le garagiste branché anciennes généraliste qui accepte d'effectuer une partie de l'entretien et celui qui est spécialiste ou accepte de s'investir vraiment comme le tien apparemment, ce qui est beaucup plus rare...

westy60 · 20 juin 2007

sur qu'en voyant l'intérieur du garage on s'interroge sur la marque affichée sur l'enseigne extérieure!

Maxwelll · 21 juin 2007

[

PS: D'ailleurs, tu n'as pas précisé de quelle région tu étais, donc je ne vois pas trop comment tu pourrais trouver des contacts interessants...

Dans le haut var en provence verte. Je suis preneur si tu as des contacts...

tolkien-jr · 21 juin 2007

pour info, mêm si l' ai déjà dit plusieurs fois et dans plusieurs postes, si j' ai apprisà bricoler sur ma cox, c' est parce ue je n' ai jamais eu satisfaction chez les garagistes, qui, soit dit en passant, tiraint une tête pas possible quand ils me voyaient arriver.

c' est d' ailleurs pour ça que j' ai fini par me sortir les doigts du ... pour me lancer dans l' aventure. et maintenant, en 1/4 d' heure au grand max, allumage et doubles carbus réglés. ça vaut l' investissement.

sinon, je voyais au début du post, un mec de picardie qui cherchait de l' aide, pour les gens du coin, on a un membre du crew à montreuil sur mer (un JEUNE mécano, contaminé par moi), si besoin d' aide.

jeph · 21 juin 2007

l'agent r...lt de mon village(sud ouest de l'oise)entretient mon westy depuis 20 ans et cette année il refait la carrosserie de 2 westy appartenant à des copains.
il aime bien car pour lui c'est de la vraie mécanique,pas de l'electronique...

... euh, ça serait pas de la carrosserie plutôt ?

westy60 · 21 juin 2007

les deux!

mecanique et carrosserie

protofuria57 · 21 juin 2007

perso, j'ai fait regler ma carburation chez un professionnel. ils n'ont pas rechigné et ont pris ma cox pour s'en occuper.

on m'a facturé 2h de main d'oeuvre pour regler la carburation et l'allumage.

quelques mois plus tard j'y jette un oeil, bilan:

pompes de reprise mal reglées, et le comble une avance maxi a 50° alors que je l'avais reglée a la strobo avant de leur deposer la voiture.

mieux vaut encore celui qui refuse de toucher votre voiture parce qu'il ne sait pas faire, que celui qui accepte pour vous vider les poches et n'arrange rien au probleme, voire l'empire.

autant que possible, do it yourself!! c'est comme ça que j'ai changé embrayage, volant moteur et joint spi sans etre mécanicien, mais rien qu'avec les dossier techniques flat4 et la RTA!

corbo12 · 3 août 2007

Mais meme chez les pro VW, y'en a qui se laissent les doigts dans le c** !

Je reviens d'un specialiste VW , a qui j'avais laissé ma voiture 15 jours pour faire :

- changer un cable de frein arrière (le frein à main ne fonctionnait correctement que d'un coté, avec les réglages à fond)

- faire ce qu'il fallait sur les freins pour passer le controle technique

- changer les conduits de remplissage d'essence (10 mn max !)

- vérifier un pb de remplissage de cuve (la cuve se vide en roulant à 110... alors que mon 1641 pouvait tenir un 120 compteur sans problemes)

- pb de contact dans le klakson volant

- changer la bakelite (j'avais remarqué qu'elle était félée)

- un joint au niveau du remplissage d'huile

- le controle technique

pour partir en vacances l'esprit tranquille.

avec pour consignes : vous faites ce que vous pouvez pour 250 euros (hors controle technique), et vous m'appelez si ca dépasse.

Résultat : j'ai récupéré ma voiture avec le controle technique fait... pour le reste "tout ca c'est du bricolage..." "la bakelite, nous, on la change pas, on remplace la pompe avec le reste, si elle casse, c'est 2 heures de main d'oeuvre (ah, vous n'avez pas le petit outil qui va bien ?!)..." "votre carburateur, c'est pareil... nous si il ne marche pas bien, on le remplace..." "les freins, on ne fait rien dessus sans tout remplacer (ok pour moi), par du neuf (ok), tambours compris (oh ! mais mes tambours sont bons...)..." "les conduits, il faut les commander... en septembre (ah ben oui mais c'est pour ca qu'on s'y ai pris début juillet quand meme...)"... etc etc

Grosse colère, surtout que je les appelais au téléphone régulièrement, pour avoir des nouvelles (oui oui tout va bien...). Et que je pars en vacances avec des freins plus que douteux.

(au passage, si vous voulez un contrôle technique qui passe systématiquement, passez chez eux : il est IMPOSSIBLE que ma voiture puisse avoir rempli les normes de sécurité au niveau freinage... le fait que le klakson ne fonctionne pas, qu'il y ait une forte odeur d'essence... c'est secondaire!).

Pour le reste des "bricolages", je peux le faire moi même, c'est pas un problème... j'aurais le temps en vacances... si j'arrive sur place ! Par contre il va me falloir ma trousse à outil complete du coup, plus chandelles, plus... et ca c'est pas top !

Les réalisations de ce garage sont mises en avant lors des shows et dans les magasines... mais ce n'est pas un garage, c'est un assembleur... comme les taiwanais dans le 13e qui montent des PC à base de pièces d'origines diverses.

De toutes facon, leur réputation (je l'ai découvert un peu tard) commence à les rattraper.

Et donc cela rejoint les arguments de la conversation : le mieux, c'est de le faire soit meme. Le plus dur, c'est quand son aircooled est "le" daily de la famille, et qu'il y en a pas d'autre (pour l'instant chez moi). Là, on sert les fesses et on attend pour se lancer dans les travaux qui pourraient immobiliser la bete trop longtemps.

Quel est le club ou mecano pro qui aurait la bonne idée de faire un DVD avec des films sur les réglages de carbus, les remplacements d'embrayages, comment récupérer le morceau d'une bakelite qui casse... un genre "bricol girls" VW.

A bon entendeur...

3 août 2007

SAlut

1) soit tu racontes des conneries et c'est de la diffamation

2) soit tu dis vrais et je te conseilles de faire un nouveau contrôle technique en présence du technicien dans un autre centre (si possible de la même enseigne).

Si vraiment tes freins ne sont pas bons ben tu vas ensuite porter plainte

MicheL

Macfly · 3 août 2007

Corbo12, je crois que tu as deja ete mis en garde par un autre animateur : les forums ne sont pas fait pour regler ses comptes!

Pour commenter tes propos :

250€ c'est environ 5 heures de main d'oeuvre pour un garage pas trop cher...

5h c'est peu pour faire les freins, remplacer la bakelite (effectivement il y à risque de galere si elle casse quand on l'extrait), changer le joint de pied de dynamo, chercher une panne electrique, changer une durite et en plus gerer le controle technique. Il faut en plus ajouter le prix des pieces...

Arretez de rever ou faites vous meme si c'est si simple

3 août 2007

mc fly, je te suis suur les tarifs.

Par contre, de l'autre coté, on a un professionnel qui est sensé :

1) faire signer un registre et un devis en entrée de garrage. Là je doute qu'il n'y ai pas eu de devis.

2) sensé conseiller le client ......................

3) et surtout pas raconter de conneries au tel. Il peut arriver un coup de bourre qui empêche de satisfaire le client; dans ce cas un simple coup de fil arrange souvent les choses. Surtout quand le client attend son véhicule pour partir en vacances.

Le client est peut être un doux rêveur (sur le prix et sur le fait d'emmener son véhicule 3 semaines avant les vacances pensant qu'il serait seul à le faire ?)

Mais de l'autre coté le garage est très loin d'être un professionnel dans son comportement et vis à vis de ses obligations.

J'ajoute que si en plus il y a des passes droits (à prouver évidament) au niveau du CT c'est encore plus grave

MicheL

Macfly · 3 août 2007

Ok sur le principe mais

Le bon de prise en charge est pas toujours de rigueur, meme pour les tres grosses concessions. Quand il existe, il est souvent rempli de facon vague, laissant libre le pro!

Quand j'avias des voitures neuves, jamias j'avais un bon de prise en charge reprennant clairement les points posant probleme et les reparations prevues...toujours la surprise apres

Une relation de confiance est à mon avis preferable, suffit de trouver la cremerie qui convienne.

Quand certains font serieusement les choses, d'autres estiment que c'est du bricolage et inversement. A ce prix là, on est forcement dans du bricolage pour depanner.

Le controle technique ne fait que controler et mesurer certains points et franchement à mon avis à moins d'avoir une epave c'est facile...

Apres meme si le fait que ce pro connaisse le controleur aide un peu (supposition), je doute que ces deux intervenant prennent le risque, surtout pour une reparation à 250€

Tout le reste est du domaine de la relation humaine, trouve un pro avec qui le courant passe mieux

thorgal004 · 3 août 2007

Je viens de lire les posts que je trouve super interressant.

Mais avez vous pensez au lycée professionnel? surtout pour un réglage d'allumage.

Les profs de mécanique sont en général des anciens garagistes reconvertis qui doivent tirer j'usqu'a la retraite (pas tous :-))

On a donc réunit une main d'oeuvre pas chére (parfois tres motivé) et des profs avec de la bouteille.

En régle général un appel au secretaria du lycée, on demande si il on une section mécanique auto.

On demande a voir le nom du prof et un rendez vous.

Et on vois avec lui directement.

En plus, je connais certain profs qui seront ravis de faire connaitre un quattre à plat en vrais aux éleves, plutot que de se taper un bouquin d'histoire de l'automobile.

...un DVD avec des films sur les réglages de carbus, les remplacements d'embrayages, comment récupérer le morceau d'une bakelite qui casse... un genre "bricol girls" VW.

Pas mal comme idée... y a p'tre un buisness a faire. ?! ca sera p'tre moins chére que le VW mag..

jeph · 3 août 2007

Je m'écarte du sujet initial, mais bon, c'est un peu en rapport quand même.

J'en arrive toujours à la même conclusion, et vous serez d'accord avec moi je pense : des bons et des mauvais, il y en a partout, dans tous les domaines.

Ce que je remarque surtout, c'est que l'on a très souvent le même style de posts, où les mauvaises expriences de certains sont toujours très majoritaires sur les bonnes expériences d'autres.

Alors je me pose de plus en plus cette question :

Est-ce que ça dénote d'une tendance révélatrice, ou bien c'est juste que l'on raconte plus facilement nos galères (pour mettre en garde, pour balancer, pour 'exorciser' le truc et se sentir mieux après, etc.) que nos bons plans (plus rares, jalouserie, etc.) ?

Celà vient peut-être d'une certaine utopie pour certains, et un constat d'amertume avéré pour d'autres.

On est loin du "qui raison / qui a tort", mais ça m'interpelle vraiment.

Car je conçoit parfaitement que tous ne soient pas, lors d'un constat d'échec sur ce type d'expérience (garage/pro VW), prêts à franchir le pas et "mettre les mains dedans", pour de multiples raisons : temps, envie, etc.

Qu'en pensent les expérimentés ? et les novices ?

Jeph